2017年的時候，印度一怒之下正式退出了與俄羅斯合作的FGFA計劃，該計劃事實上就是印度出錢俄羅斯出力，俄羅斯為印度打造他們想要的蘇-57戰鬥機。印度之所以要退出該計劃的重要原因在於他們實在不滿俄羅斯緩慢的研發進度（如今看來俄國人很有可能是為了騙印度人的錢，大概就故意這麼幹的），以及他們根本說服不了俄國人幫他們開發雙座教練版的蘇-57。
（印度海軍的米格-29K艦載戰鬥機）
不過這並不能阻止印度人擁有五代戰鬥機的"雄心"，沒了FGFA計劃他們還有自己的AMCA計劃（也就是所謂的先進中型戰鬥機），就在不久之前，印度方面宣稱AMCA戰鬥機的設計將會在兩個月之內完成，2025年前實現首飛。更搞笑的是他們還言之鑿鑿地將AMCA叫做"5.5代戰鬥機"，這種給自己強行加戲的行為也是讓人哭笑不得。不知道的還以為印度的航空工業出現了什麼飛躍式進步呢，然而事實真的是如此嗎？答案顯然是否定的。而且如今印度航空工業的真實實力相比於人們想象的還要差。
（印度空軍蘇30MKI多用途戰機）
不少人認為，印度航空工業實力就算再弱，也是有一定自行研發能力的。這時候我們不得不重新拿LCA來說事了，關於這款戰鬥機的"光輝歷程"早已經有大篇幅的文字描繪過，這裡我們就不再贅述。那麼印度航空工業究竟差到什麼地步呢？答案是基本的零件生產、戰機維護保養都無法完美做到。最為鮮明的例子就是印度空軍如今的主力裝備，俄製蘇-30MKI多用途戰鬥機。最初印度空軍使用的蘇-30MKI是從俄羅斯原裝進口的（由伊爾庫茨克航空製造廠和阿穆爾河畔共青城航空製造廠生產），從21世紀初到2011年總共只有兩架事故記錄，結果2011年之後印度斯坦航空公司獲得了生產授權，全套換裝印度零件的蘇-30MKI墜毀率暴增，迄今為止他們至少有八架在事故中墜毀，另外有若干架因為保養不善徹底報廢，這才是印度航空工業的真實實力。
（印度蘇30MKI墜毀）
就在日前印度人迎來了一則好消息，根據《防務世界》網站的最新報道，"大名鼎鼎"的印度斯坦航空公司已經與俄國人達成了一份諒解備忘錄，俄羅斯將會允許印度斯坦航空公司出售蘇-30MKI多用途戰鬥機和米格-29（印度人總共有兩款米格29，分別是空軍使用的米格-29UPG以及海軍的米格-29K艦載戰鬥機）的發動機備件和配件。
（AL-31FP矢量發動機）
米格-29使用的是RD-33發動機，而蘇-30MKI使用的是AL-31FP矢量發動機。俄羅斯此舉是為了"提升俄製飛機對潛在客戶的吸引力"，然而事實情況很有可能是俄製戰機的吸引力很可能因為潛在客戶使用了印度生產的發動機配件和備件之後一落千丈。印度航空工業生產出來的東西究竟靠不靠譜，大家心裡還是有點數的。更何況如今俄羅斯飛機主要出口對象是第三世界國家，本來經濟就不好，與其冒著承擔摔飛機的風險，還不如多花點錢去買美國貨。
（RD-33發動機）
俄國如果真想要擴大自己戰鬥機的市場，就不應該用這種殺雞取卵的方法授權印度人去賣發動機零部件（或者說就算他們想要殺雞取卵的話，也得找個靠譜點的國家），AL-31FP這種矢量發動機本身技術難度就相當複雜，交給HAL去做和自毀招牌也沒什麼區別。難道俄羅斯忘了印度飛行員在紅旗軍演中如何亂開矢量，導致蘇-30MKI這種機動性逆天的戰機在視距內被F-15吊打了嗎？看來他們還真想不起來了。
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