新冠肺炎疫情對旅遊行業的衝擊不言而喻，對於經營業績本就遇困的騰邦國際(300178)更是雪上加霜。
2019年旅遊業務預虧3億元
2019年業績預告顯示，騰邦國際期內預計虧損14.77億元至14.82億元，2018年該公司全年的淨利潤為1.68億元。
業績預告中騰邦國際表示，受到金融去槓桿以及宏觀經濟下行影響，公司融資受限，資金流動性緊張，導致公司旅遊業務和機票代理業務遇到較大困難，出現業務虧損；同時，按照企業會計準則的相關要求，出於謹慎性原則，公司擬對部分出現減值跡象的投資及資產計提減值，也導致公司整體業績預計比去年同期大幅下降並虧損。
對此，深交所對公司下發問詢函，要求說明旅遊業務預計虧損的金額，並說明擬計提減值準備的投資和資產的具體情況等。
2月14日晚間騰邦國際回覆交易所問詢，對公司2019年業績大幅預虧進一步解析。
公司表示，經公司財務部門初步測算，2019年度公司旅遊業務預計虧損金額為3億元。旅遊業務的主要經營模式為，騰邦旅遊經國家旅遊局許可在國內經營中國公民的出境遊業務，其按照公司的戰略佈局，利用線下線上資源，在夯實傳統收客渠道和電子商務平臺的同時，逐漸形成了通過包機業務自主設定旅遊線路，開展“5小時飛行圈”旅遊業務，實現從航線定製、票務、旅遊線路、地接及當地消費的旅遊全產業鏈服務。騰邦旅遊在取得包機航線後，將其設計成旅遊產品對終端客戶進行直接銷售或向分銷商銷售後，再由分銷商銷售給終端客戶。
公司旅遊業務主要結算方式為騰邦旅遊對上游資源的採購付款基本採用預付款的方式，一般是在支付押金後需預付一週至一個月的資金款項；銷售收款一般是對分銷商採用月結方式（30天-60天）。因此，公司旅遊業務屬於資金驅動型，對流動資金的需求十分明顯。
2019年下半年，受宏觀經濟下行、居民消費水平下降等因素的影響，居民出境游出現下降趨勢，再加上騰邦旅遊資金緊張、流動性受限等原因，為了控制業務虧損、保留精品線路，騰邦旅遊將原運營的俄羅斯、東南亞、歐洲等20多條線路逐步精簡至俄羅斯的3條線路（深圳-彼得堡、南京-莫斯科、南昌-莫斯科）。
騰邦國際表示，2020年1月以來，受新冠肺炎疫情的影響，公司旅遊業務亦遭受明顯衝擊，具體情況未來公司將根據疫情的發展情況在相關部門統計後按照交易所的相關要求進行信息披露。
被國際航協終止BSP協議受創
2019年8月，騰邦國際公告公司及部分子公司因發生2.17億元國際航空運輸協會的BSP（BILLING&SETTLEMENT PLAN，簡稱“BSP”，即開賬與結算計劃）票款欠款，公司及部分子公司收到國際航空運輸協會發出的《關於終止客運銷售代理協議的通知》。根據國際航協的有關規定，國際航協終止了與騰邦國際及部分子公司簽署的客運銷售代理協議，並取消上述公司的國際航協認可客運代理人資格。
14日晚間公告中騰邦國際表示，公司被國際航協終止協議後，不能採用BSP與航司之間結算方式採購機票，但公司依託20多年的行業資源沉澱以及管理經驗等仍努力開展機票業務，通過向其他代理方、第三方平臺、航空公司等機票供應商採用現結或預充值等其他結算方式採購機票對外銷售。但受制於公司資金流動性緊張以及機票採購結算方式的限制，公司機票業務大幅度減少，營業收入也大幅度下降，導致公司機票業務出現虧損。
目前，公司主要是通過向其他代理方、第三方平臺、航空公司等機票供應商採用現結或預充值等其他結算方式採購機票對外銷售，僅維持了部分企業差旅管理服務和C端客戶出行服務。經公司財務部門初步測算，2019年度公司機票業務預計虧損金額約為1.9億元。
騰邦國際表示，公司於2018年6月對深圳市喜遊國際旅行社有限公司（下稱“喜遊國旅”）達到控制並將其納入合併報表範圍，形成商譽4.35億元人民幣，因喜遊國旅2018年未完成承諾的業績對賭目標，在2018年計提了商譽減值準備。2019年其旅遊業務出現下滑，預計其2019年實現的業績與承諾目標差距較大，同時根據當前宏觀經濟以及旅遊市場情況，預測其未來經營業務量和經營業績可能繼續下滑。因此，公司對喜遊國旅計提商譽減值準備4.2億元。
同時，由於被國際航協終止BSP協議，目前公司對基於BSP協議開發的一些機票採購銷售工具軟件預計不再使用，導致其賬面價值高於可回收金額，因此對該無形資產計提減值準備，金額約為0.8億元。
此外公司還對2019年末應收賬款和其他應收款賬面餘額按照公司會計政策正常計提壞賬準備金額約為1.1億元。
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