“虎王”重型坦克採用了不少“虎”1和“黑豹”坦克的部件。同時，它也體現了許多新的技術特徵，首先是它採用了兩種新型炮塔，一種是亨舍爾公司（克虜伯公司製造）的炮塔，一種是波爾舍公司（韋格曼公司製造）的。“虎王“坦克裝備一門KwK 43/L71型88mm火炮，身管長6.3m，71倍徑。KwK 43/L71使用APCBC彈Pzgr.39/43時能在2000m的距離上擊穿132mm的2200k硬度的30°法線角放置的裝甲板，在1000米能擊穿2200k的裝甲板厚度為148mm；當使用Pzgr.40/43（APCR）時能在1000m擊穿193mm，在2000m能擊穿153mm厚裝甲（以上靶板為默認的2200k硬度裝甲）。所用的彈種包括APCBC（Pzgr.39）、APCR（Pzgr.40）和HEAT（Gr.39/3 L）。1944年晚期，克虜伯公司曾打算讓所有的“虎王”坦克換裝威力更大的105mm口徑火炮，不過最終沒有實現。“虎王”坦克的車體和炮塔為鋼裝甲焊接結構，防彈外形較好。正面裝甲厚度比“虎”1式坦克有較大提高，雖然裝甲質量相比虎1有所下降，但正面防禦能力仍然明顯優於虎1坦克。“虎王”坦克戰鬥全重接近68噸（今天美軍的M1A2“艾布拉姆斯”主戰坦克也是68噸），由於時間緊迫，採用了和虎式和黑豹一樣的700馬力發動機，所以機動性能不佳。加上原本設計過於精密，由於戰爭進程沒有足夠的時間去完善，導致虎王機械故障不斷，這成為“虎王”坦克的致命薄弱環節。
德國重型坦克發展計劃最早開始於1937年，由德國的武器軍備發展局提出，並將新型重型坦克的具體性能要求下發給德國的四家公司，他們是：戴姆勒`奔馳公司、亨舍爾公司、MAN公司、波爾舍（保時捷）公司。1941年5月26日，希特勒召開的一次軍事會議上，新式重型坦克發展計劃正式起步。在此次會議上，希特勒提出新式重型坦克的設計要求：具有強大的擊穿敵人坦克的火力，敵人坦克無法擊穿的厚實的防護裝甲，最大速度不低於40公里/小時。這次會議的決定發展了德國二戰期間兩種重型坦克，它們分別是六號虎式坦克和虎式王牌坦克。由於虎式坦克在戰場上的成功，導致了虎王的發展進度放慢，直到1943年1月，一種新的替代虎式坦克的新式重型坦克的設計才真正開始。儘管人們認為虎王是虎式坦克的繼承和替代，但是實際上虎王和虎式坦克是兩種完全不同的重型坦克。虎王的設計初衷是考慮裝上大威力、可靠性高的坦克炮，在虎1的88毫米L56倍口徑坦克炮的基礎上，德國人發展出了更大威力的88毫米L71倍口徑的坦克炮。虎王坦克的設計最終由德國的兩家公司：位於德國卡塞爾（德國東部城市）的亨舍爾公司和位於德國斯圖加特（德國西南部城市，巴登-符騰堡州首府）的波爾舍（保時捷）公司來競爭。2家公司都各自拿出了兩種設計方案。
波爾舍和亨舍爾公司被責成著手研製新的重型坦克。波爾舍公司提供了兩個基於以前的VK4501(P）樣車的方案，並定名為VK4502(P）。第一種方案是將炮塔前置，模仿蘇系戰車的動力包後置方案；另一種方案則是炮塔置後，發動機置中（就和以色列“梅卡瓦”主戰坦克差不多）。兩個方案使用相同的底盤和車體以及其他部件，發動機都採用VK4501(P）樣車的汽油發動機（電傳動）。兩種方案極度相似，除了炮塔的位置以及一些機械部件的區別。不過由於最終選中了亨舍爾公司的設計方案，波爾舍這兩種設計都只製造了木製模型。亨舍爾公司有兩種方案：VK4502(H）和VK4503(H），其中VK4502(H）方案是以“虎”I式坦克為基礎改進而成的，算得上是“繼承性強，改進處少”。德國陸軍兵器局第6科負責審查這些方案，VK4502(H）方案首先遭淘汰。不過亨舍爾公司的設計方案進展極快，最終其VK4503(H）方案被選中進入生產。這個方案採用了大量和“黑豹”、“黑豹”Ⅱ坦克相同的部件以標準化坦克生產，根據1943年2月德國陸軍兵器局的命令，亨舍爾的VK4503(H）設計和“虎”I式坦克完全不同，其更象“黑豹”坦克的擴大版。1943年10月20日，一輛木製的亨舍爾設計的“虎”Ⅱ重型坦克模型在東普魯士阿亞茨給希特勒做審查。德國準備從1943年12月起在位於卡塞爾的亨舍爾工廠製造三種樣車型號的“虎”Ⅱ重型坦克。
從1943年12月到1945年3月，一共製造了489輛“虎”Ⅱ重型坦克（三種樣車-V1、V2、V3），其中1943年12月製造了12輛，1944年1月到12月製造了377輛，1945年1月到3月製造了100輛，生產了四個序列（420500、420530、420590、420680），比原定的1500輛的生產計劃相差甚遠。主要原因是因為盟軍轟炸了亨舍爾在卡塞爾地區的工廠以及“虎”Ⅱ重型坦克生產一輛所耗費的原材料和工時相當多。
首批的50輛“虎”Ⅱ重型坦克（包括樣車在內）裝備了波爾舍公司設計的炮塔（魏格曼公司製造）。晚期的則安裝了亨舍爾公司設計的炮塔（克虜伯公司製造）。兩種炮塔都安裝在車體中央。波爾舍炮塔是從最初的VK4502(P）原型坦克（基於VK4501(P）樣車的設計）上發展來的。儘管這個設計本身沒有被接受，不過炮塔的設計卻被接受了並安裝在亨舍爾設計的“虎王”重型坦克上。波爾舍型炮塔裝備一門單節88mm火炮，而亨舍爾的炮塔上裝備的是雙節式88mm火炮（從1944年5月開始）。波爾舍型炮塔的“虎王”重型坦克攜彈80發，亨舍爾型炮塔的“虎王”重型坦克則為86發。75%的彈藥存儲在車體內側面，另外的25%彈藥則存儲在炮塔後部。此外，用於本車防禦和對空射擊的3挺MG34/MG42型7.92mm機槍則配彈5850發。
在1943年1月的時候，德國就計劃製造一種新的重型坦克以取代“虎”式重型坦克。德國陸軍兵器局責成波爾舍，亨舍爾和MAN公司著手研製。隨後這3家公司提出了4種方案，並製成了樣車，分別是波爾舍公司的VK4502（P），亨舍爾公司的VK4502（H）以及改進的VK4503（H），MAN公司的VK4502（MAN），最後德國陸軍兵器局選中了亨舍爾公司的VK4503（H）方案，於1943年12月開始批量生產，定名為“虎王”（或者“虎”2）重型坦克。“虎王”坦克從1943年12月到1945年3月一共生產了489輛。
“虎王”重型坦克採用了不少“虎”1和“黑豹”坦克的部件。同時，它也體現了許多新的技術特徵。，首先是它採用了兩種新型炮塔，一種是亨舍爾公司（克虜伯公司製造）的炮塔，一種是波爾舍公司（韋格曼公司製造）的。“虎王“坦克裝備一門KwK43/L71型88mm主炮，這種火炮是二戰期間德軍裝備坦克的火炮中穿深最強的，身管長6.3m，它能在2000m甚至更遠的距離上可以直接擊穿美製M4謝爾曼坦克的主裝甲，所用的彈種包括穿甲彈，破甲彈和榴彈，不僅是“謝爾曼”坦克，它幾乎可以擊穿二戰中盟軍所有型號的坦克。1944年晚期，克虜伯公司曾打算讓所有的“虎王”坦克換裝威力更大的105mm口徑的KwKL/68火炮。雖然裝甲質量的低下在一定程度上削弱了“虎王”坦克的抗打擊能力，但厚重的裝甲仍然使得它成為了一種盟軍很難對付的坦克。
不過“虎王”坦克同其他德國重型坦克一樣，弱點在於它的機動性能。由於它的全重很重，單位功率較低，且行動裝置也經常出問題，所以這成為“虎王”坦克的致命薄弱環節。波爾舍型炮塔的防盾呈彎曲狀，車長指揮塔位於炮塔左側。由於火炮防盾彎曲形狀會導致一些機械問題，1943年12月，亨舍爾公司受命設計一個新炮塔作為以後的標準炮塔。亨舍爾型炮塔的車長指揮塔比較平，不象波爾舍的呈突出狀，火炮防盾為“豬頭式”。亨舍爾炮塔也被稱為克虜伯型炮塔。安裝波爾舍型炮塔的“虎王”重型坦克重67500kg（74.4t），安裝亨舍爾型炮塔的“虎王”重型坦克重為68000kg（75t）。克虜伯公司兩種炮塔都製造。炮塔受引擎液力控制旋轉，19-77秒旋轉360度（這的取決於引擎當前狀況），也可以手動旋轉，炮手通過操作手動旋轉盤來控制。關於這兩種型號炮塔的詳細情況會在附在本文之後。
“虎王”重型坦克發動機採用了馬巴赫公司的HL230P30型V形12缸水冷汽油機，最大功率為700hp（“黑豹”坦克採用也是這個），其傳動裝置為馬巴赫公司的“奧爾瓦”401216B型機械式變速箱，有8個前進檔和4個倒檔，此外，還安裝了亨舍爾公司的L801型機械操縱系統。行動裝置包括雙扭杆獨立式彈簧懸掛裝置，和液力減振器，車體每側有9個直徑800mm的負重輪，負重輪分兩排，交錯排列。主動輪在前，誘導輪在後，每條履帶有92塊履帶板組成。這一套裝置使其能做原地旋轉動作。“虎王”重型坦克裝備兩種履帶，用於鐵路運輸的660mm窄履帶以及更寬的800mm戰鬥履帶，使用極為不便。“虎王”重型坦克由於全重以及耗油量太大，其機動性相當差。最大公路速度為35-38km/h，越野最大速度則更差只有17km/h，但這個速度只是理論速度，“虎王”坦克以這個速度進行機動的時間不能超過20分鐘，否則發動機變速系統必將損壞，“虎王”在平時只能維持在25km/h的公路速度上前進。這些成為“虎王”重型坦克的重大弱點。一輛“虎王”重型坦克每行駛100km要消耗500公升油料，而它能攜帶的油料也不過是860公升，所以其最大公路行程只有110-120km，越野最大行程為80km。而且為了維持其戰鬥力需要不時進行修理。
“虎王”重型坦克安裝了一門精確的88mmKwK43L71型坦克炮，該88mm炮的71倍徑身管長為6.3m，裝有炮口制退器。最初“虎王”重型坦克安裝的是雙目TZF9b/1型觀瞄鏡，後來換裝為單目TZF9d型觀瞄鏡。火炮射界為+17度到-8度。炮彈重為20kg，所以其射速相對於虎1有所下降。這門88mm火炮使用APCBC彈Pzgr.39/43時能在2000m的距離上擊穿132mm的2200k硬度的垂直裝甲板，這門炮對付T-34系列中型坦克和謝爾曼系列中型坦克（除了M4A3E2型“小飛象”謝爾曼）非常容易。儘管APCBC和APCR對付大傾角裝甲的效果還是不盡人意，但已經遠遠好於同時期的美國、蘇聯同級火炮。而且Kwk 43驚人的垂直裝甲穿深可以輕易對付主要對手，潘興坦克或IS-2坦克，虎王可以在2000米的距離擊穿前兩者的炮塔裝甲，而車體裝甲則要接近到1000米以內才能有效擊穿。而對蘇聯二戰中拿出的最強坦克IS-3可以在350米上擊穿其正面。
“虎王”正面裝甲厚達150mm，而炮塔正面也有180mm厚的裝甲防護，並且車體與炮塔均有傾角，防護性能極其優異，當時盟軍普遍裝備的75毫米反坦克炮只能在零距離方能將其擊穿。蘇聯於1944年將繳獲的102號虎II在庫賓卡進行了測試，稱蘇制122炮和100炮能在500米打穿首上的焊縫，然後在1500米打穿炮塔正面，多次中彈後的非穿透損害（凸痕）也導致裝甲焊縫開裂和裝甲表面大面積崩塌（從照片中可以看出他們說的裝甲表面崩塌實際是防磁塗層，而並非裝甲）。蘇聯人把測試中的虎王的裝甲質量問題歸因於缺少鉬，然而事實上這只是射擊裝甲上固有的觀察孔、機槍孔及反覆射擊同一部位的結果，給人留下虎王坦克裝甲質量很差的印象，以保證蘇軍裝甲部隊的士氣不受虎王坦克的影響，所以不足以作為虎II裝甲劣化的證明，同樣蘇聯人也從未證明俄國坦克如IS-2被同類火炮射擊時不會出現焊縫開裂。對虎王坦克的防護最有發言權的是前線官兵，SS102重裝甲營的魯道夫-維斯特（Rudolf Wuester）軍士長回憶在柏林之戰中“裝甲板被打得哐哐直響……我們被三枚炮彈同時擊中，虎王坦克被炸得就象嬰兒車一樣前後搖晃……我們確認坦克前部有6個巨大得象月球坑一樣的炮彈坑，但都沒有擊穿，虎王萬歲！”
虎王的裝甲質量明顯高於同時期盟軍生產的坦克的裝甲，更因為其更加厚重，二戰中西方盟軍和蘇軍任何一種火炮都無法在正常交戰距離擊穿虎王的正面裝甲。
乘員為5人，分別為：車長、炮手、裝填手、機電員/前機槍手。除了裝填手外，內部其他乘員之間通過電話聯絡。“虎王”重型坦克主要安裝了FuG5型無線電臺，有一些安裝了FuG2無線電臺。
“虎王”重型坦克的變型車不是很多，主要有修理坦克、“獵虎”重型坦克殲擊車、Grille17/21/30/42自行火炮（樣車）、280mm重型火炮運輸車（樣車）。1944年11月，魏格曼公司將20輛“虎王”重型坦克改裝為指揮坦克，加裝了無線電設備，其中使用了兩種型號的無線電臺：FuG8型和FuG7型。首輛指揮坦克在1945年2/3月開始服役。兩種指揮坦克的攜彈量都為63發（32發穿甲彈和31發高爆彈）。1944年後期，克虜伯公司建議為“虎王”重型坦克換裝105mmKwKL/68型火炮，最終沒有實現。1944年12月，亨舍爾提出一種33t重的輕型“虎”Ⅱ式坦克設計。發動機依然採用“虎王”坦克的馬巴赫HL230P30型發動機。其前部裝甲採樣傾斜式，厚度為80mm，側面裝甲則為新式的160mm的水平式裝甲。安裝一門克虜伯設計的100mmPWK型火炮，該火炮可以擊穿200mm裝甲。不過這種設想也僅僅停留在圖紙階段。同時，德國也對“虎王”重型坦克的炮塔和車體做過很多改進，比如在炮塔上安裝測距儀，重新設計其後部底板等，不過這些都沒有真正應用在“虎王”重型坦克上。
虎王坦克於1944年開始正式服役，其分發模式和虎式戰車一樣，分發至四到五個小單位來使用。其首次部署是1944年6月11日劃歸德國第503獨立重裝甲營“統帥堂”1連的虎王，它於18日在諾曼底首次參戰。此後於1944年8月12日投入東線作戰，首戰為第501獨立裝甲營參與的爭奪蘇聯維斯圖拉河上巴拉諾夫橋頭堡之戰。在奧格萊德的戰鬥中幾輛虎王曾被數輛T-34-85伏擊擊毀，其中一輛被送往庫賓卡博物館展出至今。在德布勒森戰役中503重坦營於匈牙利奮戰，取得了121輛坦克，244門反坦克炮5架飛機和一列火車的戰果。並損失了25輛虎王，其中十輛被蘇軍擊毀燒燬，2輛被送回維也納大修，13輛被乘員自爆，Kurt Knispel一生中取得了162輛的總計戰果也在此營。他後來於45年4月29日在虎王上戰死。此後虎王和其他德國裝甲車輛共同參加了阿登攻勢，在1945年1月，接受抵抗蘇聯進攻波蘭和東普魯士的任務，此後參加德國對匈牙利的進攻。1945年4月，在德國投降前夕，虎王坦克與蘇軍在柏林東部西洛高地展開激戰，直到戰爭最後一刻，若干輛虎王還在柏林市中心頑抗。103SS重坦營（原503重坦營）在45年號稱共取得了500個戰果而只損失了45輛虎王。
虎王坦克有很多技術上的問題，其中最顯著的問題是轉向控制系統由於過大車重帶來的壓力，經常突然報廢；而且襯墊容易漏油。另外，坦克的發動機不僅油耗驚人，還很容易過熱甚至熄火。這是因為虎王坦克並沒有採用為其專門開發的發動機，而是直接採用現成的700匹馬力邁巴赫HL230/P45，該型發動機原本配用於較輕量級的黑豹坦克（45噸）和虎式坦克（60噸），使其驅動重達70噸的虎王坦克，是一種“小馬拉大車”的行為，發動機必須時刻保持全速運轉才能帶動坦克，這必然會極大程度的減損發動機壽命並降低其可靠性。設計廠家亨謝爾的員工，虎王的總工程師埃爾溫·阿德勒戰後解釋道：“虎王坦克的故障頻出，主要歸因於未經測試驗證便倉促投入量產。”動力系統的過度負荷是重型坦克的通病，而在虎王坦克上表現的尤其明顯。
本來，已經有一款專門為虎王坦克定製改良的HL234發動機被設計出來，準備為虎王坦克換裝。該機採用機械注油技術（燃料直噴）取代P45系列的化油器結構，提高了燃燒效率，新款發動機的額定輸出功率預計在1000匹馬力（736千瓦）左右，甚至還有增壓方案能讓發動機輸出更多的動力。但是，由於第三帝國末期德國戰事吃緊，資源匱乏，加之工廠和研究機構時刻受到空襲威脅，這些動力升級方案直到戰爭結束，都還只能停留在圖紙階段，連一臺工程樣品都沒能製造出來。
虎式王牌坦克是二戰時期德國重型坦克，製造價格昂貴並且造工複雜導致生產數量較少，所以它對整體戰線並沒有太大的影響。
此外，虎王坦克那近70噸的重量也成為它的致命傷，因為大多數的橋樑及道路皆無法承受其巨大的壓力，一旦出現差錯，只得將其廢棄。而過度複雜的機械也成為一大問題。 以上種種的缺陷，導致虎王坦克，因燃油不足、機械故障而被迫由組員自行摧毀損失的數量，遠高於直接在戰場上被擊毀的。
乘員人數- 5
重量 - 69.8 噸
體積 長：10.29m （車身長：7.3m),:寬： 3.75m，高：3.09m，離地高度：0.49m
裝甲：車身：首上裝甲：150mm/50° 首下裝甲：100mm/50°，球型機槍座是100mm球型，側裝甲和後裝甲80mm/21°，底部和頂部裝甲 28mm。
炮塔（亨舍爾）：前裝甲 180mm/9°，側裝甲和後裝甲 80mm，頂部裝甲 42mm。
炮塔（保時捷）：前裝甲 100mm/弧形 側裝甲和後裝甲80mm/21°，頂部裝甲42mm
（*）部分虎王坦克有塗上水泥防磁裝甲，水泥防磁裝甲（Zimmerit）對防禦穿甲彈（APCBC/APCR）、高爆穿甲彈（HEAT）沒有多大作用，對防禦力的影響基本可忽略。
武器 - 虎式：56倍口徑KwK 36L/56型88mm坦克炮
虎王式：1 x 88mm主炮-- 型號：8.8cm KwK 43 L/71 （72-84 rounds),2 x MG 34 kal. 7.92mm機關槍（5850 發）
少數安裝黑豹坦克的75mm主炮。
最大時速：41 公里/小時（理論時速）
越野時速：18 公里/小時（理論時速）
巡視半徑：170 km，越野半徑：120 km
引擎：梅巴赫HL230P30型V-12水冷汽油發動機
燃料消耗 - 750加侖/100公里
跨越障礙物能力 - 30度的斜坡，0.85米的垂直障礙物，1.9米深的水域，2.5m寬的壕溝
對地壓力 - 1.02 公斤/平方釐米
炮塔：後期型為液壓驅動，19~77秒旋轉一週，保留手動旋轉式操作。
虎王的炮塔分波爾舍（保時捷）型和亨舍爾型，其中波爾舍（保時捷）型炮塔裝備一門單節88mm火炮。波爾舍（保時捷）型炮塔的虎王重型坦克攜彈80發。
波爾舍（保時捷）型炮塔：正面100mm厚，最大傾斜60°的弧形結構，炮塔正前方有一小段是0°垂直裝甲，頂裝甲為40毫米，炮塔內有寬敞的空間，能攜帶16發炮彈。搭載波爾舍炮塔的虎王坦克主要裝備給了西線各重裝甲營。這種炮塔厚度較低，在實戰中很不可靠，在西線1944年8月塞納河戰役中一次有記錄的作戰可能被M18地獄貓坦克殲擊車或“螢火蟲”坦克正面擊穿炮塔。也是極少數有記載的被正面擊穿的虎王。
亨舍爾型炮塔：正面180毫米，9°傾斜角，側面裝甲的傾斜角度被修改為21°，修改傾斜角度後的炮塔能夠多攜帶22發炮彈。
波爾舍（保時捷）型炮塔的防盾呈彎曲狀，不象波爾舍（保時捷）的呈突出狀，火炮防盾為“豬頭式”。亨舍爾炮塔也被稱為克虜伯型炮塔。
波爾舍型炮塔有一個原型炮塔，和生產型波爾舍炮塔基本一致，但在車長指揮塔的下部有開一個圓形小艙口，同時側面還有一個手槍射擊孔。安裝波爾舍原型炮塔的測試型虎王還按有罕見的潛水浮渡裝置，可以潛水4米。
車體重量由於使用的炮塔不同而略有差異，其波爾舍（保時捷）炮塔的生產型號為戰鬥全重為68.5噸，亨舍爾炮塔的生產型號為69.8噸。
德國於1943年2月開始研製“獵虎”坦克殲擊車，同年10月20日，便造出木製模型給希特勒審查。“獵虎”坦克殲擊車設計的目的是遠距離支援步兵和裝甲戰鬥車輛。1944年2月一共製造了兩種原型車，一個是波爾舍懸掛裝置（由8個負重輪組成），另一種是亨舍爾懸掛裝置（由9個負重輪組成）。其第一次命名為JagdpanzerⅥ，後來改成Jagdtiger，其設計編號為Sd.Kfz.186。原計劃於1943年12月開始生產，不過最後改成在1944年7月開始，又由於需要優先生產PzKpfwV“黑豹”坦克而推遲。到了1945年1月決定優先生產“獵虎”坦克殲擊車的時候，德國形勢已經不可能進行大規模生產了。
“獵虎”坦克殲擊車需要6名乘員操縱，車體前部為駕駛員和機電員，戰鬥室中有車長、炮手和兩名裝填員，可見其彈藥裝填任務是相當繁重的。內部空間可以攜帶38至40發炮彈。
它也如同虎王坦克一樣過重，耗油量也很大，這些原因導致“獵虎”坦克殲擊車速度很慢。它的這些致命的問題始終沒有解決，乘員經常拋棄整車或者將其炸燬以免落入盟軍手中。1944年晚期，克虜伯公司建議為“獵虎”坦克殲擊車安裝更長身管的128mm KwK L/66型火炮，不過這個方案沒有被接受。之後他們又設計用88mm的KwK 43 L/71型火炮取代原來的128mm Pak 44 L/55型炮。1945年4月，有4輛被安裝了88mm Pak 43 L/71型火炮，取名為“安裝88mm Pak 43/3的虎式坦克殲擊車”，設計編號為Sd.Kfz.185，而裝備128mm Pak 44 L/55火炮的設計編號則為Sd.Kfz.186。“獵虎”坦克殲擊車安裝有兩種不同類型的運轉齒輪，亨舍爾型（74型）以及波爾舍型（11型，這個型號是從1944年2月至9月生產的），這兩種行動裝置不僅扭力軸的佈置形式不同，負重輪尺寸也不一樣，亨舍爾公司製造的負重輪直徑為800mm，而波爾舍公司製造的則為670mm，形狀也不同，這給部隊的維修保養和備件供應帶來不便。波爾舍型的比亨舍爾型便宜一半價格，製造更節約時間。“獵虎”坦克殲擊車是由聖瓦勒汀的工廠生產，它的測試則是在奧地利的道勒沙姆進行。希特勒自己的想法是把“獵虎”坦克殲擊車改成火焰噴射坦克，不過他的願望並沒有實現。從1944年7月至1945年4月，一共只生產了85輛“獵虎”坦克殲擊車，而原計劃是生產150輛。其中從1944年7月到12月生產了49輛，1945年1月到1945年4月生產了36輛。
“獵虎”坦克殲擊車裝備了兩支部隊，一支是第653重型坦克殲擊營，另外一支是第512重型坦克殲擊營。第512重坦克殲擊營組建於1944年夏季，由兩個連組成（1連指揮官是阿爾博特.安斯特，最後這個連演變成“安斯特”戰鬥集群，2連則是由奧托.卡利歐斯指揮），這個營的指揮官是沙夫少校。第512重坦克殲擊營作為黨衛軍第6裝甲集團軍的部分參加了德軍在匈牙利的戰鬥，之後被拉回德國參與東西兩線的防禦作戰。而第653重坦克殲擊營則是在1945年春天組建的，其兵力不滿員。它參與了德軍的阿登攻勢，然後被使用在西線萊茵河以及卡爾舒赫地區。1945年夏天，美軍對繳獲的“獵虎”坦克殲擊車進行了測試，發現它能在2100米的距離上擊穿美軍M26“潘興”坦克的前部裝甲板。“獵虎”坦克殲擊車戰後倖存的很少，俄羅斯庫賓卡坦克博物館有一輛獵虎坦克殲擊車，英國的波維頓坦克博物館有一輛作為展品的“獵虎”坦克殲擊車，另外美國的阿伯丁試驗場也有一輛 。
戰鬥全重 70600kg(Henschel)/68800kg(Porsche)
車長 10.29m
車寬 3.75m
虎王坦克
虎王坦克(3張)
車高 3.09m
引擎 Maybach HL 230 P 30/12-cylinder/700hp
最大速度 公路/越野：28/17 km/h
最大行程 公路/越野：120-170/80-121 km
乘員 6人
火力裝備 128mm Pak 44（80） L/55 ; 2x7.92mm MG34/42
彈藥 128mm:38-40發 ; 7.92mm:2925/3300發
裝甲 25-250mm
爬坡度 35度
通過垂直牆高 0.85m
越壕寬 2.49m
涉水深 1.80m
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