自2009年大力推廣新能源汽車發展以來，我國新能源汽車在快速發展這十年已經獲得了不錯的成績。隨著汽車新四化（智能化、電動化、共享化、網聯化）的深入，我國新能源汽車發展將完全走向市場化。而傳統車企經過幾年時間在電動化領域的佈局，從近期車企公佈2020年的新車規劃來看，無論是中國品牌還是合資品牌都將電動化車型視為新車規劃的重要一環，毫無疑問，2020年將會是新能源車型爆發的元年。
對於消費者而言，用車成本低和易上牌是他們選擇新能源車型的原因，更多新能源車型的推出，大家是喜聞樂見的，因為這意味著有更多的選擇，有更多的機會選到合適的車型。新能源車型在意義上有兩種插電式混合動力車型和純電車型，插電式混合動力與同入新能源補貼政策的純電車型相比，前者不會因為純電動車續航有限、充電樁難找而患上里程焦慮症。加上在擁有政策優勢以及駕駛體驗優勢的同時，燃油經濟性要比傳統燃油車出色的特點，可以說，插電式混合動力車型更適合大家選擇。
低能耗、沒有里程焦慮是所有插電式混合動力車型所具備的亮點，但是對於選擇插電式混合動力車型的年輕消費者來說，汽車於大家的意義，如生活上的伴侶，在智能網聯化趨勢越演越烈的今天，駕駛有著刷臉啟動車輛、AR導航以及語音控制等便捷功能的插電混動車型可以更快捷、舒適地從A點到B點，無疑更好。這樣聰明的插電混動車離我們遙遠嗎？並不，在去年廣州車展上市的上汽榮威RX5 eMAX就能一步到位讓你擁有上述所有體驗，新車補貼後全國統一零售價19.58-23.58萬元。接下來，就讓我們具體瞭解一下這款車。
對於大部分消費者來說，一款車的最大的用途便是上下班代步以及假期出遊，在城市上下班代步的時候，大家會遇到堵車、等紅綠燈以及超車等駕駛情況，考驗的是車的能量回收水平和駕駛模式切換，而假期滿載出行的時候，一臺車的動力優勢便從燃油經濟性和性能表現等方面凸顯出來。從根本意義上，插電混合動力車型的核心還在於混動系統，混動系統的好壞最明顯的表現在於能量回收和在不同情況下車輛能否合理地採用不同的驅動模式。
這對車輛搭載的發動機和變速箱、能量管理系統以及混合動力中央控制器的調校有著一定的考驗。調校水平的高低好比廚師做菜水平，當原材料一樣的是時候，好吃與否考驗的是個人的能力。而從榮威RX5 eMAX的表現來看，既是研發實力的體驗，也是上汽榮威調校水平出色的體驗。榮威RX5 eMAX搭載了上汽第二代雙芯插電混動系統，其由峰值功率達124kW、峰值扭矩達250Nm的藍芯1.5TGI渦輪增壓發動機和峰值功率達90kW、峰值扭矩達230Nm綠芯高效永磁同步電機組成。
配合能智能換擋的10速EDU二代智能電驅變速箱、採用增強型全路況智能識別技術和智能駕駛風格識別功能，自適應學習調整電量儲備，保證車輛始終不虧電的第二代HCU混和動力中央控制器、可以根據實際路況，比如左轉路口、右轉路口、左後方行駛、右後方行駛、左轉掉頭、直行路口、進入環島、限速攝像頭、下坡，智能調節榮威RX5 eMAX車速，並智能切換最合適的車輛運行模式和能量回收強度的iEM智能能量管理系統，使得榮威RX5 eMAX兼具強動力與低能耗，百公里加速僅7.8s、綜合油耗低至百公里1.4L，滿足消費者上下班代步和假期出遊的需求。
以往消費者對一款車是否足夠智能化的考核主要在搭載車機的智能程度，因為我們在車內的絕大部分時間都是在駕駛，最初車廂裡一切的功能配備都是圍繞駕駛展開。如今隨著智能車機的到來，有了娛樂、導航、語音交互、社交等等新鮮玩意，加上智能座艙概念的誕生，讓消費者感知到汽車智能化程度不再是侷限於車機系統，而是貫穿於全車。
作為推出全球首款互聯網SUV RX5和首款量產智能座艙SUV RX5 MAX的車企，上汽榮威在智能化、網聯化方面無疑走得更靠前。如今上汽榮威再度實現了一個全球第一，那就是推出了全球首款量產智能座艙的插電混動SUV車型榮威RX5 eMAX，它搭載的智能配置足夠豐富。新車配備了SKY EYE天眼系統、BYOD多用戶隨心控、AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0、互聯網汽車智能系統3.0-Pro、車信、閃念助手等功能，為新能源汽車量身定製了一套專屬智能配置，帶來更加便利、溫暖的綠色出行體驗。
其中互聯網汽車智能系統3.0-Pro，收錄了充電樁地圖信息，可向用戶提供精準的位置及使用狀態，確保用戶充電無憂。而SKY EYE天眼系統能夠主動識別面部信息，用戶“刷臉”登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛。未來，通過該系統，並結合路況信息、AI人工智能等，車輛還能提前調整至用戶日常駕駛習慣、預測駕駛行為，實現深度的人車合一。而AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0能準確定位車輛所在位置與具體車道，還原道路的真實場景，並將車輛狀態、駕駛引導、環境感知等信息疊加在真實場景中。
BYOD多用戶隨心控的使用則是通過用戶一鍵授權，榮威RX5 eMAX上的每位乘客都可用手機控制導航、多媒體、空調、車窗、天窗等駕駛以外的功能，隨心對車發號施令
筆者認為，一款車的外觀設計固然重要，但消費者買了車後，無論是用作什麼用途，駕駛者和乘客每天接觸得最多的確實車廂內飾。互聯網時代下，汽車設計也經歷著一場“由內而外”的智能化帶來的顛覆。汽車於消費者而言，是他們移動的家，既然是第二個家，那麼在設計和用料上營造出一種溫馨感是很有必要的。而且，當一家大小出門的時候，大空間就很有必要了。
而榮威RX5 eMAX的做法是通過將豪華配置融入寬適大空間，給駕乘人員提供高品質的享受。首先在空間方面，榮威RX5 eMAX長寬高尺寸分別為4647*1891*1725mm，軸距為2760mm，空間充裕。同時內飾由多種高級材質奢華覆蓋，還搭載了BOSE沉浸式立體聲音響系統、256色隨心溢彩交互式氛圍燈等配置，加上擁有電動調節、駕駛座椅記憶功能的零壓豪華真皮電動座椅，通過從視覺聽覺觸覺等方面，為消費者打造出i-MAX劇院級別的空間享受。
消費者嚮往親近自然，榮威RX5 eMAX配備了0.85平方米採光面積的全景天窗，開啟面積達0.51平方米，車內通透怡人。為了增加駕乘人員的樂趣，榮威RX5 eMAX配備了14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏和12.3英寸全景AR模式虛擬儀表，前者搭載了互聯網汽車智能系統3.0-Pro，內置個性化大數據導航、AI智能主動交互語音、IoT手機遠程車控、智慧出行雲娛樂（卡拉OK/喜馬拉雅FM/快手視頻/在線音樂）、智聯生態雲服務等功能，非常的智能化。
在汽車發展的大環境和國家政策的推動下，汽車電動化成為了不可避免的趨勢，根據IHS Markit的數據，到2030年，電氣化車型佔新車產量的比例將從當下的2%增長到12%，同時，消費者購車意向也在不斷提高。但現如今人們儲存電力的效率較為低下，遠達不到大規模應用的階段，因此混動動力應該是未來十年最好的選擇。
作為首款量產智能座艙的插電混動SUV車型榮威RX5 eMAX，在駕駛體驗、行車安全、乘坐舒適性上，給當下的年輕消費者提供了智能、互聯、美好的用車生活。加上目前購買榮威RX5 eMAX的用戶可享8000-12000元置換補貼的優惠政策，是一款值得大家在購車選擇清單中列為優選項的車型。
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