【歐洲時報網】新型冠狀病毒帶來的疫情在中國肆虐，擾亂了中國社會、經濟生活，並由此引發全球第二大經濟體波動將波及全球的擔憂。
汽車、家電、航空等在華外企受到波及
綜合法國《費加羅報》、英國路透社報道，除了對中國國內的影響，疫情也影響了在華外企。5日，空客公司宣佈臨時關閉位於天津的裝配廠，恢復日期未定。空客解釋稱，總部位於中國的公司響應中國政府號召，儘量減少人員流動，可能會採取遠程辦公等方式。德國運動服裝生產商阿迪達斯表示，將暫時關閉"可觀"數量的中國門店。
《費加羅報》報道稱，同空客一樣，還有幾家法國公司自病毒出現以來就停止了其工廠的工作。著名小家電企業Seb通過其子公司蘇泊爾將其在中國的7家工廠返工時間延長至2月10日，其中一個工廠位於疫情最嚴重的武漢，可能會無限期停工。
法國汽車產業有許多工廠位於武漢，成為了面對病毒的"前線"。本週，雷諾宣佈其武漢工廠關閉期限延長至2月13日。標緻、法雷奧（Valéo）、彼歐（Plastic Omnium ）、Delfingem等汽車及配件供應商按當地政府指示延長了停工時間。
疫情防控下的武漢市楚河漢街。（圖片來源：新華社）
疫情對經濟的影響波及全球供應鏈？
英國《每日電訊報》分析稱，中國經濟佔世界經濟的17%，並與全球供應鏈緊密相連。目前，疫情對全球經濟的影響已經出現。由於缺少關鍵零部件，現代汽車公司已經被迫關閉了韓國國內的工廠。大眾、豐田、通用、特斯拉等汽車製造商已在中國停產，蘋果iPhone供應商富士康也是如此。疫情導致了中國對原油需求的大幅下降，每日的進口量下降300萬桶。而在目前，全球市場仍處於巴浦洛夫模式，需要更多來自中國的刺激。密切關注中國的專家家認為，現在的樂觀只是暴風雨前的寧靜。
但法媒也有觀點認為，以汽車製造行業為例，這些產品主要用於中國市場而非出口，因此全球供應鏈中斷的風險很低。
特斯拉上海工廠。（圖片來源：中新社）
歐央行經濟學家：會產生短期影響 隨後經濟會出現反彈
英國金融服務監管局（FSA）前主席特納（Adair Turner）在接受上海第一財經採訪時表示，疫情會在一定程度上影響中國經濟增長，如首當其衝旅遊業。但總體而言，目前市場的表現符合預期。除非疫情加劇，否則中國和全球市場的緊張情緒會得以緩和。
特納表示，其實當前全球經濟的發展模式非常耐人尋味。除了中國這樣的新興市場，全球經濟處於低增長、低通脹、低利率的環境已達十年。在此情況下，全球經濟前景難言樂觀。作為全球第二大經濟體，中國經濟增長放緩，比如從6.5%下降至5.5%，是會對全球經濟帶來負面影響。而疫情可能導致區域性經濟產出下降，歐美遊客可能出於對疫情的擔憂，而放棄前往越南和泰國的旅遊計劃等，這些情況難免會發生，因此疫情所帶來的不確定性肯定存在，並有待進一步觀察。僅就目前而言，疫情對全球經濟的影響是可以估量並較為溫和的。
另據路透中文網報道，歐洲央行總裁拉加德稱"儘管中美貿易戰的威脅似乎已經消退，但肺炎疫情帶來新的不確定性"。不過，歐洲央行首席經濟學家執委連恩認為，疫情往往會對經濟增長產生短期影響，隨後經濟會出現反彈。"歷史表明，這樣的事件可能會產生重大的短期影響，但不會產生長期影響。"他認為，2003年的非典型肺炎（SARS）疫情和其它流行病可以作為分析的自然基準。
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