米-24“雌鹿”直升機是蘇聯時期研製的一款中型多用途直升機，也是蘇聯首款專用武裝直升機，誕生至今已有近半個世紀時間。目前，“雌鹿”直升機仍沒有全部退役，而是繼續保持活躍狀態。近年來，米-24“雌鹿”直升機的後續機型

一、米-35M直升機的誕生背景

米-35M直升機是米-24的衍生型號，因此在介紹米-35M之前，我們不妨先了解一下米-24直升機的一些基本情況。米-24直升機的研製始於米里設計局提出的“戰場支援直升機”計劃，旨在設計一款既可以運送兵力又可以提供近距離空中支援的直升機。在1967年，米里設計局設想了兩種方案，第一種方案是研製一款7噸重的直升機，搭載一臺功率1268千瓦的TV3-117A發動機。第二種方案是設計一款10.5噸重的直升機，搭載兩臺TV3-117A發動機。最終投入設計的是第二種雙發方案。

米-24A“雌鹿”直升機

1968年5月，蘇聯提出了240工程，加快了戰場支援直升機的研製進度。按照計劃，這款直升機將裝備先進的火控系統，包括激光測距儀、晝夜兩用瞄準系統和電子干擾裝置等。1969年6月，米-24直升機的第一架原型機完成組裝，並於當年9月15日首飛。蘇聯共生產了12架原型機用於飛行測試，並針對存在的問題進行了改進。米-24的第一個改進計劃是245工程，主要內容包括可滑動的氣泡狀座艙門、增加飛控系統以及制導設備等。到了1970年，米-24A直升機投入量產。

米-24D型直升機的座艙

從1970年代中期開始服役後，米-24直升機又推出了多個改進型號，主要有米-24D、米-24V、米-24P以及米-24VP等。米-24D直升機採用前後縱列座艙，飛行員的座艙較高，位於武器操作員的後邊，座艙還採用了防護裝甲設計。米-24D的原型機於1972年6月組裝完成，1973年米-24D投入生產，出口型號被命名為米-25。米-24V的主要特點是加裝了9K113武器系統，核心是9M114超音速反坦克導彈。除此之外，米-24V直升機還換裝了TV3-117V發動機，以及新型航電設備。米-24V於1976年量產，總產量超過1000架。部分米-24V直升機經過簡配之後用於出口，被稱為米-35。米-24P是米-24V的後續改進型號，主要變化是加裝了2門30毫米機炮，於1981年投入生產。米-24VP也是米-24V的改型，主要改進了炮塔，用NPPU-24炮塔取代了之前的USPU-24炮塔。

米-24直升機

蘇聯解體之後，俄羅斯繼承了米-24系列直升機以及相關的技術。在1990年代，俄羅斯推出了米-24M直升機，採用了不可收回的起落架，還計劃使用全新的複合材料旋翼，加裝電子吊艙等。米-24M的原型機於1999年進行了試飛，它的出口型就是本文的主角——米-35M直升機。需要說明的一點是，米-24M以及米-35M不僅繼承了米-24系列直升機的設計和特點，還大量借鑑了米-28直升機的設計，後者也是米里設計局研製的一款武裝直升機。俄羅斯本來寄希望於米-28武裝直升機，但由於它的研製進度緩慢，因此選擇了繼續升級米-24直升機，並且順勢推出了米-35M直升機，主要用於出口市場。

二、米-35M直升機的升級與改進

就像上面所述，最初亮相的米-35M直升機一方面延續了米-24系列直升機的設計，另一方面還廣泛採用了米-28直升機的一些設計，總的設計思路可以概括為保留優點、擯棄缺陷、化繁為簡、以新代舊。具體來看，米-35M直升機的升級與改進主要包括以下幾個方面：

米-35M直升機借鑑了很多米-28的設計

第一，進一步完善機身結構和氣動佈局。米-35M直升機採用了米-28直升機的複合材料旋翼替代了之前米-24的金屬旋翼，使用X型複合旋翼取代了之前的三葉反扭矩旋翼，採用固定式起落架替換了之前的伸縮式可收回起落架。米-35M直升機還設計了新的短翼，主旋翼葉片採用玻璃纖維製造，擁有全新的氣動外形。以上設計使米-35M直升機的重量有所減輕，提高了飛行性能和機動性。數據顯示，米-35M直升機的總長度為21.6米，翼展6.5米，高度6.5米。它的起飛重量為12噸，可攜帶8名士兵或2400千克的有效載荷。

米-35M直升機的現代化座艙

組裝中的米-35M直升機

第二，大幅升級航空電子設備，加裝電子對抗套件。米-35M直升機採用了一系列新的電子系統，升級了航空電子設備，改進了傳感器組件，包括夜視系統等。米-35M配備有光電測距/瞄準系統、熱成像制導通道、衛星定位和導航系統、電子多功能顯示器、機載計算機和抗干擾通信設備等。具體來看，米-35M升級了之前的KPS-53A光電瞄準吊艙和數字式PNK-24航空電子套件，配備了GOES-342電視/FLIR瞄準系統和激光測距儀，座艙內安裝了多功能顯示器（MFD）和夜視鏡（NVG），以及嵌入式GPS全球定位系統和冗餘飛行控制系統等。米-35M直升機還加裝了電子對抗套件，包括一個雷達告警接收機、一個激光測距儀、一個定位儀、箔條和火炬發射系統、紅外干擾系統和發動機排氣紅外抑制器等。

米-35M直升機的武器

米-35M直升機射擊圖

第三，升級和改進了武器系統，可搭載更多類型的新式裝備。米-35M直升機將武器掛載點的數量從之前米-24D的6個減少為4個，可安裝AT-6反坦克導彈系統，能夠攜帶多枚反坦克導彈。AT-6反坦克導彈採用半自動無線電制導，搭載重5.4公斤的高爆破片彈頭，可穿透650毫米的裝甲，最大射程5公里。經過改進後，米-35M直升機還可以掛載AT-9反坦克導彈或Igla-V空對空導彈。AT-9反坦克導彈採用雷達波制導，攜帶一枚7.4公斤彈頭，能穿透800毫米厚的裝甲，最大射程為8公里。米-35M直升機的前炮塔還配備有一門雙管23毫米GSh-231自動機炮，還可以掛載空對地非制導火箭等。

米-35M直升機搭載兩臺發動機

第四，提高動力系統可靠性，增加了新型發動機。米-35M直升機搭載兩臺TV3-117VMA發動機，每臺發動機的最大輸出功率為2200馬力。發動機的進氣口裝有導流板和分離器，以防止起飛時吸入灰塵。另外，一些用於出口的米-35M直升機還換裝了新型VK-2500發動機。該發動機具有不同的起飛功率，安裝了數字控制系統，還使用了新材料，壽命和可靠性均有所增加。米-35M直升機的內部燃料容量為1500公斤，可在客艙中安裝一個1000公斤容量的輔助油箱，或者掛載4個外部油箱。油箱具有自密封蓋和多孔油箱填料，以提高生存能力。米-35M直升機的最大速度為310公里/小時，正常航程為460公里，最大航程可達1000公里。

作為一款武裝直升機，米-35M的內部空間顯得很寬敞

第五，不斷強化多用途能力。作為一款武裝直升機，米-35M直升機的主要作用是摧毀坦克裝甲車、地面有生力量、無人機和其他直升機等。但是，米-35M同樣具備一定的運輸能力，可以根據需要運送人員和貨物。憑藉先進的航電系統和傳感器等，米-35M直升機可以在夜間和惡劣的天氣條件下工作。米-35M可以在高溫和高海拔環境下使用，具有晝夜作戰能力，可以在白天和晚上執行任務，也可以在簡易條件下進行起降，進一步強化了多用途能力。

米-35M直升機仍在持續進行改進與升級

第六，最新的升級與改進。在剛剛過去的數年裡，米-35M直升機仍在持續進行改進與升級，出現了一些新變化。最新版的米-35M直升機改變了機翼設計，加長了機翼。其機翼下方可掛載攻擊性武器和防禦性武器，包括最大射程10千米、採用主動激光制導的9K121M“旋風-M”反坦克導彈，以及“針-S”空空導彈、新一代機載綜合防禦系統吊艙等。新版米-35M直升機還升級了航電系統，主要包括數字式搜索/瞄準系統、全天候光電設備和雷達測距儀等。

三、“雌鹿”直升機返老還童的原因分析

首先，“雌鹿”直升機具有良好的技術基礎和較大的可改進空間。米-24“雌鹿”直升機雖然是蘇聯第一款專門的武裝直升機，但是它的設計源於經驗豐富的米里設計局，因此具備良好的技術基礎。米里設計局是蘇聯著名的直升機研製機構，在設計“雌鹿”直升機之前已經研製了多款經典直升機。米-24繼承了多款直升機的優點，設計起點很高。儘管米-24的早期版本存在一些問題，但是經過不斷的改進後，基本上不存在大的缺陷，總體上是十分成功的。這是米-24直升機能夠繼續升級的基礎，也是“雌鹿”直升機能夠返老還童的前提。另外一點是，米-24“雌鹿”直升機擁有較大的可改進空間。在設計之初，“雌鹿”直升機就不同於普通的小型武裝直升機，而是具備一定的運輸能力，所以內部空間較大，這為 “雌鹿”直升機的持續升級和改進提供了一定發展空間。

哈薩克斯坦的米-35M直升機

其次，“雌鹿”直升機擁有廣泛的客戶群體和廣闊的市場前景。米-24“雌鹿”直升機誕生之後，很快就出口到了海外市場，擁有較為廣泛的客戶群體。“雌鹿”直升機受歡迎的主要原因可能是它的多用途能力比較突出。常規武裝直升機的內部空間較為狹小，載荷能力也較弱，所以無法執行運輸任務。而“雌鹿”直升機一方面攜帶有大量的武器裝備，另一方面也可以運輸人員和物質，所以是一款全能型的軍用直升機。新版米-35M直升機亮相後，也很快打開了國際市場。早在2005年，米-35M就贏得了海外訂單。在過去的數年裡，米-35M直升機成功出口到了多個國家，僅僅是2018年，就獲得了14架出口訂單。因此，“雌鹿”直升機能夠返老還童，根本原因還在於它具備廣闊的市場前景。

米-28直升機

最後，“雌鹿”直升機的返老還童與米-28直升機的研製緩慢也有一定關係。在“雌鹿”直升機之後，米里設計局於1980年代開始設計另一款武裝直升機，這就是米-28直升機。雖然米-28的原型機早在1982年就完成了首飛，但是它的研製過程並不順利，甚至一度瀕臨中斷。經過數十年斷斷續續的研發和測試，一直到2008年初，俄羅斯才開始接收生產型的米-28N直升機。在這之後，米-28直升機的進度依然十分緩慢。在這種情況下，繼續升級和改進“雌鹿”直升機，成為了一種經濟可行的辦法。於是，米-35M直升機得以順利推出，並且很快步入了良性發展軌道，源源不斷的訂單為它的持續改進和完善提供了充足的資金支持。時至今日，米-35M仍然在進行升級工作，“雌鹿”直升機仍然在發揮它的價值。

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