12月16日，由啟東中遠海運海工承建的國內首個1300噸自升自航式風電安裝船“鐵建風電01”歷經16.5個月，全部完成生產設計及總體建造成功交付，
創造了國內同類型產品中建造最快記錄，充分展現了啟東中遠海運海工國內領先、世界一流的建造能力。
中國鐵建副總裁王立新、中國鐵建港航局集團董事長許四發、中船七〇八研究所所長邢文華，中遠海運重工黨委書記李懿文、副總經理趙增山等領導和嘉賓出席並見證交付儀式。
“鐵建風電01”項目是啟東中遠海運海工開拓國內海工市場的第一個項目，也是中遠海運集團與中國鐵建股份有限公司簽署戰略合作框架協議後中遠海運重工和中鐵建港航局集團合作的第一個項目，啟東中遠海運海工不負眾望，全力以赴確保項目成功交付，標誌著中遠海運與中國鐵建友誼之花結出碩果。
“鐵建風電01” 風電安裝船全長105米、寬42米，型深8.5米，樁腿總長85米，甲板作業面積約2500平方米，可容納三套6兆瓦或兩套8兆瓦的風機組件，續航力3000海里，可抵禦16級颱風，在惡劣海況下亦可實現高精度安裝。船舶起重能力在國內同類船舶中處於領先地位，雙鉤均1300噸的繞樁吊機為國內最大的繞樁式起重機，相當於可以吊起一艘“輕型護衛艦”。
“鐵建風電01”八大亮點
01三大央企聯袂打造“海工重器”
船東單位：中國鐵建港航局集團有限公司
設計單位：中國船舶工業集團公司第七〇八研究所
建造單位：啟東中遠海運海洋工程有限公司
該船由中國船舶工業集團公司第七〇八研究所整體設計，啟東中遠海運海洋工程有限公司負責生產設計及總體建造，是我國首艘自主設計、建造，擁有完全自主知識產權的重型自升自航式風電安裝船。該船集先進性、高效性、實用性、前瞻性於一體，各方面性能指標處於國內領先、國際一流水平。
02起重能力居國內之最！
相當於可以吊起一艘“輕型護衛艦”。船舶起重能力在國內同類船舶中處於領先地位，雙鉤均1300噸的繞樁吊機為國內最大繞樁式起重機，既能滿足8MW風機安裝要求，又能兼顧水工項目大型構件的起重需要，相當於可以吊起一艘“輕型護衛艦”。
03國內首創：雙鉤自行翻樁功能
該船採用先進的可擺動和可變倍率滑輪組結構，具備大直徑單樁自行翻樁功能，最大夾角可達45度，可大大提高起升速率，且不亂繩，屬國內首創。
04適應海況能力強：達到 “雙50”標準
隨著海上風場建設的蓬勃發展和環保要求的不斷攀升，海上風場的選址已逐步向“雙50”（離岸50公里、水深50米）的方向發展。“鐵建風電01”船樁腿長度85米，完全滿足50米水深的作業要求，是目前國內最先進、綜合性能最高的海上風電安裝船舶之一。
05升降能力更強！
“鐵建風電01”船採用獲得專利技術的液壓插銷式連續升降系統，單樁腿最大舉升力4800噸，最大支持預壓載荷7200噸，具備對角壓載能力，樁腿配備高壓沖水系統，頂升和拔樁作業效率高，性能可靠。
06在惡劣海況下穩如泰山！
“鐵建風電01”風電安裝船配備DP-2動力定位和四點錨泊定位兩套系統，可通過傳感器傳遞信息來做出各種反應，從而讓船舶固定在某個點上，使該船在十六級颱風下亦可實現精準定位，增加作業窗口期，延長作業天數，施工效率及安全性能大大提高。
何為DP-2動力定位系統？動力定位就是動態地把船定在需要的方位，海上情況複雜多變，有風浪還有暗流，一條船要在海上定住位置，需要克服多方面的力，這就需要藉助DP推進器來輔助。
07直升機停機坪：出海更便利
該船在同類船舶中首次配備鋼製直升機平臺，可停靠直九等小型直升機。到達施工海域後，直升機是海上平臺與陸地間人員交通往來的重要方式，遇到緊急情況，可出動直升機救援，同時，直升機還將承擔人員往來、貨物吊運、應急救援等任務。
08人性化設計：不懼漂洋過海
考慮到各種人性化需求，船舶加載衛星通信系統，WiFi網絡覆蓋全船的各個角落，使船上與岸上的聯繫更加便捷、高效，可實現遠程數字化管理。
針對船上人員的工作、生活、娛樂需要，船舶還配備了醫務室、閱覽室、中央空調、多功能烤箱、淡水直飲機、帶烘乾功能的洗衣、齊全的健身設備、IPTV數字點播電視等，大大提升了海上施工人員的舒適度和幸福感。
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