上回梳理了拜騰誕生前的各路豪傑軼事。其實拜騰的高層到如今一直不是很穩定。9月3日，FF正式任命原艾康尼克首席執行官(CEO）畢福康博士為FF全球CEO。
今年4月，外媒報道：畢福康已離職。但拜騰官方很快出來闢謠，稱報道捕風捉影，與事實不符。幾天後劇情就反轉打臉了。4月16日的上海車展上，畢福康竟然出現在艾康尼克（ICONIQ）展臺，並宣佈出任其CEO。不到半年，9月3日，FF正式任命畢福康為FF全球CEO。
早在年初，拜騰突然宣佈人事變動，公司不再設有總裁一職，畢福康由CEO轉任董事長，CEO一職則由戴雷接任，此時畢福康已經離職。有媒體還披露，畢福康領導海外技術研發團隊，戴雷負責中國區運營，內部就這樣形成了兩條平行的業務彙報線，資源分配不平衡和發展方向出現分歧，自然就產生了許多矛盾。而戴雷跟投資人走的更近些，所以，藉助這次人事調整，戴雷進行了集權。
不僅是內部關係緊張。生產資質也是拜騰無法逾越的天險。自2017年新能源汽車的生產資質審批開始收緊，國內新能源市場寒冬已經開始。
其實拜騰是有兩手準備來應對的。一邊，向國家發改委申請生產資質。另一邊，尋找合適的廠家“借殼”生產。誠如2018年底，車和家子公司重慶新帆機械設備有限公司，以6.5億元拿下重慶力帆汽車有限公司100%股權轉，這消耗掉了車和家當時融資總數的九分之一。一方面說明生產資質對於新勢力的重要性，另一方面說明了這個東西可不便宜。何小鵬在2017年發微博感慨：“以前看別人做車覺得100億太誇張了，現在自己跳進去才知道200億都不夠花。”
也是在2017年，一汽夏利曾在天津產權交易中心掛牌轉讓股權。子公司一汽華利，作為這個燙手的山芋揹負著8億元債務，以及員工千萬計的工資。在2018年9月，一汽夏利公告稱，與南京知行簽署了協議，將旗下一汽華利100%的股權以 1 元的價格轉讓給南京知行，連同8億元債務以及5462千萬工資，規定債務要在2019年9月30日前分期償還。
直到2019年5月，南京知行總共償還債務為3.3億元，但實際應償還8億元債務的80%，即6.4億元，目前南京知行還有超過3億元逾期未支付。
目前債務仍未支付完畢，官方說法是：“就付款相關事宜，拜騰與一汽夏利始終保持著積極溝通，並對此進行了妥善安排。拜騰南京工廠建設項目正在有序推進，待工廠施工最終完成，會按照相關規定，完成生產准入”。只要錢沒有還清，生產資質這道坎就跨不過去。
也不是拜騰這邊不想付錢，而是真的沒有錢。拜騰已完成天使輪、A輪和B輪三輪融資，累計融資8.2億美元（約合人民幣56.4億元）。C輪融即將結束，金額達到5億美元。
手握多家銀行大筆意向金的一汽集團接觸盡調，在C輪再次參與其中。南京市政府也一直支持者拜騰。而且在9月拜騰和韓國汽車零部件製造商MS Autotech旗下子公司Myoung Shin Co簽訂戰略合作協議，也參與到C輪融資中。
用錢的地方很多，拜騰的D輪也在路上。但是自建工廠已然代價不菲，況且拜騰差蔚來、小鵬的200億、150億還很多。
“目前我們已收到5萬多的預訂用戶，其中有一部分是付過定金的。”首批預定用戶的期待讓戴雷對銷量與產能也頗具信心，“現在工廠第一期產能是15萬輛，而且我們現在對10萬輛的銷量是非常有信心的，因為我們看到了來自消費者的反饋，”戴雷表示，“最近除了歐洲、美國之外，也有一些新的區域如東南亞、中東等地用戶，他們對拜騰的產品也非常有興趣，我們希望在2022年達到盈虧平衡點。”
“其實我們（交付時間）並沒有推遲半年，只有大概3個月。原計劃是今年底開始量產，明年3月開始銷售，現在我們把銷售時間調到了明年6月份。”11月5日，在拜騰剛剛啟用的南京工廠知行大樓，拜騰汽車創始人戴雷表示。
上海市靜安區南京西路758號匯銀大廈，這裡有一家拜騰店品牌店，早之前是DS的展位。路過這裡時，看到M-Byte在裡面。48英寸曲面共享全面屏、車身尺寸4875mm/1970mm/1665mm軸距2950mm、NEDC續航430km、550km、SAE L3級別的駕駛輔助系統。這些名詞噱頭，還有自建工廠的品控，只有明年買到手中才能知曉了。
目前正處於量產“爬坡”階段的拜騰，就算未來能順利量產，拜騰也不僅僅面臨產業鏈整合是否及時的問題。在新能源補貼退坡的情況下，成本是否可控。以及量產後，工廠產能和品質又是否能滿足訂單需求且保證品質。明年即便不跳票，能正式開賣，也會迎頭撞上國產特斯拉這顆硬樹，更不用說已經和用戶有磨合的小鵬、蔚來、威馬還會繼續推陳出新…
拜騰目前最大的優勢是有自建工廠。但是團隊的優勢並不明顯，也沒有錢號令上下游供應商。也主要是沒錢，或者說是來錢慢（融資慢），在新勢力造車風口收緊的時期，資本捂好了手裡的錢。本來融資數額並不很多，量產開賣本來也晚了，還有預測之中的延期。生產資質這道門檻，同樣也是懸在拜騰頭上隨時掉下的劍。
C輪融資，確實可以讓拜騰短暫續命。但總體看，拜騰目前發展的不利因素還是居多。當然，拜騰以及其他新勢力的故事會繼續，到底出演怎樣的戲碼，我們目前只能通過這些線索加以揣測，畢竟資本的世界永不眠。看官您，是怎麼想的呢？
文匯汽車
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