近日，708所展示了一款滿載排水量達到2.6萬噸的重型極地破冰船模型。據稱這是十三五規劃重點項目，目前正在進行內部詳細設計，很可能在2021-2022年開工建造。
重型極地破冰船模型
目前來看這款模型製作的還較為粗糙，但也可以展示不少特點。從外觀上來看，該船船首採用封閉結構，同時配備有防浪板，這種防浪板往往是用於高海況高航速船舶上，比如上世紀下半頁乃至本世紀初建造的遊輪上。一般認為破冰船航速不會太快，這樣的防浪板意義不大。由於目前該船數據尚未全面公開，所以還需進一步觀察。但是從模型上看，一般破冰船長寬比較小，方便破冰，但從該船模型來看，其長寬比與作為破冰貨輪的雪龍號相近，遠比專業破冰船雪龍2要"苗條“可能對航速有較高要求。
目前世界僅存的真——郵輪瑪麗女王2號船首結構，該船最大航速超過30節
動力系統上，新型極地破冰船並未採用俄羅斯常用的核動力系統，而是依然採用常規動力，但煙囪比例偏大，如果確實對航速有較高需求，很可能會使用柴燃聯合動力系統，而非簡單的傳統柴油機作為動力。值得注意的是，目前該模型上未體現艏側推結構，但參考近年來國內建造的一系列科考船舶，其不使用艏側推的可能性並不大，可能未來會予以增加。船尾放棄傳統舵機，使用兩臺旋轉莢式螺旋槳。關於這艘船與雪龍2號可以“倒退破冰”是使用螺旋槳切削冰層的說法曾一度喧囂雲上，但據小編了解，莢式螺旋槳沒有這麼結實，而傳統驅動軸結構因為軸系較長，也容易在螺旋槳切割物體時發生偏軸，所以用螺旋槳切割冰層應該是誤傳。
尾部結構
目前展示的模型較為粗糙，船尾部分雖然有一個可以起降直-8級別重型直升機的直升機甲板，但是否擁有機庫還是個謎。目前難以評估該船尺寸，但作為參考，俄羅斯新一代核動力破冰船22220型滿載排水量3.5萬噸，長178米，寬35米；雪龍2滿載排水量14000噸，長122米，寬22.3米。考慮到這款新型極地破冰船長寬比較大，其長度不應該低於150米，很可能達到170餘米，那麼沒有機庫有點說不過去。但是模型上尾部操作平臺從設備比例上看，似乎又預示著這艘船的尺寸規模並不很大。所以相關信息還有待進一步觀察。
建造中的22220型
作為一種特種船隻，我國在破冰船建造領域積累並不多，相較破冰船大國俄羅斯還有較大差距，不過據稱此次極地破冰船的破冰能力達到PC2級，即全年在中等厚度的多年冰齡狀況下航行，僅次於無限航區的PC1級。該船2節持續破冰能力達到3米，超過了目前俄羅斯現役核動力破冰船勝利50年號的2.8米，但是目前尚不清楚這個3米是三米冰層還是含雪層厚度。
俄羅斯勝利五十年號還可以載客航行
擁有世界上最多大型破冰船的俄羅斯，不僅船隻尺寸大，動力強勁，而且還開發了一些破冰船極地旅遊項目，單人單航次報價在23-25萬人民幣之間，遠高於傳統遊輪遊，甚至比一些100余天的環球郵輪航行遊覽項目還要貴一倍左右。作為對比，南極遊輪遊普遍的價格是8-15萬左右。
極地重型破冰船簡介
目前我國極地科考項目繁多，任務重，船隻少，短期內估計還難以勻出倉位供遊客使用，但是隨著未來大型科考船數量不斷增加，乘坐科考船去遊覽極地，也不是個遙不可及的夢想。（實際上極地旅行團近些年十分火爆，據稱全球市場一半都是中國土豪們。）
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