在2016年10月的烏克蘭“武器和安全2016”（ Arms and Security 2016）防展上，AutoKrAZ控股公司展出了“克拉斯—斯巴達人”（KrAZ- Spartan）輕型裝甲車的自主行駛版本。只需要輸入目的地，它就能脫離駕駛員自己行駛到目的地，可代替傳統的有人駕駛車輛在高危地區執行任務。該車不僅可以向交戰區域運送彈藥、食品、燃料和藥品，還能將傷員送至醫院，挽救士兵的生命，可以減少人員傷亡。該車也可有人駕駛執行作戰任務。
發展概況
“克拉斯—斯巴達人”裝甲車是加拿大Streit集團公司授權烏克蘭卡車製造商克拉斯（KrAZ）生產的，2014年進入烏克蘭軍隊服役，目前主要服役在頓巴斯前線部隊。KrAZ，全稱克萊緬楚格汽車製造廠，前身為雅羅斯拉夫爾汽車製造廠，該廠於1959年遷至烏克蘭克萊緬楚格遂改名至今。至1966年，克拉斯一直製造6×4和4×4自卸車以及拖車，在歐洲市場，克拉斯卡車貼牌為利阿茲，現今，克拉斯生產37種型號的從17噸到75噸不等的重型卡車，並早已採用現代車身設計。克拉斯與依維柯公司有合資公司，在烏克蘭組裝中型依維柯卡車。蘇聯解體後，由於來自其他加盟共和國的汽車需求迅速消失，烏克蘭汽車製造行業迅速陷入低谷。隨著生活水平的下降，國內汽車需求直線萎縮，而且在國際廠商產品的衝擊下，烏克蘭汽車製造業幾乎陷入凋零的境地，卡車產量不過數千輛。2007～2008年的金融危機使該廠陷入最低谷。不過在2014年東烏克蘭衝突爆發後，克拉斯得到了烏克蘭政府授予的價值10億赫裡夫那（UAH）的大訂單，其中包括200輛裝甲人員輸送車和1 200輛其他車輛的訂貨。這些車將分配給烏克蘭邊防部隊、國民警衛隊和軍隊。該廠還與加拿大Streit集團合作生產“美洲獅”（Cougar）和“斯巴達人”（Spartan）裝甲車。其中烏克蘭國防部訂購了總數為21輛的“斯巴達人”裝甲車，未來還可能增至40輛，以及20輛“美洲獅”。
2014年10月23日，烏克蘭議會議長圖爾奇諾夫授予烏克蘭國民警衛隊10輛 “克拉斯—斯巴達人”裝甲車，用以維護國內安全。2015年2月7日，烏克蘭地方誌願軍組織“亞速團”在烏克蘭首都基輔附近的國民警衛隊靶場接收了6輛“克拉斯—斯巴達人”高機動裝甲車。烏克蘭內政部、國家安全委員會以及國民警衛隊首腦出席了儀式。此外，在頓巴斯前線作戰的烏克蘭傘兵25旅也裝備了數輛該型裝甲車，其車頂可安裝12.7毫米機槍和反坦克導彈等武器。
基本性能
“克拉斯—斯巴達人”裝甲車採用福特 F-550 卡車底盤，擁有很好的負重能力（有效載荷1.1噸）以及卓越的越野能力。該車的駕駛室配備了兩個座位，同樣可以由人工駕駛，車輛後部設置的艙室可以裝載裝備、貨物或搭載人員。該車長6米，寬2.44米，高2.4米，總重8.8噸。其車首突出的保險槓內置有自救絞盤，遮擋了部分發動機進氣百葉窗以增強車首防護力。兩側的車首燈內嵌有大燈、霧燈和轉向燈，外有格柵保護。發動機艙上的蓋板採用傾斜的防彈外形設計，其後是排氣百葉窗。駕駛艙位於發動機艙之後，左右兩側各有一個車門和可摺疊的觀後鏡，前玻璃風擋上有兩塊遮陽和防彈用的鋼板，下配兩個刮水器。車門上各有一個格柵保護的不規則六邊形防彈玻璃觀察窗。
駕駛艙頂左右兩側各有一個大燈。無人駕駛版的駕駛艙頂部中間還搭載了烏克蘭自主研發的Pilotdrive 系統，該系統集成了一系列用於探測車輛周圍環境的特殊傳感器。這主要包括了一個可自動識別並指示目標的紅外攝像機，一個擁有360度周視能力的視頻攝像機，可以即時收集、瞭解、分析、處理道路上的各種複雜情況。系統內還有用於探測車體前部和後部障礙物的雷達、測距裝置，以及通信系統。Pilotdrive 系統可以測量行駛道路的寬度，探測行進道路上的障礙物，遇到障礙時可以快速反應並提供預警，以確保車輛安全行駛。該車由一個平板電腦，智能手套或操作員控制站來進行操控。車輛與操控站之間通過WiFi / Wimax 無線網絡進行信息實時共享，距離在10千米到50千米之間。在智能駕駛模式下，該車可以按照預先設定的路線行駛，並記錄沿途的細節，車上的GPS系統提供精確的定位座標。即使在操縱員與車輛失去聯繫的情況下，車輛也會自主返回。
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