Uber想要逆風翻盤，偏逢連夜雨。
據TechCrunch報道， 11月19日，網約車公司Uber首席產品官馬尼克•古普塔（Manik Gupta）宣佈將於下月離職。
目前，Uber還沒有確定古普塔的繼任者，古普塔將在這一過渡期間留下來，幫助公司找到合適的人接替，2019年12月13日才算正式卸任。Uber首席執行官達拉•科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)將暫時接管之前由古普塔領導的產品團隊，在此期間，向古普塔彙報的所有員工將直接向科斯羅薩西彙報。古普塔表示，這將是科斯羅薩西更多地參與產品團隊業務的一個好機會。
Uber稱，Benchmark的普通合夥人馬特•科勒(Matt Cohler)也將幫助其物色首席產品官人選。
至於古普塔接下來要做什麼，他表示會花時間與家人在一起，計劃“重新充電”，沉下心去思考消費者互聯網領域的一些新興趨勢。
古普塔是土生土長的印度人，公開信息顯示，他在新加坡南洋理工大學學習計算機工程，並從印度商學院獲得了MBA學位。
大學畢業後，古普塔加入惠普，負責亞太地區和日本的電子商務業務。
此後，古普塔的職業生涯都圍繞著“地圖”展開。
在加入Uber之前，古普塔作為產品總監在谷歌工作了7年之久，創建和管理了谷歌地圖的數據系統，極大地提高了谷歌地圖的準確性、全面性。
2015年12月，古普塔跳槽到Uber，先後歷任產品總監、副總裁，領導Uber的地圖和市場產品團隊，負責創建一流的地圖解決方案和市場技術，於2018年12月晉升為首席產品官，也是Uber唯一的首席產品官。
Uber在努力實現扭虧為盈，古普塔是其得力干將。
一方面，他是Uber新產品的助力者。據TechCrunch報道，Uber的一位發言人表示：“在過去的四年裡，古普塔提升了我們的產品戰略，並一直是我們許多最雄心勃勃的發佈背後的驅動力，包括Uber Rewards、Uber Pro、Uber Wallet以及我們走向‘超級應用’的行動。我們感謝他的付出，並祝願他一切順利。”
另一方面，過去一段時間公司通過三輪裁員在營銷、工程、產品、 Eats、自動駕駛和其他部門中裁掉了1185名員工，約佔總員工數的5％。古普塔是負責評估的領導者之一，需要確定冗餘崗位以及個人績效、決定是否解僱員工。
這不是Uber第一次經歷高管流失。
自Uber 5月初IPO以來，公司股價表現不佳，一直低於發行價45美元。現身華爾街不到2個月，Uber 先後有數名董事會成員、高管辭職，其中包括Uber的首任首席執行官瑞恩•格雷夫斯（Ryan Graves）、首席運營官巴尼•哈福德（Barney Harford）。
對此，科斯羅薩西回應CNET：“從來沒有真正合適的時間來宣佈這種變化或改變，隨著IPO的進行，我覺得這是一個簡化組織併為未來做好準備的好時機。”
然而這並不能安撫失望的投資者，自 IPO禁售期於11月6日結束後，部分董事會成員和高管大量出售股票的行為確實損傷了投資者的信心。兩週前，Uber聯合創始人兼前首席執行官特拉維斯•卡蘭尼克（Travis Kalanick）出售的Uber股份超過所持股的30％，以Uber目前的股價計量，價值接近8億美元。
從那以後，該公司的股價一直在27美元上下浮動，比Uber的IPO價格低約40％。它的估值也從上市前的760億美元暴跌至如今的460億美元左右。
古普塔表示繼續看好Uber的未來，他在留給產品團隊的通知中寫道：“在與首席執行官達拉•科斯羅薩西以及我的家人進行了幾次討論後，我做出了離開Uber的艱難決定。現在我們已經度過了IPO，也是公司重要的年份。”考慮到他離職的時間點，其意圖著實與這份“看好”不太搭調，更別說上週，古普塔拋售了Uber價值超過40萬美元的股票。
古普塔宣佈離職前不久，Uber在其最新三季度財報中公佈了11.62億美元的淨虧損，比上一季度有了顯著改善，虧損額仍然大大高於去年同期的9.86億美元。
截至發稿，Uber股價為27.05美元，能否回到今年6月末的股價最高點還不可知。
（封面圖片來自pexels）
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