振華重工造世界最大碎石整平船交付

作為超級工程深中通道的核心裝備，該船的設計、建造均實現了國產化，因其鋪設作業的高度自動化和高效率，被稱為深水碎石鋪設的“3D打印機”。該船的主船體為箱型“回”字結構，船長98.7米，寬66.3米，相當於一個足球場大小；型深6.5米，樁腿總長75米，具有風暴工況下在本地站立自存的能力。鋪設範圍更廣，整平作業最大水深40米，在不移動船身的情況下，單個船位碎石鋪設整平作業範圍達2500餘平方米，等同於6個標準籃球場；整平效率更高，鋪設速度最高可達每分鐘5米，較服役於港珠澳大橋島隧工程建設的“津平1”提升了一倍；作業壽命更長，樁腿使用壽命長達2000小時。

在軟件方面，振華重工突破國外技術封鎖，實現了施工管理系統國產化。該系統結合GPS、聲吶等測量元件，實現人機界面的路徑規劃和拋石作業的記錄回放，提高測控自動化程度，實現水下拋石作業的精確定位和控制。

吳鳳亮在講話中對振華重工在“一航津平2”建造過程中的付出表示感謝。李瑞祥表示，振華重工與中交一航局在項目實施過程中精誠協作，打造了雙方合作的新典範。

該船於8月27日從振華重工海工平臺事業部發運，抵達深中通道現場後，項目部先後進行了空載聯動試驗、系統標定、重載試驗等，對過程中發現的問題逐一解決，進一步優化系統性能，試驗結果各項指標均基本滿足設計要求。該船交付後，“一航津平2”將繼續開展插拔樁、碎石鋪設等試驗，預計將於2020年5月份正式投入施工。