越南戰爭雖然已經過去了四十多年，但是戰爭討論的話題一直持續到現在，裡面的人和武器一直都讓軍迷們津津樂道，樂此不疲。並且越南戰爭還發生過很多離奇的故事
甚至發生過空戰史上絕無僅有的一幕，就是一架直升機擊落一架雙翼機。
參加“滾雷行動”的美軍B–52轟炸機，這個大傢伙可以攜帶30噸以上的500磅航彈，一頓500磅從天而降可以炸燬至少10平方公里的地表目標。
故事的起源，還要從美軍的利馬-85號雷達站說起。1966年為了有效轟炸老撾和越南邊境上的“胡志明小道”，美國政府與當時的老撾王國政府達成了一項協議，在華潘省鄰近老撾/越南邊界的黑山（Phou Pha Thi）山頂，建立一個代號為利馬-85的雷達站。
紅色路線就是“胡志明小道”，它其實在越南境內的里程很短，大部分都在老撾和柬埔寨。
黑山的地理位置堪稱得天獨厚，雖然處在老撾境內，但距離北越首都河內只有200餘公里距離，可以居高臨下地將北越地區的空情態勢一網打盡。在利馬-85雷達站內，美軍不僅部署了“塔康”戰術導航臺，還安裝了TSQ-81戰術轟炸引導雷達系統。在著名的“滾雷行動”期間，利馬-85號雷達站內安裝的TSQ-81系統引導著美軍戰機，對近在咫尺的北越軍事目標實施高精度雷達引導轟炸，令北越軍隊損失慘重。因此，北越軍隊迫切地希望徹底摧毀這個雷達站，以絕後患。
利馬-85號雷達站，在該站的TSQ-81系統指引下，美軍的轟炸精度大幅度提高，甚至在1967年11月18日的一場轟炸中，達到了“零脫靶”的奇蹟
利馬-85號站建立在黑山的山頂，山勢陡峭，只有一條羊腸小道連接山下，堪稱易守難攻的天險。如果按照常規戰術從地面發動強攻，勢必傷亡慘重。為此，北越軍隊決定，依靠空軍部隊發動不對稱打擊，從上至下一舉摧毀這個雷達站。不過，當時的北越空軍成立僅有四年時間，實力欠缺，為數不多的噴氣式米格戰鬥機專門用來對抗強大的美軍航空兵。所以，空襲利馬-85號站的任務，就交給了安-2雙翼機——二十年前試飛的老式雙翼螺旋槳運輸機！
安-2是1947年首飛，我國生產型就是“運–5”，越南戰爭期間也蘇聯也援助給越南...為了這次攻擊利馬–58雷達站，越南人在安–2運輸機上掛載了120毫米迫擊炮炮彈改裝的“航空炸彈”，機翼下還安裝有蘇制57毫米火箭彈。
經過改造之後，原本只能用於運輸和跳傘訓練的老式雙翼機，變成具備對地轟炸的攻擊機，摧毀一個雷達站簡直是輕而易舉的事情，但前提是避開了美軍的戰鬥機。
1968年1月12日，北越軍隊發起了針對利馬-85雷達站的首次攻擊。當天上午，駐紮在利馬-85雷達站附近的美國中央情報局瞭望員向該站報告，在附近空域發現了由四架安-2雙翼運輸機組成的編隊，正朝雷達站方向飛來。靠近雷達站之後，兩架安-2運輸機轉向脫離 這兩架飛機很有可能只是誘餌，沒有配備武器。
此時，另外兩架的安-2從高空直直撲向雷達站，土製“航空炸彈”一瞬間投下，接二連三地在黑山山頂炸響。這些“炸彈”對雷達站造成了一定的損傷，但是卻沒有傷及核心設施。爆炸聲平息之後，駐守在雷達站內的操作員立刻從控制室內蜂擁而出，抄起手頭的輕武器朝天上還擊。眼見“炸彈”沒有命中目標，這兩架安-2轉過頭來，不斷髮射掛載的火箭彈、猛烈轟擊雷達站。
地面上的雷達操作員開始招架不住了，在絕望之中，他們通過無線電不斷地發出求救信息，指望附近活動的美國空軍能夠派出一兩架噴氣式戰鬥機來阻止這些火力兇猛的老式雙翼機。他們很快等到了救兵，但這並不是風馳電掣的鬼怪式噴氣式戰鬥機，而是一架轉動著旋翼的民用直升機！
此時，民用直升機飛行員泰德·摩爾正與另外一名機械師格倫·伍茲一同，駕駛著一架美國航空（Air America）的貝爾-212民用直升機在附近空域飛行。實際上，“民用”這兩個字只是個幌子而已，美國航空是一家中央情報局全資控股的航空公司，專門負責進行一些不為人知的“黑色行動”——也就是不被美國政府所承認的情報收集、空投彈藥、滲透以及救援任務。摩爾的背景是退伍的陸航直升機飛行員，他卻以民用直升機飛行員身份執飛這些“航班”。在這架“民用”直升機上，裝載了一些其他商業航班上絕對不會看見的貨物——好幾枚準備運往臨近利馬-36號站的105毫米榴彈炮炮彈。
在收到利馬-85號站絕望的呼救後，摩爾決定駕機前往當地看看情況。
美國航空的貝爾212直升機，其與美軍現役UH-1直升機的主要區別是沒有任何武裝，也沒有軍用版本的裝甲板、防彈玻璃以及自封油箱。
摩爾駕駛貝爾212趕至利馬-85站空域時，兩架安-2已經結束攻擊，掉頭返航。
摩爾後來回憶：“在看到雙翼機的那一瞬間真的嚇到我了，我還以為穿越時空回到了一戰時期，他很想對遭到攻擊的地面人員伸出援手，但是卻是完全赤手空拳——民用的貝爾212直升機是沒有任何武器配備的。就在此時，坐在副駕駛位置上的機械師格倫·伍茲拍了拍他，然後亮出了自己隱藏在飛機上的一件“違禁品”——AK-47突擊步槍！“我從來沒有機會問伍茲為什麼會隨身攜帶一杆突擊步槍，”摩爾回憶說，“但是當伍茲告訴我他帶了一杆突擊步槍的時候，我下定決心要把雙翼機給揍下來！
越南空軍安–2運輸機，經過了特殊改造可以使用火箭發射巢一類的武器。
在設計之初，安-2雙翼機的最高時速可以達到每小時258公里，理論上可以甩掉最高時速只有每小時223公里的貝爾212直升機。不過，越南人完成轟炸任務時，高度較低，而且在返航途中需要爬升飛越一個山脊，這使飛機的速度明顯降了下來。與之相反，摩爾的貝爾212處在高空，俯衝而下時，能把勢能轉化成動能，速度有所提升，這就使美國飛行員獲得了一個千載難逢的追擊機會，這場追擊一直持續了20分鐘，伍茲一有機會，便朝著安-2駕駛艙打出幾發7.62毫米子彈。漸漸地，只見安-2的駕駛艙冒出濃煙，依然朝著前方的山脊一點一點地爬升拉起——只要翻過這座山，前方就是越南領土了！
忽然間，安-2飛機失控翻滾，最終撞在山上化作一個火球。就這樣，摩爾和伍茲聯手取得了歷史上絕無僅有的一次空戰勝利——駕駛一架民用直升機擊落一架軍用雙翼機！值得一提的是，這也是中央情報局成立以來的第一次空戰勝利。
空戰史上絕無僅有的一幕，一架民用直升機上的機組人員，使用突擊步槍擊落一架軍用雙翼機！
幾分鐘後，直升機飛行員觀察到另外一架雙翼機也墜毀在邊界以北三英里的群山中。在戰事平息以後，摩爾駕駛著貝爾212直升機返回了基地，當兩人駕機降落之後，向上級報告了整場“空戰”的來龍去脈。美軍立刻出動大批兵力，趕往老撾/越南邊界進行搜查，終於按照摩爾描述的方位，發現了墜毀在山脊上的安-2運輸機，殘骸上的多個彈孔證明了摩爾機組的這個擊落戰果所言不虛。
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