今天我們的主題，不是那些威風八面的坦克，而是輪式裝甲車。
輪式裝甲車在德國軍隊中的運用極為廣泛。和坦克相比，輪式裝甲車的變種車更是花樣繁多，番號和名稱令人眼花繚亂。
一戰時期德軍就有裝甲汽車了
按照噸位和武器分配，可以簡單的劃為輕型和重型兩大類。
時間點：戰爭前期，以輕型裝甲車為主
在戰爭前期服役的早期型號大部分是最輕型的四輪裝甲車，以及一部分六輪裝甲車。
Sd.Kfz13裝甲車，戴姆勒奔馳公司生產，由民用車輛改裝，戰爭爆發前的1932年~1934年期間生產了147輛
這些車輛一般用於偵查、或者裝載無線電天線用於協調部隊指揮，另外利用自己的速度優勢做一些掩護等支援性的任務。
sd.kfz.222裝甲車，主武器是20mm KwK30機關炮和7.92mmMG34機槍
輕型裝甲車的底盤和輪胎的承載能力有限，又要安裝裝甲板，所以為了保持機動性，武裝方面採用不選用火炮。大部分裝備20mm口徑機關炮，甚至更小口徑（7.92mm）的機槍，但足以對敵方步兵實現恐怖的火力壓制。
裝甲方面也非常薄弱，只能抵擋步兵輕武器的水平。但是他們本來就不是為了攻堅而存在的，那些是坦克的任務。
抗戰時期的中國軍隊也裝備了一定數量的sd.kfz222裝甲車
波蘭戰役期間的裝甲指揮教條中，輪式裝甲偵察車被命令除非迫不得已，否則不得與敵人硬碰硬的交戰。
他們的真正使命非常重要：偵查敵人動向，並通過無線電向戰地指揮官傳達，進而協調各支部隊的進攻。而不是用機槍掩護步兵推進，去攻佔陣地。
sdkfz222 無線電通信車，在閃擊戰中充當前線與指揮部的通信橋樑，發揮了重要的作用
在1939年底，德軍都以輕型裝甲車為主。
sd.KFZ.13/14/222/221/223等輕型型號已經服役了一千餘輛，而重型的8輪車則只有不到兩百輛。
sd.KFZ.13在行軍中
伴隨著前線的戰鬥日漸激烈，連重機槍都扛不住的輕型裝甲車逐漸變得不適應正面戰場。他們開始從一線戰鬥部隊中被淘汰，轉而送到各個佔領區內，用來配合當地衛戍部隊打擊各個國家的地下反抗組織，清剿游擊隊。面對只有輕武器的游擊隊，它們的力量還是綽綽有餘的。
這些輕型裝甲車的防禦能力實在難以讓人恭維，只比一般民用汽車好那麼一點
1940年到1944年，由於日漸嚴峻的戰場形勢，原本用來支援和輔助的連重機槍都扛不住的輕型裝甲車逐漸變得不適應正面戰場。他們開始從一線戰鬥部隊中被淘汰，轉而送到各個佔領區內，用來配合當地衛戍部隊打擊各個國家的地下反抗組織，清剿游擊隊。面對只有輕武器的游擊隊，它們的力量還是綽綽有餘的。
這些輕型裝甲車的防禦能力實在難以讓人恭維，只比一般民用汽車好那麼一點
1940年到1944年，由於日漸嚴峻的戰場形勢，原本用來支援和輔助的裝甲車部隊，不得不開始執行協同防禦，甚至反坦克的任務。
因此，重型輪式裝甲支援車開始大行其道。
（一）sd.Kfz.231（8輪型）重型輪式裝甲車
sd.Kfz.231（8輪型）重型輪式裝甲車
車體正面裝甲15mm，炮塔14.5mm，裝備20mm機關炮。戰鬥重量（全武裝狀態）達8.3噸，但是在一臺布森L8VV型8缸發動機的支持下，最高時速可達85km/h,最大行程300KM，
經過強化的正面裝甲，可以從抵擋美製12.7mm M2勃朗寧重機槍的射擊，但是在各類反坦克炮或者“巴祖卡”之類的步兵反坦克武器面前仍然毫無用處。
（二）sd.Kfz.233(8輪型）重型輪式火力支援裝甲車
德國第四裝甲師所屬的sd.kfz.233後期型，波蘭，1944
此車的最大特點是裝備了一門短管75mm坦克炮，由於火炮的體積影響，戰鬥室取消了封閉設計，改為露天。由於戰鬥任務改為以火力支援為主，所以無法逃避激烈的戰場環境。車輛周邊的任何榴彈爆炸、航空炸彈掀起的彈片和氣浪，建築殘骸，甚至手榴彈和火焰瓶都會一擊重創車組成員。
類似的火力強又脆皮的小車，會成為對方第一時間集火的對象，所以裝甲偵察部隊的生存率真的很低（悲）。
另外戰鬥室敞篷又會導致在惡劣天候裡成員組的日子極為難過，比方說莫斯科的冬天（笑）。坦克兵至少可以坐在封閉的車子裡，而他們嘛......
75mm StuK 37 L/24坦克炮因為初速很低，穿甲能力有限的關係，在更高的平臺上（四號坦克和三號突擊炮等）被淘汰了。
但是生產線就這麼廢棄的話，豈不是很浪費麼？那就裝到裝甲車好了！
這也算是一種“廢物利用”。
在提供激動火力支援方面，還是很有價值的
事實證明，在裝甲車上裝短管榴彈炮，用做支援火力還是起到了一定的作用。
這門炮即使反裝甲能力很差，也足以在一千米的交戰距離內擊穿戰場上盟軍和蘇軍輕型坦克和裝甲車輛
閱讀更多 空中堡壘追求者 的文章
