DFH1型液力傳動內燃機車，是中國青島四方機車車輛廠於1970年為坦贊鐵路，專門設計製造的援外液力傳動內燃機車。
1967年9月，由中國提供不附帶任何條件的無息貸款，決定為坦桑尼亞、贊比亞兩國政府，修建坦贊鐵路，成為迄今為止是中國最大規模的援外成套項目。1970年9月，首批援外DFH1型液力傳動內燃機車出廠，成為中國鐵路史上第一次出口鐵路機車，且採用1000毫米的“米軌”軌距。
DFH1-003號、005號機車就是其中的兩臺機車。
坦贊鐵路是中國無私援建非洲朋友的一座豐碑，它產生的政治價值不可估量。它不僅加深了中國和非洲各國人民的友誼，還贏得了第三世界各國的廣泛讚賞，極大的提高了中國國際地位，在26屆聯大，26個非洲國家投了中國的贊成票，周恩來總理說：是非洲人民把中國抬進聯合國的！。坦贊鐵路的政治影響力也是我們今天“一帶一路”的寶貴財富。
1976年7月，坦贊鐵路全線建成通車，鐵路全長1860.5公里。四方廠生產了34臺DFH1型機車，其中用於坦贊鐵路建設施工的17臺DFH1型機車，在建路工程完成後被運回國內。
DFH1-003號、005號功勳機車由洛陽軸承廠檢修後重新投入使用，隨著市場經濟的原因，企業運量減少，這兩臺機車已經深入簡出很少出門了，目前這兩臺車是中國僅存的最後兩臺該型機車。
裝用12V180ZL型內燃機，為12氣缸、四衝程、廢氣渦輪增壓的V型高速柴油機，裝車功率1150馬力；而液力傳動裝置分別採用了SF2010-2、SF2010Z1型液力傳動箱，內裝一個起動變扭器和一個運轉變扭器。
2019年5月，DFH1-003曾經在專用鐵路線上開動走行了一天。因為在洛軸被保養得好，這裡還有專用的停放車間，如果再經過適當的保養，兩臺車“自主行走”是絕對沒有問題的。我仰望著它已經滄桑疲憊的龐大身軀，心中不由得悲喜交加。喜悅的是，經過了四九年的風霜洗禮，這兩臺輛記載著坦贊鐵路建設光輝歷史的功勳機車，依然保存的如此完好！
金屬字標明：1971年12月。。。。。出廠
操控臺雖然佈滿灰塵，但筆者能看到後面是滿滿的回憶。
DFH1型機車為調車及小運轉作業用內燃機車，均為Bo-Bo軸式；採用單機組設計，裝用一臺柴油機和液力傳動裝置。
如今的中國，高鐵的發展成就，已是舉世矚目，然而，我們是否應當為這些把自己的一生的力量都奉獻給共和國建設的老功臣，留下一個“老有所養”的去處呢？希望有朝一日，這兩臺機車，在博物館裡接受人們景仰的目光，中國鐵路也能恢復一些老線路，多以動態保存的方式留下一些退役機車。讓更多中國車迷也能夠欣賞“功勳老爺車”的風采，追憶大工業時代的激情！
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