新型HAMZA防地雷反伏擊車
巴基斯坦私人控股的“閃擊戰”防務系統公司（Blitzkrieg Defense Solutions）在展會上推出了設計新穎的HAMZA 8×8 防地雷反伏擊車，以滿足巴基斯坦軍方的新需求。這是世界上首款基於8×8輪式底盤開發而來的多功能防地雷反伏擊車。寬大的車體內部空間使其可以乘載多達14名作戰人員（包括車長和駕駛員以及12名車載步兵）。在展會上亮相的是該車的第二輛原型車，該車將在接下來的幾個月裡進行野地行駛試驗。硬殼式車體的傾斜裝甲和V型車底設計賦予該車優良的防護力，其車體防護力達北約STANAG 4569彈道防護標準4級水平，即可抵禦14.5 毫米機槍穿甲彈的襲擊和10千克TNT當量的地雷在車輪位置的爆炸威力。在加裝升級後的陶瓷複合裝甲防護包後，防護力可進一步提升至北約STANAG 4569彈道防護標準5級，即抵禦500米外以1 258米/秒初速來襲的25毫米APDS-T (M791) 脫殼穿甲彈或TLB 073穿甲彈，以及25米處爆炸的155毫米榴彈破片。HAMZA防地雷反伏擊車重約30噸，有效載荷達15噸，配備600馬力的發動機，單位功率超過20馬力/噸，再加上獨立懸掛的運用，使其具有優異的越野機動性能。該車可以衍生為指揮車、防暴車、步兵戰車、前方偵察車、90或105毫米炮塔的火力支援車、防空車、自行迫擊炮等。
HAMZA防地雷反伏擊車採用發動機前置佈局，首上裝甲的傾斜角度很大，上面有發動機的進排氣百葉窗，進氣窗在中間，兩側是排氣百葉窗。發動機艙兩側各有一個觀後鏡。首下裝甲的傾斜角度較小，向下延伸至前輪處，上面內嵌有大燈、霧燈和轉向燈。首下裝甲沿中線又分別向後傾斜，並非是一個簡單的平面，從側面看，是一個鈍角，可進一步提高車首防護力。首下裝甲底部明顯向外凸出，上面有兩個活動式牽引環，這個地方應該是原型車的前發動機防撞梁的位置，有利於保護髮動機和傳動系統。車體兩側裝甲也是沿車體中線位置分別向上和向內傾斜，車尾也向下傾斜。發動機艙後是駕駛艙，上面有兩塊可快速拆卸的外嵌式防彈玻璃風擋，上面各有兩個刮水器，前長方形擋風玻璃再加上駕駛艙兩側的多邊形防彈玻璃觀察窗，駕駛員具有較好的前向和側向觀察視野。車長在左，駕駛員在右，座位頂部各有一個向後打開的艙蓋。駕駛員後部設有一個朝向車前的獨立座椅。車長後方的車體左側開有一扇側門，下有鋼管制成的登車梯。駕駛艙後部車體中間頂部有一個無人炮塔，炮塔採用楔形裝甲設計，可選裝30毫米機關炮和7.62毫米並列機槍。車長可以通過其座位前面的操縱平臺遙控武器射擊。載員艙和駕駛艙相通，兩側各有5個防彈玻璃觀察窗和射孔，車內載員都有自己獨立的防雷座椅，面對面而坐，座椅採用西方先進裝甲車常見的獨立式、可向上摺疊的懸吊式座椅，坐墊和靠背的主要面料為皮革，內襯為軟質材料，並配有可快速解脫的安全帶，載員在車輛高速行駛時乘坐較為舒適，有利於在長途搭乘後仍保持戰鬥力。載員艙後部有無線電臺及其天線，艙內最後一排座椅上方還有兩個供載員應急出入用的艙蓋。車尾為大型坡道式液壓尾門，上面有防滑紋。尾門兩側還各有一個觀察窗和射孔，射孔下方各有兩個外掛的備用燃油桶。
該車的動力系統配置和戰鬥全重與新加坡的“特拉克斯”2裝甲車相當，很可能都配備有600馬力的卡特彼勒6缸C9.3 ACERT柴油發動機，搭配艾利遜4500SP六速自動變速箱，有6個前進檔和1個倒檔，最大速度達到90千米/小時，可在15秒之內從0加速到50千米/小時。發動機具有動力強勁、可靠、經濟並且排放低等特點，它在提供優良的燃油經濟性的同時還達到了歐II排放標準。該發動機管理系統提供了靈活的燃油供油匹配，允許發動機對不同的應用需求作出迅速反應。它能跟蹤發動機和機器的情況且同時保持發動機以最高的效率運轉。為提高車輛的越野性能，該車配備了計算機控制的中央輪胎充放氣系統(CTIS)，可使全部或單個輪胎氣壓在數分鐘內達到預定理想值，可根據車輛行駛在不同地形的情況下，自動調整輪胎內的氣壓，以提高該車在溼地、鬆軟地面以及沙地的通過能力和行駛速度。輪胎內密封有一個雙導管系統用來進行精確充放氣控制，在輪胎壽命週期內免維護。輪胎採用全鋼絲子午線安全防彈輪胎，中彈後仍然可以行駛一段距離。中央輪胎充放氣系統同自動傳動管理系統(ADM)相連,這套系統使該車同時具備良好的公路行駛性能和越野機動性能。轉向系統採用液壓助力轉向，大大減小了車輛的轉彎半徑，提高了車輛在城市巷戰環境中的生存能力。
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