殲10系列作為曾寄託無數國人期望的單發中型戰機，自服役以來至今已發展出多種特殊改型。而中國空軍首支換裝殲10系列戰機的單位、南部戰區大紅鷹旅十多年來也根據其多個改進型不同的性能特點，研發了一系列獨特的戰術，也升級為一支有多重適應性的精銳部隊。
巡航世界屋脊是大紅鷹旅常見的邊境巡航任務
據介紹，該部早在2006年前後就已換裝殲10基本型，堪稱是中國空軍第一個吃螃蟹的人。而隨著中國國土防空壓力凸顯，該部又換裝了制空權爭奪指向形的殲10A。而近年來，中國空軍整體的轉型趨勢愈發明顯，各戰鬥機單位開始從單一的空戰任務轉向體系化多重任務。2016年，大紅鷹旅換裝了具有多重適應性的殲10C系列，對該旅官兵來說這不但意味著武器功能的變化，隨之而來的還有相應思維的變化。一切要從頭開始，大紅鷹旅官兵換裝後不到一年，就通過對武器的研究、準實戰條件的演練和測試，時至今日摸索出一套全新的殲10C配套戰法。
從高山到大海，大紅鷹旅官兵經常要跨區執行任務
縱觀今天世界各主要軍事強國的技戰術變化，都體現了空地、空海、跨兵種的配合特色。以美軍為例，從五代機F35再到戰鬥轟炸版的F16，都凸顯兼顧多重任務和信息化的特點。中國空軍要想真正擺脫簡單的國土防空指向性，不但需要針對性的武器，更要讓部隊具有跨區執行多重任務的能力。如今，大紅鷹旅的很多骨幹飛行員平均年齡不足25歲，但他們已經掌握了複雜天候下晝夜快速出擊的能力。大紅鷹旅駐紮在平均海拔超過兩千多米的高原區域，而這裡的地標參照物辨別本身就相當困難，特別是在夜間起降時很容易因為自然光線和地標指示光線混淆難辨而發生難以想象的事故。針對這一問題，大紅鷹旅已經將夜間出擊遠程巡航作為常態化訓練科目，並取得了良好收效。
空地88導彈光電制導頭
2018年7月，殲10C首次加裝了空地88導彈，這種純國產化導彈是在鷹擊8反艦導彈基礎上改進而來的，可以通過更換戰鬥部方式實現多用途打擊模式，最大射程可達200公里！此前空地88僅用於飛豹等戰機，殲10C配備該武器之後，就具備了遠程精確摧毀敵防空指揮中心的能力。大紅鷹旅在實現空地88及其數據鏈傳輸吊艙的換裝後，立刻開始了一系列空地實戰打靶訓練，並取得了優秀成績。在這一過程中，大紅鷹旅摸透了這種導彈需要使用遠距離戰機-導彈雙向數據鏈模式，在基本無經驗借鑑的基礎上磨鍊了通過數據鏈查看戰場態勢規劃最佳導彈攻擊路線的能力，做到了同時規避敵防空火力，繞過障礙，有效命中的三步走方針。
殲20部隊也逐步開始海上空戰訓練
大紅鷹旅的訓練都強調最大限度接近實戰，特別是空中格鬥方面。隨著中國空軍近年來和鄰國的聯演密度提高，大紅鷹旅在此類比賽中也擔當了重要角色。早年間，中國空軍曾派遣早期型殲11和蘇27赴泰國參加跨國模擬對抗，然而由於機電性能不足，所以在對方鷹獅戰機面前並未獲得優勢。而大紅鷹旅殲10C不但擁有明顯提升的機電性能，該部官兵還針對性研究了泰國、巴基斯坦等國空軍戰術的亮點，最終在空空對抗中一舉逆襲完勝了鷹獅。在國內，隨著金頭盔等號稱中國紅旗軍演的全空軍對抗比賽密度加大，跨機種甚至跨代對抗也逐漸常態化。據報道，中國首批形成戰力的殲20已經開始在遠海和高海拔地區進行適應性戰術演習，而2016年大紅鷹旅換裝後不久也在自創基礎上從海上突防項目開始，不斷展開相應訓練。所以不難想象，在不久的將來大紅鷹旅的殲10C很可能將和王海大隊的殲20展開一次以弱對強的跨代模擬對決！
大紅鷹旅也跨區巡航過中國西北戈壁區域
由於擔負著中國西南邊陲廣袤區域內的空中警戒和防禦任務，所以大紅鷹旅就必須面對長時間巡航和不同環境的挑戰。該部官兵透漏，有的任務耗時高達7小時，飛行員們都要提前在座艙內準備應急口糧和水以便補充能量，在這種枯燥而容易讓人疲憊的任務中，他們必須時刻打起精神同時應對可能出現的緊急空情和座機狀態變化。而且轉場飛行時往往要在完全陌生的機場降落，難免和事先不瞭解的航線發生交集，看過電影《中國機長》的人都知道，看似廣闊的空域並不能讓軍用和民用飛機隨意選擇航路，一旦臨時改變就需要和塔臺保持聯絡，否則極有可能發生可怕的事故。非但如此，中國領土廣袤氣象多變也給大紅鷹旅官兵帶來嚴峻考驗，該旅一次轉場西北的飛行中曾遭遇大規模沙塵暴，某架戰機的進氣道瞬阻塞塞都被吹走，如果泥沙繼續深入就必然會讓發動機出現故障。結果多名機組人員立刻爬入進氣道，用身體堵住了缺口。
從戈壁大漠到世界屋脊雪域高原，再到浩瀚大海，到處都見證了大紅鷹旅的征途。這支曾見證輝煌的部隊，也必將再創佳績。
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