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“啊~五環，你比四環多一環！”在腦補了小嶽嶽的五環之歌后，便會想到北京整整擁有六環的城市規模，但現在北京並不是全國唯一擁有六環路的城市了。成都，現成為第二個擁有六環路的城市。
作為一個典型的環形放射狀佈局城市，成都經歷了從一環到二環，到三環、四環、五環、六環的發展，現在連七環的雛形都有了；然後從“一路向南”又發展為“東進、南拓、西控、北改、中優”城市空間格局。
或許有不少小夥伴兒對成都的舊執念還停留在三環路的基礎上叭~
所以下面我們先了解一下成都環形路家族史！
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1986年，成都一環路建成通車，全長19.38千米。
1992年，二環路建成通車，全長28.03千米。
1995年，內環路建成通車，全長14.27千米。
2001年，繞城高速公路（又名外環路，今四環路）建成通車，84.96千米。
2002年，三環路建成通車，全長51.02千米。
2015年12月，第二繞城高速（現稱為六環路）建成通車，全長約223千米。
2018年6月，成環路（今五環路）動工，預計2021年12月建成通車，全長約143千米。
2017年5月25日，成都市政府對環路命名方案做了批覆，原則同意將繞城高速、“成環路”、第二繞城高速分別命名為四環路、五環路、六環路的命名方案。
看到這裡，也不知道是幾個圈了，只要我們別蒙圈就行了！
成都的城市發展儘管一環套一環，但現在也逐漸的在擺脫攤大餅的發展模式。
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從傳統的中心城區，到發展高新南區，再到天府新區，形成了南北兩個組團。現在，成都提出“東進”的戰略構想，城市發展又將形成東西兩個組團。
目前，成都無論是公路交通還是軌道交通，都正在快速的拉近郊區與城區的距離，城市建設環狀道路的多少，並不能代表城市發展的水平就有多高，更重要的是：
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需要看這些道路的建設
是否能夠帶動周邊的經濟發展
是否能夠方便市民出行
是否能夠治理或緩解城市病
讓城市有一個更加美好的人居環境
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