對於軍迷而言，俄羅斯的軍用飛機不管是現役的，還是退役的，都有很多經典之作。例如現役的圖-22M系列，圖-95系列，圖-160系列，無一不是轟炸機領域的頂尖之作。筆者個人非常喜歡圖-160系列。除了這些現役的名機外，俄羅斯空軍退役的轟炸機中，有一款名叫米亞-4戰略轟炸機卻很少有人知道。今天筆者與大家分享一組米亞-4戰略轟炸機其中一個改進型號的高清圖片。
米亞-4戰略轟炸機又叫北美野牛，是上世紀與圖-95戰略轟炸機同一時期研製的戰略轟炸機，兩者體型相似，主要區別是前者採用4臺渦噴發動機，後者採用4臺渦槳發動機。由於渦噴發動機的油耗高於渦槳發動機，導致米亞-4轟炸機的航程僅有8000公里左右，而同一時期圖-95轟炸機的航程達到15000公里。
米亞-4轟炸機這樣的航程，想要遠航至美國周邊，進行戰略轟炸，以飛機自身的性能幾乎是有去無回。這一致命缺點導致圖-95戰略轟炸機被空軍認可，後來幾十年，圖-95轟炸機前前後後生產了500多架，而米亞-4生產的數量不到圖-95的20%。
從設計上看，米亞-4轟炸機在當時的技術水平下是非常超前的。後期米亞-4換裝了更為先進的發動機，其最大航程一度達到9500公里，另外還有一批米亞-4轟炸機被改成空中加油機，但是這些努力與他的競爭對手圖-95相比，還是弱了一些。
以現在的眼光看，米亞-4戰略轟炸機還是非常暴力的。圖片為米亞-4戰略轟炸機機首特寫。
本文原創的圖片均為米亞-4戰略轟炸機的改進型號米亞-4 BM-T，國外也有的媒體將其稱為米亞-4 VM-T。兩者是同一種飛機，只是叫法不同。
關於這一架飛機實際有多大，圖片中是一個俄羅斯當地的成年人，站在後起落架的旁邊。大家可以自行想象這架轟炸機有多大。公開的資料表明，圖中的米亞-4 BM-T 特種飛機長51.2米，翼展53.6米，高10.6米，空重約75噸，最大起飛重量約192噸。
米亞-4飛機的機翼很有意思，採用了明顯的下反角的機翼。圖片中可以看到兩側的機翼翼尖有機輪。翼展53.6米的龐然大物，按照當時的技術只能採用這種保守的設計了。
放大上一張圖片，可以看到米亞-4 BM-T 特種飛機翼尖小輪的細節，根據圖片中人物的身高，可以大致猜出其高度。由於這樣的特殊設計，可以看到米亞-4 BM-T 特種飛機在日常起降時，對機場的要求相當高。這一點要弱於同期的圖-95轟炸機。
本文看到的米亞-4 BM-T 特種飛機是米亞-4轟炸機最後一種改進型號，主要用於運輸研製中的航天飛機。本圖是一張網絡上的想象圖。可以看到大致的設計思路。
最初的米亞-4戰略轟炸機是單垂尾的設計，後來在研製米亞-4 BM-T 特種飛機時，為了搭載體型龐大的航天飛機，將垂直尾翼改成雙垂尾的設計。米亞-4 BM-T 特種飛機的替代者安-225以及美國波音-747的特種飛機均採用相似的設計。
米亞-4 BM-T 特種飛機的研製始於1978年，原型機於1981年首飛，1982年首次搭載貨物飛行。由於科學技術的進步，米亞-4 BM-T 特種飛機採用了單臺最大推力達到105千牛的渦噴發動機，其最大載重量達到50噸，是之前米亞-4轟炸機載彈量的2倍。當然由於機背上增加了巨型物體，最大飛行速度僅為500公里/小時，航程更是不到2000公里。
本文米亞-4 BM-T 特種飛機於1989年就已經停飛，圖片攝於2017年。圖中是米亞-4 BM-T 特種飛機運載的罐裝天燃氣。據稱，這架飛機在8年時間裡，真正運輸航天飛機和相關火箭部件約150多次，更多的時候，主要向地廣人稀的東部地區，沒有鐵路的地方運輸一些民用天燃氣。相信這樣的運輸成本不低啊。圖中我們看到的罐裝天燃氣還是輕量化版本。
圖中這些是當時米亞-4 BM-T 特種飛機運輸的大容量的罐裝天燃氣。筆者手上資料有限，也不能確定這些天燃氣包到底有多重，反正在人們眼裡，這樣的組合就是怪物。最後兩張圖年代久遠，轉自網絡，具體出處不詳。
可以看到米亞-4 BM-T 特種飛機運輸的罐裝天燃氣直徑比機身還要大。這麼大的煤氣罐是真正的巨型炸彈，要是被不法分子擊中，後果不堪設想。慶幸的是米亞-4 BM-T 特種飛機運營8年時間裡，並沒有發生重大飛行事故。如今這樣的怪物已經走進了博物館，但是可以運載超級煤氣罐的特種飛機，是航空史上最奇葩的一頁。在轟炸機領域，各項指標全面被圖-95碾壓，最終腦洞大開背馱巨型炸彈，化身空中重卡，讓人過目不忘。
分享到:
