10月25日，國務院批覆《長三角生態綠色一體化發展示範區總體方案》 ，嘉善成為長三角生態綠色一體化發展示範區的重要腹地；11月1日，長三角生態綠色一體化發展示範區正式揭牌，建設推進大會也在上海青浦一併舉行，越來越多的信息告訴我們長三角一體化正在加速向我們走來。
在長三角的這片熱土上，上海及上海的周邊城市在其中扮演者重要角色，成為人們熱議的焦點，而在上海周邊的一眾城市中，如果要選出一兩個比較特殊的存在，那麼崑山和嘉善一定位列其中。環滬城市中，上一個五年看崑山，下一個五年很有可能就要看嘉善。為什麼這麼說？下面一組數據也許就可以給你答案。
嘉善房價走勢穩健 品牌房企紛紛進駐
根據上圖數據顯示，過去五年嘉善房價的走勢還是非常穩健的。同樣的，嘉善吸引房企的數量也很多，除早期佈局嘉善的華夏幸福，從去年開始，旭輝、保利、新城、金地、金科、碧桂園等品牌房企也紛紛進駐嘉善，特別是旭輝，在短短的4個月裡連拿7塊土地，刷新了房企在嘉善的拿地速度。
要知道，品牌房企對於區域未來價值判斷的準確性要遠高於普通購房者，從這些品牌房企對嘉善的態度，我們也可以大致判斷嘉善下階段的房產價值。
擁抱上海 地理位置優勢顯著
嘉善的房價為什麼這麼穩健，主要原因就在於它離上海太近了！除崑山外，嘉善是唯一能和上海的發展主軸在地理上直接接觸的城市，嘉善到上海的距離以及整體通達性，也只比崑山稍差一點，這樣的區位優勢自然吸引了眾多購房者和開發商關注。
嘉善地處長三角一體化示範區腹地，就宛如長三角的“心臟”，東接上海青浦，北靠蘇州，南臨杭州，不僅是上海的西門戶，也是浙江全面接軌上海示範區橋頭堡，可以說，長三角經濟圈的資源都在這裡交疊，區位優勢不言而喻。
從嘉善南站出發，乘坐高鐵13分鐘可至上海松江，23分鐘就能到達虹橋，到杭州也不過35分鐘，嘉善的長三角半小時生活圈已然形成，這樣的區位優勢堪比崑山花橋。
紅利當前 滬嘉輕軌時代來臨
除區位優勢外，交通也是嘉善從環滬城市中突圍的重要助力。崑山花橋之所以能在上一個五年成為環滬之王，離不開軌交11號線的支撐。如今，嘉善也將迎來“輕軌時代”，據嘉善縣發改委的工作報告，滬嘉城際軌道將在今年開展前期工作，保障項目按期開工。
滬嘉城際軌道以嘉興南站北廣場百川路為起點，途徑嘉興國際商務區、南湖區、嘉善縣，在金山區楓涇鎮進入上海。嘉興境內長度35.6公里（其中市區段19.9公里，嘉善段15.7公里），以高架敷設方式為主，設8個站，平均站間距約5公里，採用時速160公里的市域鐵路制式。計劃2019年12月先行工程開工，2020年9月全線開工，2024年3月建成。
如果說高鐵是帶動了城際間的人群交互，那麼輕軌和地鐵則是同城化的直接推力，未來滬嘉城際輕軌的開通，嘉善和上海的聯動真正有望做到如崑山和上海一樣，屆時將是嘉善房價的有力支撐。
利好交匯 滬嘉一體化程度加深
當然，之所以說嘉善在下一個五年從環滬地區中有望崛起，其中一個重要原因就在於滬嘉一體化程度正逐步加深。下面，我們來感受下滬嘉的“恩愛史”：
1
2003年，浙江欽點嘉善在全省“接軌大上海，融入長三角”中發揮更大的作用；
2
2010年，國務院正式批准實施長三角區域規劃，嘉善被納入區域發展規劃中；
3
2011年，國務院批覆嘉善經濟開發區升級為國家經濟技術開發區；
4
2017年，嘉興正式設立浙江省全面接軌上海示範區；
5
2018年，《上海市城市總體規劃（2017-2035年）》發佈，嘉善再次被點名；同年，上海楓涇、新浜將平湖和嘉善納入了城鎮圈規劃；
6
2019年，上海青浦、蘇州吳江和嘉興嘉善又開始共建生態綠色一體化發展示範區...
上海與嘉善的互動遠不止規劃中的幾條，已落到實處的還有：
滬嘉醫保互通、公積金互通、021固話區號互通、交通卡等互通；
上海與嘉興合作創辦眾多的學校、醫院，很多都在嘉善落地；
從松江發端、貫穿多城的G60科創走廊，出上海的第一站就在嘉善…
可以說，從產業到交通，從教育到醫療，嘉善各大方面都被上海注入了大氣力，嘉善與上海的一體化進程深到讓其它環滬城市只有羨慕的份。這不僅讓兩座城市發展受益，也讓兩個城市的居民可以更好地享受同城化生活的便利，加之產業興起、人口導入、城市崛起，我想這就是眾多上海購房者如此鍾情嘉善的原因吧。
價格更親民 政策更寬鬆
那麼，擁有如此多顯著優勢的嘉善，在房價和購房政策上是不是不太友善呢？答案是否定的，如今的嘉善可謂意外的隨和，房價親民，政策也相對寬鬆。
由於之前嘉善樓市關注度比較高，嘉善政府關閉了商品房的供求及均價數據，導致無法獲取準確的均價。但從接觸到的新房住宅價格來看，多數在1.7萬/平左右，相比上海，這裡房價很是親民。
嘉善航拍圖
更重要的是，嘉善目前購房政策也相對寬鬆：除嘉善本地人外，非嘉善戶籍在嘉善無房，無需社保也可購買1套。相比崑山連續2年的社保或個稅記錄，嘉善的門檻可以說是很寬鬆了！
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