Uber作為網約車的巨頭，在美股上市中創造了兩個之最。第一個是上市融資規模高達81億美元，超越了2014年阿里巴巴成為有史以來最大規模IPO。第二個是上市之初估值高達824億美元成為2007年以來最大市值的IPO。
難以想象被外界看好的網約車巨頭，在上市之後並沒有保持上揚狀態。在季度財報中表現的並不出色甚至一度虧損，在今年的10月2日，更是創下了28.31美元的最低股價，同比最高點下滑了40%。
Uber的首席執行官Dara Khosrowshahi表示：“由於增加了對新服務及其他功能的投入，短期內Uber的虧損持續擴大，但從新增的外賣服務、共享乘車服務、託運服務上來看，Uber在本季度的財報之中增長了30%，達到了38億美元。”
根據最新發布的收益報告來看，使用Uber平臺的人數每月增長26％，達到1.03億，而開車旅行的人數增長31％達到近18億。其中，在餐廳送餐服務中獲得的收入增長了64％，貨運收入增長了78％。
儘管如此，網約車依舊是Uber的主要收入來源，而網約車一直處於虧損狀態，在本週1後，Uber的股價已經跌到了29.40美元。
在今年的7月份到9月份，Uber更是裁掉了8%的產品和技術團隊、營銷團隊裁掉了400人。Uber正在從快速增長期（獲取用戶）正在轉變為更佳高效的運作（Dara Khosrowshahi還表示：希望Uber成為一款多功能應用程序，成為日常生活的必不可少的APP。）從新增服務和業務模型上來看，Uber明顯有一定規劃來完善Uber的生態。
值得一提的是，加利福尼亞州立法可能要通過要求乘車共享公司簽約司機做為企業的僱員來打擊“共享經濟”，它將挑戰乘車共享平臺和其他依賴於獨立承包商工人的商業模式。
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