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約克大學站的設計主題類似於最初在倫敦金絲雀碼頭和西班牙畢爾巴鄂地鐵站進行的探索：其設計考慮了周圍的公共空間以及它們與城市的聯繫，並利用自然光線將乘客直觀地從入口引向下方的到達平臺。車站坐落在大學校園的中軸線上，與著名的Vari Hall相鄰，造型獨特的屋頂為大學提供了新的“門面”。
▼車站擁有一個機翼般的醒目頂篷
▼車站外觀
車站被Harry W. Arthurs廣場的公共草地環繞，其外觀採用了較為謹慎的設計手法。建築體量沉入景觀之中，其入口被設置在圓形劇場的底部，並由機翼般的醒目頂篷帶來廕庇。頂篷的內側面覆蓋以高度拋光的金屬，反映出人們在下方的活動。
▼建築體量沉入景觀之中，入口被設置在圓形劇場的底部
▼俯瞰車站大廳
雙層高的大廳完全由玻璃圍合，從而沐浴在充足的自然光線之中。V形立柱為裸露的斜交柵格屋頂結構提供了支撐，帶來了儘可能寬闊的開放空間。
▼戶外樓梯
▼雙層高的大廳完全由玻璃圍合
▼室內細部
地鐵通過三座橋到達車站，乘客可選擇扶梯、升降梯或樓梯到達站臺層。橋下的人行道由煙幕玻璃牆環繞，該牆壁是項目團隊與藝術家Jason Bruges合作設計，能夠隨著光線而呈現跳動的圖案。
▼進站主樓梯
▼進站流線
▼站臺層
設計遵循多倫多綠色建築標準（Toronto Green Standards），實現了完全的自然通風，只有在極端條件下才需使用機械支持的隧道通風扇。為了減少建築物的能耗，設計儘可能地使用了產自本地的材料。此外，建築的出入口是通用的，升降電梯並未零散地放置，而是被整合在主要的進站流線當中。由於場地旁邊既有建築帶來的限制，車站的佔地面積十分有限，這也為施工帶來了極大的技術挑戰。尤其重要的一點是，施工團隊需要保證不對校園及其周邊社區的日常生活造成干擾。
▼站臺層升降電梯
▼夜間外觀
Appointment: 2009
Completion: 2018
Client: Toronto Transit Commision
Collaborating Architect: Adamsons Associates
Structural Engineer: Arup
Quantity Surveyor: Hanscomb
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