德國陸軍“拳師犬”裝甲車

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二戰期間，德國軍隊的裝甲部隊以質量精良著稱，“虎”式重型坦克、“黑豹”中型坦克是其中的代表。時至今日，德國依然保持了這方面的優良傳統，推出了“豹”Ⅱ主戰坦克、“美洲獅”步兵戰車等世界先進的裝甲戰鬥車輛。進入21世紀後，很多國家都開始重視並發展輪式裝甲車，德國KMW公司順應潮流推出了“拳師犬”（Boxer）裝甲車，“拳師犬”裝甲車表現出的優良性能，使之被譽為“世界第一裝甲車”。

立陶宛購買的“拳師犬”裝甲車

光鮮背後也曾有辛酸

如今的“拳師犬”裝甲車可謂是名聲在外，除了裝備德國陸軍之外還獲得了很好的外銷成績，與德國合夥研製的荷蘭自然是不必多說，另外還獲得了澳大利亞225輛，立陶宛88輛、以及斯洛文尼亞56輛的海外訂單。更有甚者，曾一度參與“拳師犬”研製但中途退出的英國現在也直呼真香，將其指定為英國陸軍下一代“機械化步兵車輛”（MIV），成為了第6個裝備“拳師犬”裝甲車的國家。在世界軍貿市場上充斥著各種選擇的情況下，這麼多國家不約而同地選擇了“拳師犬”，就足以從側面證明“拳師犬”確實是一款優秀的輪式裝甲車。

性能測試中的“拳師犬”裝甲車

現在順風順水的“拳師犬”，在其研製之初卻並不那麼順利，德國早在1990年就提出了新型多用途輪式裝甲車的研製計劃，但想要找幾個國家來共同研製分擔風險卻不太容易，所以最開始的近10年都是德國在獨立支撐，直到“拳師犬”的研發取得了一定成果過後，英國和荷蘭才分別於1999年11月和2001年2月加入了合作研製。不過德、英、荷的合作並不穩固，光是在項目命名上就心思各異，最後還是歐洲武器聯合採購組織起了“Boxer”這個大家都能接受的名字，有意思的是“Boxer”既可以譯為“拳擊手”，也可以譯為“拳師犬”，後者沒有前者那麼常用，但考慮到德國裝甲一般都以動物命名，所以翻譯為“拳師犬”更為合理。即便如此，後來英國還是以“拳師犬”重量過大，不能使用C-130運輸機進行空運，戰略部署能力受限為由退出了合作。好在德、荷兩國對“拳師犬”有足夠的信心，才頂住了資金減少、訂單減少導致成本升高等問題，這才有了現在的“拳師犬”裝甲車。

裝備炮塔的“拳師犬”裝甲車

先進的性能與人性化設計

所謂苦盡甘來，“拳師犬”裝甲車用優異的性能回報了研發過程的艱苦，其最大的亮點無疑是它所採用的模塊化設計。其模塊化設計和美國的“斯崔克”裝甲車還不一樣，“斯崔克”主要是更改武器系統，而“拳師犬”除了可以更改武器配置之外，其後面的車廂還可以根據需要搭載不同的任務模塊。除了基本型的裝甲運輸車之外，“拳師犬”可以變為裝甲指揮車、裝甲修理車、物資運輸車、裝甲救護車、步兵戰車等數十種變型車，“拳師犬”裝甲車的模塊化設計很好地詮釋了其多用途的定位。除此之外，“拳師犬”的裝甲也可以根據戰場情況選擇模塊化的裝甲，“拳師犬”的戰鬥全重約為30噸，不需要過於考慮車重使其能夠擁有更加均衡的裝甲防護性能。加裝模塊化裝甲後，其正面可以抵禦中口徑火炮的直接射擊，頂部可以針對攻頂導彈進行裝甲強化，底部裝甲也足以應對地雷的爆炸。

“拳師犬”裝甲車還為乘員配備了廁所，可見其人性化程度之高

“拳師犬”另一個優點在於其以人為本的設計，歐洲武器本來相比於俄系裝備就更注重人性化，而“拳師犬”則更加擴大了在這方面的優勢。“拳師犬”裝甲車的公路最高速度可達103千米/小時，在裝備功率強勁發動機的同時，其懸掛系統的減震以及車內降噪的設計都沒有偷懶，使其乘員能有一個相對安靜、平穩的乘坐環境。在車內其乘員座椅都根據人機工程學進行設計，並且採用皮質坐墊和靠背，乘員艙空間也比較寬敞，絕大部分體型的士兵都可以比較舒適地乘坐，而不像俄式戰車會對乘員的身高有嚴格的限制。更為誇張的是“拳師犬”還為車上乘員配備了廁所，不得不佩服KMW公司在這方面所做出的努力。

行進中的“拳師犬”裝甲車

結語

憑藉著模塊化設計帶來的出色的多功能性，以及以人為本的舒適的設計，“拳師犬”確實有資本被稱為“世界第一裝甲車”。多種類的變型車和便於進行改裝的特點實現了多用途的設計目標，而作為一款主要用於人員運輸的裝甲車，人性化的設計有利於乘員在惡劣的戰場環境中保存戰鬥力。要說缺點的話，就是英國曾經嫌棄的由於車重太重而不便於進行空運投送，這對於輪式裝甲車來說確實是個遺憾，但實際上對於國土面積不大且海外作戰需求不多的國家來講，這個缺點也並不重要。