現在這個社會，生意做得越大，負債就往往越多。我們現在都不知道那些有錢人到底是有錢還是沒錢了。許多大富豪表面看起光鮮亮麗，身家百億甚至幾百億。不過他們可能也是負債累累，一旦資金鍊條斷裂，可能就隨時會破產。
現在其實不是比誰做生意的能力強，而是誰的借錢能力強，誰可以借到更多錢，誰可能借到利息更低的錢。有一個大富豪他早年創業的時候就跟親戚借了250萬，做了20多年生意之後，負債卻是越來越多，如今更是負債1300多億。單單是一年的利息就高達30多億。
這個人就是現在比亞迪的老闆王傳福。比亞迪做汽車也做了十幾年了。若從做電池開始，王傳福已經創業20多年，也是一個創業老兵了。王傳福當過中國首富，如今的身家也有幾百億。
不過做十幾年汽車的比亞迪現在市值還不如一些後來者了。這兩年蔚來汽車就大紅大紫，幾輪融資總計高達200億，現在在美國上市市值也超過了200億美元。蔚來的市值也在持續走高，已經超過了比亞迪。
比亞迪這幾年看起來發展得不錯，事實上可能卻不是這樣。雖然在國人的認可度越來越高了，但是比亞迪的生意卻是做得越來越差了。比亞迪的汽車銷量在過去幾年翻了兩三倍，總營收也在最近5年增長了3倍。去年比亞迪的總營收高達1300多億。
不過營收增長了3倍，但是利潤率卻在持續下滑。過去比亞迪的利潤率還有5.3，不過去年已經下滑到了2.7%了，已經下降了一半，這是一個非常可怕的數字。另外比亞迪的市值也在下滑，比起巔峰的2千億，現在比亞迪的市值只有1600億，跌掉了400億。
另外比亞迪的負債也高得驚人。作為一家汽車公司，比亞迪的負債竟然高達1300多億。王傳福一年單單是利息就要給30多億。不過令人安慰的是，王傳福拿到的資金成本真的是非常低。1300多億的負債一年才給30多億的利息，算起來年利息不過才2%多。正常的銀行貸款成本都遠遠高於這個數字。
王傳福能夠拿到這個資金成本跟當地官方扶持一定有很大的關係。去年比亞迪的利潤是27億多。也就是說王傳福一年賺的錢還沒有利息多。如果不是扶持政策，拿不到如此低的資金成本，王傳福的比亞迪可能就要虧本了。如果利息成本漲一倍，那麼比亞迪就要虧本了。正常市場的資金成本都得超過5%。許多房地產企業的融資成本更是高達12%以上。
其實比亞迪的營收在增長，同時存貨也在增長。這個數字從5年之前的99億變成了263億。這等於說比亞迪手裡有價值263億的汽車沒有賣出去。這些都佔據了巨大的資金。同時公司的應收賬款也高達492億。一方面是不得不貸款運營，另外一方面是有幾百億的應收賬款沒收回。王傳福這盤生意做得真的是難。
說實在的，如果王傳福把這1300多億拿出去放貸，每年賺的錢都要比搞汽車賺得多。王傳福可以說是瞎折騰。另外一個汽車大王這幾年就不停在外國收購汽車公司，目前被他拿下的汽車品牌已經非常多，奔馳、沃爾沃、smart、寶騰等等。李書福現在也是高槓杆在運作。
不過王傳福跟李書福不一樣，他很少玩資本運作。其實從這一點上，至少王傳福還是很靠譜的。他沒有用做汽車的幌子來套錢，然後再去搞其他。
這幾年汽車行業的競爭真的是非常大。除了傳統品牌外，還有很多新的新能源品牌進入。比亞迪未來的市場前景不容樂觀。僅僅是造車新勢力，這幾年的融資額度就高達180億美元。
王傳福已經是造車老兵了，對於比亞迪目前的困境，不知道他有什麼應對的辦法。借250萬創業，越幹負債越多，今負債1300多億一年要給30多億利息，汽車是一個國家工業的代表，希望王傳福等汽車人可以再接再厲，帶領中國汽車再創高峰，早日讓中國汽車成為中國的名片。
閱讀更多 婷婷講事 的文章
