反推回去，看看直-19E源頭在哪裡，就知道直-19E是不是一架“正宗”的專武直升機了，直-19E來自國家批准的直-19的出口型號，其基本構型和直-19差不多。
而直-19，其設計源自於直-9W；而直-9W，是直-9A的基礎上研製的改進型號；直-9A，是第一種10/14座輕型快速多用途直升機，為直-9的後續型，相當於SA365N1。
直-9，是哈飛在上世紀80年代，從法國國營航宇工業公司引進的SA-365N“海豚”直升機專利而研製生產的雙發輕型多用途直升機，擁有上世紀70年代的直升機技術。
那麼，直-19E，顯然不是一架專門設計的武裝直升機，也即算不上是一架“正宗”的武裝直升機；武直-10，才是軍工為我陸軍航空兵專門研發製造的武裝直升機。
直-19E，由於脫胎於直-19，本身就是一架輕型直升機，起飛重量僅有4噸，與海軍水面艦艇的4噸級直-9C反潛直升機類似，滯空時間短、作戰半徑小，有效載荷低，只能攜帶一枚航空反潛魚雷，嚴重製約了我海軍水面艦艇航空反潛能力的提高，作戰效能很低，因此，海軍對於10噸級的直-20成為反潛直升機呼聲非常高。
儘管直-19E擁有較高程度的數字化、信息化、綜合化，但作為一款武裝直升機，還是太單薄了一點，我專武-10那麼牛的武裝直升機，都存在有效載荷低，作戰能力始終無法和大名鼎鼎的AH-64阿帕奇相提並論。
直-19E，作為一款輕型武裝直升機，存在有效載荷低這般先天不足的弊端，其出口前景並不樂觀，武直出口市場就是AH-64阿帕奇的天下，所以軍事作者還是事實就是，不要將直-19E吹得神乎其神。
但不管這麼說，我軍工從法國引進4噸級的SA-365N“海豚”直升機基礎上，竟然折騰出了那麼多型號的直升機，儘管4噸級依然還是那個4噸級的，但已經遠超原型機的水平，還是非常不容易的，令我等軍迷對軍工非常佩服。
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