從廣州塔頂端可見廣州中心城區繁華夜景 記者 林桂炎 梁喻 攝
首次提出“城市夜生活活躍度”評價指標，高德大數據揭秘城市“夜經濟”
據新華社電 國內多個主要城市從各個角度對夜間經濟提供發展助力。提升城市經濟活力哪家強？日前，高德地圖聯合“國家信息中心大數據發展部”“中國社會科學院社會學研究所”等機構共同發佈《2019年Q3中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱《報告》），首次提出“城市夜生活活躍度”評價指標，基於交通大數據，從出行角度對城市夜經濟運行狀況進行綜合評價。
《報告》將城市夜生活活躍度評價指標分為夜間擁堵、夜間經濟、夜間駕車出行、夜間公交出行便利度以及夜間公共出行熱度五個維度，從出行的角度對城市夜經濟運行狀況進行綜合評價。從全國夜間擁堵熱力分佈圖來看，全國夜間擁堵熱力分佈主要在四大經濟區，其中珠三角擁堵熱度最高。
具體到城市，西安成為當之無愧的“十二時辰”不夜城，夜間擁堵延時指數達到1.440，排名第一位，緊隨其後的是廣州與深圳。西安鐘樓、廣州天河南、深圳老街、昆明火車站、貴陽中山西路、重慶紀念碑、長沙五一廣場、成都春熙路、南寧朝陽廣場和鄭州二七廣場則位列全國十大夜間最堵商圈，是當之無愧的夜間“CBD”。
從數據來看，夜經濟活躍度呈現明顯的北低南高特點。數據顯示，相對活躍度最高的五個城市為深圳、東莞、泉州、佛山和南寧，相對活躍度最低的五個城市則為煙臺、淄博、哈爾濱、保定和長春。
餐飲、娛樂、購物、體育休閒等場所，是城市中與夜經濟息息相關的出行目的地。通過節假日(週五至週日)相比平時(週一至週四)的夜間出行情況，能夠反映出當地假日夜經濟的熱度。假日夜經濟的活躍城市榜單，成為西部和華南的舞臺。在排名前五的城市中，西安、蘭州、貴陽三座西部城市分列第一、第三和第四位，東莞與深圳則位列第二與第五名。
夜幕降臨，是誰更愛自駕出行？《報告》分別統計了國內50個主要城市用戶零時後駕車出行熱度、夜間出行里程佔全天的比例，反映各個城市夜間駕車出行活躍度。結果顯示，廣州是零時後駕車出行熱度佔比最高的城市，東莞則是夜間出行里程佔比最高的城市。兩個榜單的前三名中，只有唐山一個北方城市位列夜間出行熱度榜季軍。也許華南相對溼潤溫暖的氣候，讓人更愛在夜間駕車出行。
夜間公共交通出行熱度，不僅取決於人們的綠色出行意願，更考驗著城市規劃與公交系統的管理水平。從全國50個主要城市夜間公交地鐵出行需求來看，排名前10位的城市夜間公交地鐵出行佔比差距較小，排名第一為廣州，公交地鐵的夜間出行佔比達16.45%，北京則成為前十名中唯一一個北方城市。
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