零幾年漫哥剛出來工作那會，項目組裡有位屌絲總監，手頭存了點錢不知該怎麼用，炒股吧好像風險大於收益，炒樓吧不知樓價哪天就跌了。最後屌絲總監沒有炒股，沒有買樓，而是選擇買了輛本田鋒範。
所以他現在升級了，成為資深老屌絲。漫哥也經常審視自己，出社會這麼久了，少說也奮鬥拼搏努力加油了十幾年了，特麼十幾年存下的錢，不夠樓市兩年的漲幅。所以那些年，買房才是硬道理。當年漫哥如果有買房的首期的話，現在還奮鬥個球。
話嘮扯遠了，漫哥想說的是，房地產真的賺錢。現在車市寒冬之下，不少車企也實在熬不下去了，怎麼辦？賣掉一些房產，特麼就能活過來了！前些時候不是就有海馬汽車的賣房救企嗎？海馬汽車銷量瘋狂下滑，2018年營收50.47億元，同比銳減47.88％，歸屬於上市公司股東淨利潤為-16.37億元。就拿今年最新8月份的業績，海馬汽車產量1688輛，同比下滑73.65%；銷量1560輛，同比下滑73.98%。
反正就是個慘。但人家海馬是有理想的，海馬的負責人就表示，做實體經濟，要實實在在、心無旁騖地做一個主業，這是本分。所以4月份的時候就說要賣掉些閒置房產，這一賣就是400套，為了理想，值得的。
這些年低迷的奇瑞，也走了同一條道道。今年長江產權交易所公告顯示，奇瑞也在轉讓部分商業房產，7棟樓大約12500㎡。其中最大的一棟6層樓高，附近的住宅地產單價約為1.2萬元。前陣子漫哥也給大家吹過奇瑞要增資擴股，甚至可能賣給別人。
看來奇瑞是真缺錢，賣房自救是不得已。
銷量低迷的車企還有力帆，力帆從一開始的生產摩托車，到後來汽車、房產、金融，搞到中國500強了，還有一支冠名球隊，不可謂不牛鼻。然而實業太難搞啦，力帆在車市大潮前品牌、創新、品控等方面都跟不上，車型被邊緣化，銷量狂跌。今年7月份力帆銷量還不過千。
賣房求生也成為力帆的一個選項，賣地賣廠，沒建好的樓盤項目也趕緊轉手給別人套現。真是十年河東，十年河西了。
別家在變賣家產，江淮卻是冷手撿熱煎堆。因為不是江淮主動要賣房的，而是被逼的。話說江淮在2002年買了兩棟樓給員工做單身公寓，那時候眾所周知樓價沒那麼高的。隨著城鎮化發展，城市擴大，江淮這兩棟公寓樓就被拆遷了。所謂天要我賣，我不得不賣，於是江淮勉為其難收下了2億多的拆遷款。
不過無論是主動賣房還是被動賣房，在這個車市寒冬下有資金週轉還是不錯的。但是打鐵還需自身硬，造車沒個硬技術，不創新，不嚴控質量，賣多少房產都贏不回市場的。
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