一架飛機也盈利的「天草航空」

日本九州島的熊本縣天草市有一家只有一架飛機的支線航空。應該是世界最小的支線航空之一了。

盈利的"地方國企"

天草航空從2000年開始營運。在公司股東中，熊本縣政府（相當於省級單位，比“市”高一級）佔53.31%，熊本縣天草市佔26.85%，是一家名副其實的“地方國企”。公司總資產僅有6.49億日元（650萬美元，飛機為租賃），去年實現淨利潤5500萬日元（55萬美元）。考慮到公司僅有58名員工運營一架支線飛機，取得這樣的成績，實屬不易。

定期航線有：福岡⇔天草，熊本⇔天草以及熊本⇔大阪。

公司經營早期時因為九州電力在天草的新發電廠建設，有興建工程的人員運輸需求，福岡至天草載客人次達6萬7千多人次，而有不錯的80%的滿載率。但在2003年工程完工後，因天草市人口僅有8萬4千人，載客量減少，滿載率僅6成而出現虧損。到2007年時已難再從銀行取得新的融資，需由地方政府撥款補助。

天草機場外觀

充滿親和力的企業文化

2009年時，曾在JAL飛機維修工廠擔任廠長的奧島透接任公司的總經理。他提出多項改革措施，為了凝聚員工向心力，每個月會有一天在首班航班起飛前由全公司員工動手清洗飛機。改革後公司當年度已出現盈餘。

雖然航線少飛機小，但靠­著這股向心力和以及對當地觀光產業鍥而不捨的推廣，他們始終能維持穩定的載客量。

乘客在冒雨登機

全公司58名員工中還包含五名空乘人員。由於員工人數過少，空服員還要兼職飛機內部機艙清潔，綜管及營運等管理部門的員工以及總經理等管理階層還會支援飛機起飛前與抵達時的地勤工作，總經理甚至會親力親為幫忙搬行李。

2016年開始投入運營的ATR 42-600

性能對比表

2016年2月，天草航空運營的飛機由一架DASH8-100 更換了成了ATR 42-600型客機。ATR42與DASH8尺寸相似，但更換ATR後座位數由39座提到到了48座，“大幅”提高了運力，飛機的巡航速度也提高了10%。目前，天草至福岡的短途航線，單程票價為11200日元，約合700人民幣。

ATR 42與中國製造的緣分很深。我國的西飛是ATR 42的機翼翼盒和後機身段的唯一供應商。

貼近客戶,用心經營

公司開發的文創產品

公司特別重視與客戶的交流與推廣。例如飛機的塗裝和命名是充分徵求了乘客意見的結果。公司甚至有一系列文創產品。

公司發行的週報，一直在推廣當地的觀光產業

2010年6月，擔任天草航空董事的電視節目主持人向公司建議設立Facebook專頁，與一般航空公司由公關部門經營社交媒體不同的是，公司內許多平常工作及活動的記事都由員工自由撰寫張貼於Facebook。公司也每週發行週報，內容多為推薦航線周邊的觀光景點和與乘客互動的問答等。

可見，團隊雖小，但貼近客戶，用心經營，就是經營的王道，能持續獲得利潤，實現長久發展。天草航空也給了在創業期的航空產業網團隊以莫大的激勵。各位讀者又有何感想呢？