“南北船合併”終落錘。
國資委官網10月25日晚間發佈消息：經報國務院批准，中國船舶工業集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司實施聯合重組。
據中新經緯客戶端報道介紹，中國船舶工業集團有限公司(簡稱中船集團，俗稱南船)，旗下企業包括中國船舶(600150.SH)、中船防務(600685.SH)、中船科技(600072.SH)等。中國船舶重工集團有限公司(簡稱中船重工，俗稱北船)，旗下企業包括中國重工(601989.SH)、中國海防(600764.SH)、久之洋(300516.SZ)、中國動力(600482.SH)和中國應急(300527.SZ)等。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者注意到，今年以來，中央企業在集團戰略性重組、專業化整合等方面不斷邁出新步伐。
據《證券日報》本月初報道介紹，記者梳理近幾年央企重組整合情況發現，每年下半年可以說是央企重組整合高發期。如在2015年6起重組案例中，有5起發生在下半年；2016年6起重組案例，均發生在下半年；到2017年，雖然全年僅有2起重組案例，但也都發生在下半年。
類似例子今年6月以來已引發業界關注。
6月初，馬鋼股份發佈公告稱，中國寶武計劃對馬鋼集團實施重組，安徽省國資委將其持有的馬鋼集團51%的股權無償劃轉至中國寶武。通過本次收購，中國寶武將通過馬鋼集團間接控制馬鋼股份45.54%的股份，併成為馬鋼股份的間接控股股東，馬鋼股份的實控人也將由安徽省國資委變更為國務院國資委。
7月初，經報國務院批准，中國保利集團有限公司與中國中絲集團有限公司實施重組，中國中絲集團有限公司整體無償劃轉進入中國保利集團有限公司，不再作為國資委直接監管企業。
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