曾經說起航空，說起客機，人們第一個想到的就是美國的波音公司，無論在技術上，還是安全可靠性上，波音都是“標準”的代名詞，但是自從737MAX接連發生嚴重空難之後，波音在航空產業的信譽就大受打擊。
眾所周知，波音737MAX在半年內發生了兩起空難，在去年年底，印尼獅航一架737MAX客機墜毀，189人遇難，今年年初，埃塞俄比亞航空又一架737MAX失事，157人遇難，兩次失事的飛機不僅是同一型號，都是波音的新款機型，而且交付時間都不足半年。對於出現的問題，波音公司的態度更是無法讓人放心，比如印尼那次事故，波音公司一直就以正在調查為由“敷衍”，直到埃塞俄比亞又出問題了，波音才宣佈是因為新系統設置的問題導致，但是這種態度已經讓對於航空安全高度敏感的大眾失去了信心，隨即各個國家先後宣佈暫停波音公司的新訂單，並且執行該型號的停飛計劃。
無疑這是對波音公司的重大打擊，但是波音公司似乎還是沒有痛定思痛，這才沒過多久，波音又攤上事兒了。據海外網10月25日報道，當地時間24日，韓國航空部門對國內在飛部分機型進行抽樣檢查時，發現有9架飛機存在結構性裂痕，而這9架飛機全部為波音737NG，對此，韓國交通部緊急責令停飛這9架飛機。據悉，並不是只有韓國出現這種同型號飛機大規模出現相同問題，在美國國內也是一樣，在本月中旬，波音公司對自己旗下810架737NG客機進行檢查後，發現38架存在結構性裂痕。
前有737系統問題一而再地發生空難，現在又有737被查機體出現裂縫，不禁讓人唏噓，現在的波音是怎麼了？為什麼會這麼集中地爆發問題，又為什麼還屢屢發現同樣的問題，難道真的是驗證了說，公司做大了以後就難管了，質量控制就不行了？對於其他行業可能有企業犯犯錯也不會引起太大的轟動，但是航空產業不一樣，飛機是要把人送上天的，如果航空公司犯錯，那是對飛機上乘客生命的不負責任，這個不容糊弄。
波音公司經歷了這麼多年，飛行技術方面應該不存在太大的問題，那麼飛機出現故障的幾率應該很低才對，而現如今各種事故頻發，波音公司真的應該靜下來好好思考了。在追求利潤之餘，還是應該要把工作重心還原到“安全”這兩個字上，如果沒有安全，其他的一切都是空談。
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