不怕洩密？空客直升機車間曝光

不怕洩密？空客直升機車間曝光，多圖慎入。。。

轉自：空軍之翼

原載：fotografersha.livejournal.com

空中客車直升機公司是一家法德合資的公司，是世界領先的直升機製造商之一。公司之前叫歐洲直升機公司，是EADS(歐洲航空防務與航天公司，現在的空中客車集團)的子公司。1992年，德國MBB(戴姆勒奔馳航空航天公司)和法國宇航公司的直升機部門脫離母公司合併成歐洲直升機集團，從此開始了一段傳奇。　

在2016年，我們拜訪了距離慕尼黑一個小時車程的空中客車直升機多瑙沃特鎮工廠，近距離觀察了空客直升機的生產流程。

空客直升機公司的總部設在法國馬里尼昂馬賽普羅旺斯機場，在歐洲有四個主要工廠，分別位於法國馬里尼昂和新庭，德國多瑙韋爾特和卡塞爾市。

空客直升機公司在全世界擁有32家子公司及合作伙伴，遍佈澳洲布里斯本、西班牙阿爾瓦塞特、美國大草原城等地，還在美國建了工廠直接生產直升機。

這是空客直升機的H135輕型直升機，在同級別中堪稱最佳，是性能和效率的結合體。

在2015年的規模超過2000架的世界醫療救護直升機市場中，空客直升機佔了58%的份額，貝爾是20%，阿古斯塔14%，川崎3%，西科斯基和MDHI各2%，俄羅斯直升機公司1%。

在這2000多架直升機中有1190架是空客直升機的H135和H135M。機隊在全球的分佈如下(民用/軍用)：

歐洲：558/18

北美：317

亞洲：181/37

南美：48

非洲：18/1

大洋洲：11

拜改進的旋翼、先進軟件、發動機控制系統、新側面進氣口所賜，N135不僅增加了有效載荷，還在同級直升機中擁有最好的全發工作(AEO)飛行性能。

即使單發故障(OEI)，H135還能滿足限定飛行狀態的A類飛行標準(A類飛行，是直升機在起飛或著陸過程中，即使發生單發停車，也能確保安全而採取的一種飛行規範)。這使得該機廣泛適用於包括惡劣氣象條件在內的各種飛行條件。

H135直升機具有很高的可靠性，先進座艙設計得到了進一步改進，使該機能滿足最挑剔客戶的要求，並提供前所未有安全水平。

H135直升機是一種多用途平臺，可以用於航空醫療、搜索救援、救災等各種任務。

客艙配置豐富多樣，適應航空作業、石油和天然氣行業、載客和飛行訓練方面的需要。

H135直升機這設計上還專門為醫療救護和救援任務做了優化，具有以下特點：

•模塊化設計，可適應客戶的不同需求

•寬敞的客艙足以容納多種醫療設備和裝置

•可在飛行中使用心肺復甦設備和做氣管插管

•在客艙能直接訪問行李艙

•易清潔的衛生地板(可選)

•通過側門或後艙門裝載擔架

•ARIS反共振隔離系統能保證舒適飛行，降低客艙振動水平

為了降低飛行員的工作強度，並提高在惡劣天氣下的飛行安全，可以選配自動駕駛儀，配套有移動地圖顯示器和氣象雷達。此外該機還提供模塊化設計的嬰兒保溫箱和重症監護站供選擇。

H135直升機重量輕，機身小巧，具有出色的飛行性能和大面積玻璃。靈活的模塊化設計客艙可讓客戶根據任務需要快速改裝。

由於通用性好，H135直升機執行人員快速運輸任務也很出色。

該機具有一副緊湊和滑撬起落架，可降落在一小塊空地上，這樣能使直升機儘量靠近傷病員。

H135直升機不僅能在山區起降，還能在惡劣天氣條件和高風險條件下執行事故和緊急情況救援任務，如在洪水，地震，山體滑坡和大雪中進行救災。

　H135直升機最新改型的有效載荷比同級雙發直升機更大，飛行距離更遠。該機在A類飛行條件下能只靠一臺發動機懸停，此外還具有很好的高溫高原性能。

上圖中，一架H135正降落在奧格斯堡醫院的屋頂停機坪。

寬大的側門和後部鉸接尾艙門，即使在地面旋翼旋轉的情況下也能安全裝卸擔架。

絞車可在空中起吊人員。由於噪音低(低於最嚴格的直升機噪音法規要求)，該機可以在醫院及人口稠密地區飛行。

H135上有足夠的空間來容納兩名機組人員、三名醫務人員和一副擔架。如有必要還可以快速安裝第二幅擔架。

寬敞的駕駛艙為晝夜飛行提供了極佳的能見度。

由於多功能性、低噪音、低操作和維護成本、妥善率高，H135也成為執法機構的最佳選擇，非常適合執行監測、空中偵察、追逐、邊境巡邏、護送等任務。

得益於良好的外部視野、出色的機動性、大航程、安全性和易於進出客艙，H135非常合適執行石油和天然氣行業的勞動力密集型任務。

得益於發動機電子控制系統(FADEC)、滑動側門、外部絞車和低噪音水平，該機同樣適合執行一系列空中作業任務。

直升機設計簡單，維護方便，這反過來保證了最少的停機時間並降低了運營成本。

H135通過強調單發(OEI)安全懸停能力來保證飛行安全。

H135在同類機種直接運營成本最低，成為最具成本效益的雙發直升機。飛行員和乘客座椅都具有能量吸收結構，此外還配備了耐衝擊油箱。

標準配置中，直升機最多可容納六名乘客和一名或兩名飛行員。

除了為醫療救護任務準備的多功能地板外，H135還可以安裝一種加強地板，可增加40公斤商業載荷。

H135配備有符合ED112標準的先進機載飛行數據記錄器(CVFDR，黑盒子)，2016年出廠新飛機都要強制安裝。

空客直升機工廠條件舒適，環境宜人，為高品質組裝工作創造了條件。

直升機的輕量化內飾使用天然的木材和皮革製作。

H135直升機操作方便，只需很少維護，效率高，從而降低了運營和培訓成本。該機還非常適用於直升機的初級訓練、職業發展、培訓、具體任務和再培訓課程。

客戶可在兩種發動機之間選擇，都配備有獨立的數字發動機控制(FADEC)系統，能充分控制發動機，提高安全水平。

設計先進的涵道尾槳。

涵道尾槳使該機具有良好的機動性，由於安裝位置較高也提高了地面安全性。H135主旋翼直徑比前身EC135加大了20釐米，在恆定發動機功率驅動下增加了升力。

2015年是空客直升機公司進入俄羅斯市場的第20年。在1995年，俄羅斯緊急情況部的一架Bo-105直升機首次升空。

空客直升機東方公司在2014年前叫做歐直東方公司，是成立於2006年的空客全資子公司，面向俄羅斯和獨聯體國家銷售直升機，並提供客戶支持和機隊維修。

空客直升機公司在俄羅斯已經佔據了西方製造渦軸直升機市場的60%以上，在俄羅斯的空客直升機保有量大約是200架，其他獨聯體國家還有超過70架。

空客直升機公司目前正在和俄羅斯烏拉爾民航工程公司合作，後者是俄羅斯機械工程和高科技領域巨頭——俄羅斯國防工業股份公司的子公司。該公司也是航空發動機聯盟的成員，目前從事卡莫夫和米里直升機發動機的維修業務。

空客直升機副總裁兼H135項目負責人阿克塞爾·洪佩特表示公司已經探討了使用俄羅斯零部件的想法。

據他說，之前的空客直升機曾使用過俄羅斯零部件，不過是在俄羅斯客戶的要求下安裝的。

洪佩特說：“我們在歐洲直升機公司時代的EC135T2上就已經使用了俄羅斯零部件，有8架直升機裝上了Transas公司的導航系統。在H135直升機上，我們也會根據客戶需求在俄羅斯製造的直升機上安裝俄羅斯零部件。我們還計劃在未來研究配備俄製裝備的可能性，先從健康裝備開始。”

空客直升機公司計劃在未來10年向俄羅斯客戶出售160架H125醫療救護直升機。

空客直升機公司潛在的俄羅斯客戶包括緊急情況部、索卡斯保險公司、一些地區衛生部門和地區的衛生部門，以及俄羅斯天然氣工業公司和俄羅斯鐵路公司。

2016年年初，烏拉爾民航工程公司和空客直升機公司達成了在俄羅斯安許可證生產H135直升機的協議。計劃在2017年組裝出四架直升機。

此外，烏拉爾民航工程公司還和透博梅卡公司達成了該機所使用的Arrius B2B Plus發動機的組裝和維修諒解備忘錄。

空客直升機公司在2016俄羅斯直升機展上展出了H135和H160直升機。

H135將做精彩的飛行表演。