運-20大型運輸機自2016年服役以來，目前正持續交付部隊。在谷歌地球12月9號最新更新的地球照片中，四川邛崍某機場內可以清晰的看見有五架運20並列排在一起。這也是運20自2016年入役以來，同時出現數量最多的一次。
除了整整齊齊停著的5架運20以外，機場內部其他運輸機也清晰可見。
到目前為止，我們能夠確認至少有5架運20進入西部戰區某運輸航空兵師某團服役，該部此前裝備運8和運7系列飛機。根據軍報公開報道，該部此前在2016年成為運20服役後首個接裝單位。
隨著我國在渦扇18發動機上的完善，擺脫了俄製發動機的桎梏以後運20的數量將會持續增長。
此前，運20最多同時出現的數量為4架。
運20（中國代號：Y-20、鯤鵬，英文：Xian Y-20 ）運輸機：是中國自主研發的新一代噴氣式重型軍用大型運輸機，為中國大飛機三劍客之首，由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團為主製造，並於2013年1月26日首飛成功。
運20與中國空軍現役伊爾-76比較，發動機和電子設備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能優異。
運-20採用常規佈局，機翼為懸臂式上單翼，主翼為大展弦比、中等後掠翼，機翼的前緣後掠角恆定（1/4絃線後掠角大約在24~26度左右），機翼的後緣採用兩種後掠方式——中外翼段的後緣後掠角要大一些，而機翼內翼段的後掠角明顯減少，無翼梢小翼。
運-20將採用超臨界翼和提高複合材料使用比例，這樣可以降低飛機的結構重量。
在動力系統方面，運-20原型機將使用進口的俄羅斯的D-30KP2發動機，隨後會採用成都發動機有限公司仿製的渦扇18（WS-18，D-30KP2仿製型號）發動機。
運-20採用常規佈局，機翼為懸臂式上單翼，主翼為大展弦比、中等後掠翼，機翼的前緣後掠角恆定（1/4絃線後掠角大約在24~26度左右），機翼的後緣採用兩種後掠方式——中外翼段的後緣後掠角要大一些，而機翼內翼段的後掠角明顯減少，無翼梢小翼
運-20將採用超臨界翼和提高複合材料使用比例，這樣可以降低飛機的結構重量
在動力系統方面，運-20原型機將使用進口的俄羅斯的D-30KP2發動機，隨後會採用成都發動機有限公司仿製的渦扇18（WS-18，D-30KP2仿製型號）發動機。
運-20將採用超臨界翼和提高複合材料使用比例，這樣可以降低飛機的結構重量
近日，有圖片顯示中國空軍運20配備了增強型飛行視景系統。
閱讀更多 武器大集錦 的文章
