對於很多人來說，一輩子都不會去攀登珠峰，但是不管去或者不去，珠峰都會如一座巨大“神殿”盤踞在每個人的心頭。而每到春季，全球各地會有成百上千的登山者向著這座聖山進發。
每年春季珠峰登山季（廣義上為喜馬拉雅春季登山季），一般情況從每年4月初到5月底結束，約2個月的時間。
根據報道，2019年春季登山活動，將迎來33個國家和地區的364名登山人員，其中包括中國登山隊員12名，外籍登山隊員144名，以及尼泊爾籍夏爾巴協作人員208名。
如今日程已過半，這些充滿勇氣的登山家們在這次的攀登途中到底怎麼樣了呢？
在正式盤點這次的春季登山事件之前，野哥想先簡單地普及一下珠峰的攀登小知識，也方便大家理解這項人類的壯舉到底有多偉大。
珠峰攀登分為北坡和南坡，北坡從中國西藏開始，而南坡則是大家更廣為熟知的從尼泊爾開始攀登。
先說中國的北坡攀登路線。
北坡路線最早是由中國登山隊王富洲、貢布和屈銀華三人於1960年完成首登完成。營地目前分為北坡大本營海拔5130米，過渡營地海拔5800米，前進營地海拔6500米，C1海拔7028米，C2海拔7790米，C3海拔8300米。
北坡大本營海拔約5130米，從拉薩到大本營到公路已經鋪好了，人員和物質到抵達應該算得上相當方便，所以從營地裝備上來說，可能會比南坡好一點點。
從大本營到過渡營經過碎石路段，從過渡營到前進營則需要經過著名的絨布冰川。
一般情況下，6500米以上就是“人類禁區”，而這裡寒冷乾燥，很多人都會出現高反，因此前進營也被稱為“魔鬼營地”。
從6600米處登山者就要換上冰爪前進了，而從前進營到C1營地，又要經過北坳大冰壁，這個大冰壁垂直高度達300多米，被稱為北坡攀登的第一難點。
而從C1到C2則要經過7400-7500米之間的大風口，這是第二個難點，據說最好的天氣也會出現7-8級大風。從C3繼續往上，則經過冰岩混合百度黃帶，最後登頂還需要經過異常陡峭的三個臺階，通常這裡都是由一些近乎垂直長梯輔助進行攀登。
（北坡第二臺階）
如果一切順利，最後你將站在珠峰的頂峰，從世界最高處俯視整個世界。
相對北坡路線來說，南坡的路線更成熟，也更被大家所知，這段線路最早由埃德蒙·希拉里和夏爾巴人丹增·諾爾蓋在1953年完成首登。
去往珠峰的南坡探險，一般都是從珠峰山腳的盧卡拉小鎮開始，從尼泊爾首都加德滿都乘坐約45分鐘的直升機就可以到達，休整之後，再從盧卡拉徒步前往南坡大本營。
南坡路線上的營地分為南坡大本營海拔5364米，C1海拔5943米，C2海拔6400米，C3海拔7162米(有數據為7300米），C4海拔8000米。
從珠峰大本營到C1營地必然要經過以恐怖著稱的“昆布冰川”，昆布冰川裂縫遍佈，而且冰川極其不穩定，隨時都可能出現冰裂、墜落等危險。
很多人都認為攀過昆布冰川比在8000米以上登頂還困難，幾乎有30%珠峰南坡的攀登事故都發生在這裡。
一般情況下，夏爾巴協作都會提前探路，架好梯子，方便登山者能安全、快速通行。
從C1到C4營地，途中會經過眾多險峻的冰川以及雪崩高發區，這也是南坡攀登的難點所在。從C4到衝頂，則要經過冰岩混合的雪峰、陽臺、狹窄的希拉里臺階，最後沿著山脊雪坡抵達峰頂。
當然，沒有誰能夠一次性就從大本營到頂峰的攀登，一般情況下，登山者都會在幾個營地之間進行來回的拉練，最後選定合適天氣日期之後，再完成衝頂的計劃。
所以，從抵達大本營到衝頂，根據個人情況及天氣，耗費幾周到幾個月不等的時間。
而在2019春季登山季時間過半的日子裡，在這片神聖的土地上，喜憂雜糅。
4月10日
中方商業登山團隊的先遣保障人員從拉薩出發前往珠峰登山大本營，開始前期建營工作。
4月14日
在尼泊爾盧卡拉的丹增希拉里機場，一架特殊的高空飛機在起飛時，偏離跑道撞到了旁邊的一架直升機，導致機內一名飛行員，直升機旁邊一名警察當場死亡，另一名警察則在加德滿都接受治療時去世。
盧卡拉機場於1964年通航，機場名字為紀念珠峰南坡首登成功的埃德蒙·希拉里和丹增·諾爾蓋而得。由於海拔高、跑道短、氣候條件複雜，所以這個機場也被稱為“世界上最危險的機場之一”，曾多次發生事故。
但是由於不坐飛機，從加德滿都坐車靠近盧卡拉一段距離後，還需要徒步3天多時間才能抵達盧卡拉，對於登山者來說，這對他們的時間和精力都是巨大的浪費，所以儘管危險，這裡也成為了很多登山者的最優選擇。
4月16日
中國民間女子珠峰登山隊3名女隊員（新疆首位登頂珠峰女性馬麗婭姆、香港首位登頂珠峰女性曾燕紅、2018年登頂世界第八高峰馬納斯魯峰的河南鄭州女性孫寧寧）經尼泊爾加德滿都前往達盧卡拉，開啟了她們2019年從尼泊爾側攀登珠穆朗瑪峰之旅。
4月18日
由4名尼泊爾測量人員組成的團隊從加德滿都出發，前往珠峰南坡大本營，準備登頂測量珠峰的高度。
對於珠峰到底有多高，尼泊爾和中國的數據一致都不一樣，中國一致沿用的數據為2005年測量的8844.43米，而尼泊爾的官方數據則是1954年測量的8848米。最新的數據，就靜等這個測量團隊歸來，向世界公佈了。
4月21日
大多數商業攀登團隊抵達南坡1號營地。
4月22日
一位31歲的澳大利亞男子在徒步前往珠峰南坡大本營的途中，因高原反應不幸去世。
4月23日
32名登山者成功登頂安娜普爾納峰，這是尼泊爾春季登山季首先被登頂的8000米以上高峰。
然而在下撤途中，馬來西亞人Wui Kin Chin突然失蹤。據報道，他的夏爾巴人同伴尼瑪·特謝林(Nima Tshering)給他留下了剩餘的氧氣，獨自撤退到4號營地尋求幫助。
Wui Kin Chin是一位專業的登山探險者，他本身是新加坡Ng Teng Fang綜合醫院的高級麻醉顧問，具有豐富的醫療知識，而在去年，他還成功登頂了珠峰。
其他人於晚上10點前到達四號營地。
（Wui Kin Chin登頂安納普爾納峰）
4月24日
珠峰南坡，一群來自麥迪遜登山公司(Madison Mountaineering)的夏爾巴人於將線路固定在6400米以上。
4月25日
珠峰北坡，中國登山隊員從大本營出發向海拔5800米的過渡營徒步進發，這是春季登山季中國團隊首次在珠峰區域進行高海拔徒步適應。在此後的8-10天內，將進行高海拔訓練，最高位置抵達7500米。
在救援Wui Kin Chin過程中，直升飛機在海拔7500米處發現Wui Kin Chin在向他們招手，4名隊員從C3營地出發展開救援，最終他們找到Wui Kin Chin，發現他已處於半昏迷狀態，但是對於一個人在沒有水、食物和氧氣供給的情況下，在7500米的高海拔地區生活了43個小時，已經是一個奇蹟了。
隨後Wui Kin Chin被送往加德滿都治療。由於傷勢過重，兩天後又被送往家鄉新加坡進行治療。
4月29日
本次登山季的第一次攀登事故發生在卓奧友峰，當時夏爾巴人Phujung Bhote在7100米的2號營地附近固定繩索時掉進了裂縫，他是一個五人夏爾巴人團隊的一員，該團隊為10名外國客戶設定了路線。
由於事故的發生，探險隊成員已取消他們的登山活動。
5月1日
隨著今年的春季登山季於上月拉開帷幕，尼泊爾政府派出了一個由14人組成的登山隊，目標是在一個半月內從珠穆朗瑪峰帶回1萬公斤(10噸)垃圾。有關官員表示，一支被派往珠穆朗瑪峰的專門清理隊伍在頭兩週內收集了3噸垃圾。
探險與垃圾總是珠峰繞不過去的話題。根據西藏自治區的公告，2018年以來，西藏自治區組織清理珠峰保護區海拔5200米以上的垃圾8.4噸。
登山家在探險，而也有人在這險惡的環境中，憑藉一己之力想換一方土地的純淨。
與此同時，麥迪遜登山公司已經抵達7600米處。
5月2日
被困阿納普爾納峰的馬來西亞人Wui Kin Chin在新加坡一家醫院由於治療無效去世。
麥迪遜登山公司繼續向南推進，來到4號營地，海拔8000米的4號營地是一個重要的里程碑:從這裡開始，各隊開始為登頂做最後的衝刺。
5月3日
氣旋“法尼”(Fani)最終襲擊珠穆朗瑪峰，登山者撤退到地勢較低的營地，甚至回到大本營，等待風力減弱。根據監測，珠峰可能出現下大雪的情況。如果下雪，那麼之前隊員耗費大量時間準備的路線就會蓋上積雪……
風暴襲擊2號營地，20頂帳篷被吹走，所幸無人員傷亡。
登山尚未結束，這群登山者們還在等待好天氣，以最好的訓練，做最好的準備，剩下的可能就交給天氣和運氣了。
英國登山專家喬治.馬洛裡在回到美國《紐約時報》的問題：“你們為什麼要去登珠峰？”時，有一句經典名言：“因為山在那裡（Because it is there）。”
對於那麼熱愛登山的人來說，他們可以感受到山峰靈魂的召喚，而他們正在途中，這就是最大的意義。
期待接下來的好消息！
(本文圖片來源於網絡，消息整理於媒體報道，侵刪）
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