新疆在建設絲綢之路經濟帶中具有不可替代的地位和作用，要抓住這個歷史機遇，把自身的區域性對外開放戰略融入國家絲綢之路經濟帶建設、向西開放的總體佈局中去。 ---習近平
殷殷囑託：“如果絲綢之路經濟帶建設起來，新疆將可能成為繁華的中心。不要說別的，烏魯木齊現在是方圓1500公里最大的城市，到那時，將是一個怎樣的景象？”總書記的描述，深深鼓舞著新疆各族幹部群眾。
烏魯木齊晚報全媒體訊 那是一個暖意融融的春天。2014年4 月 27 日至 30 日，習近平總書記到新疆考察，對絲綢之路經濟帶核心區建設提出殷切期望。
沐浴著總書記的關懷，沿著總書記指引的方向，新疆緊抓建設絲綢之路經濟帶核心區重大歷史機遇，頂層設計，主動作為，把自身的區域性對外開放融入國家絲綢之路經濟帶建設、向西開放的總體佈局中去。
拉近新疆與世界的距離
【天山新姿】4月20日，一個陽光明媚的日子。下午4時，位於烏魯木齊綜合保稅區的新疆克明面業有限公司生產車間，哈薩克斯坦進口優質小麥粉在掛麵生產線上，迅速完成和麵、切面、搓條、陰條、包裝等多道工序，最終走向各大商超和餐桌。在這裡，進口原料通過中歐班列運輸，可就近轉運進入烏魯木齊綜合保稅區，享受進口保稅和產品出口退稅的特殊政策。
同一時間，霍爾果斯金億國際貿易有限公司貨場內，滿載農產品和輕工產品的大貨車準備就緒，即將從霍爾果斯口岸第六代國門駛出，進入哈薩克斯坦。去年，第六代國門開通後，各項硬件設施更加完善，檢驗檢疫部門和海關合並後，報關報檢一次申報即可完成。車輛整體通關時間從之前的三個小時縮減到一個半小時左右。
這一天，在位於喀什經濟開發區深圳產業園的喀什摩登瑞蕾服飾有限公司裡，縫紉機“嗒嗒”作響，350 多名工人正在製作棉服。這些棉服第一站將被運往青島港，之後經過 40 天的海運，跨越大洋，最終抵達歐洲、北美地區的商場。“喀什造”“新疆造”由此走向世界。
三個具象、一段時間軸，形象地勾勒出絲綢之路經濟帶建設給新疆帶來的巨大發展機遇。
與這些機遇相呼應的，是理念轉化成實際行動。近年來，我區不斷完善核心區建設政策規劃體系，發佈實施了“五大中心”“十大進出口產業集聚區”等專項規劃，研究制定了新疆參與中哈、中塔、中蒙俄合作實施意見。同時，制定印發了《貫徹落實習近平總書記重要講話精神加快推進絲綢之路經濟帶核心區建設的意見》。
今年以來，新疆“一港、兩區、五大中心、口岸經濟帶”建設的交響曲越奏越激越。
【記者感言】新疆在絲綢之路經濟帶核心區建設中，按照總書記的要求，精細規劃、精雕細琢，可喜成績單接連傳來，從願景到行動，正在釋放巨大發展活力和潛力。
續寫向西開放的故事
【天山新姿】牢記總書記囑託，新疆正肩負時代賦予的使命推進“一帶一路”建設，向西開放的故事不斷續寫新篇章。
方圓1500公里最大的城市烏魯木齊，就是最精彩的起筆。烏魯木齊國際陸港區面積不大，作用卻很顯著，對我國東部的諸多陸港建設起到承東啟西、聯通內外的作用，支撐全方位對外開放，承擔了“集貨、建園、聚產業”的任務。從無到有，逐步成為核心區商貿物流中心的重要引擎。
距離烏魯木齊 400 多公里的阿拉山口，口岸已獲批整車、糧食、肉類、活畜、植物種苗等進口指定口岸資質，正積極推進進口藥品、進境水果、進口冰鮮水產品指定口岸申報工作，國際鐵路郵件交換站、跨境電子商務交易平臺已正式運營。
600 多公里外的霍爾果斯，“雙西公路”全線貫通，霍爾果斯至哈薩克斯坦阿拉木圖的距離由原來的 378 公里縮短至306公里，行程縮短2小時，將中國高速路網與哈方高速路網連接並延伸至第三國。
1400 多公里外的喀什，華北、華東、華南經喀什至中亞、南亞多式聯運班列先後開通，中歐班列延伸至喀什。中吉烏貿易通道實現正常運營，中巴經濟走廊、中國中亞西亞經濟走廊的貨物通過喀什綜合保稅區分撥配送至全國各地和周邊沿線國家。
5年來，我區積極融入“
一帶一路”建設，絲綢之路經濟帶核心區建設呈現良好發展態勢。
截至 2018 年底，15 個國家、20 個國際（地區）城市與烏魯木齊國際機場通航；我區與 5 個接壤國家開通國際道路運輸線路111條；在4個綜合保稅區啟動複製推廣沿海自由貿易試驗區改革開放經驗；與98個國家和地區開展了跨境人民幣業務，跨境結算實際收付累計達3071億元。
【記者感言】沿著總書記指引的方向，新疆堅持探索、創新、開放，核心區建設不斷推進。新疆把總書記的殷殷囑託轉化為推動絲綢之路經濟帶核心區建設的強大動力，形成了大貫通、大融合、大發展的良好局面。
推動共建“一帶一路”走深走實
【天山新姿】勇立潮頭唱大風，且看今朝踏歌行。把總書記的關懷厚愛和殷切希望轉化為推動發展的強大動力，新疆正大步地向前走。
烏魯木齊多式聯運海關監管中心場站內，起重機頻繁地將集裝箱一一吊起、放下，從全國各地駛來的物流運輸車魚貫進出，等候它們的是烏魯木齊國際陸港區即將發往中亞、歐洲的國際貨運班列。
“今年，我們還將積極爭取開行集拼集運的合作模式，到那時候這裡將更加繁忙。”烏魯木齊國際陸港區建設委員會專職副主任劉少華說。
目前，包括烏魯木齊多式聯運海關監管中心在內，進境指定口岸申建、中歐班列集結中心擴建、境內外貿易物流點等都在加快建設中。
“要從一帶一路建設全局的高度，充分認識絲綢之路經濟帶核心區的重要性、獨特性，強化主體意識、機遇意識、核心區意識，緊密結合新疆實際，統籌謀劃，推進陸港區各項工作走深走實，做好一帶一路這篇大文章。”劉少華說。
自治區推進實施“一帶一路”建設工作領導小組辦公室相關負責人說，今後將著力推進“一港”建設，加快把烏魯木齊國際陸港區建設成為絲綢之路經濟帶核心區標誌性工程；加快推進“兩區”建設，用好用足國家賦予的“五年免徵企業所得稅”等特殊優惠政策，著力把霍爾果斯、喀什經濟開發區打造成為核心區南北兩個重要支點；以商貿物流中心為牽引，帶動交通樞紐中心、商貿物流中心、文化科教中心、醫療服務中心和區域金融中心建設全面提速；依託19 個國家級對外開放口岸，大力發展外向型經濟，推動“通道經濟”向“產業經濟”“口岸經濟”轉變，加快將新疆的區位優勢、資源優勢轉變為經濟優勢。
【記者感言】走過千山萬水，仍需跋山涉水。絲綢之路經濟帶核心區建設前景廣闊，新疆還將詮釋更深厚的內涵，開拓更廣闊的視野，在“一帶一路”建設中持續閃亮。（王玉召 王興瑞 李楊）
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