研製生產的“獵鷹”高級教練機，是為培養我國新一代戰機飛行員而研製。為保證飛機性能，製造時遇到不少困難。而他就是在“獵鷹”生產過程中專門“攻堅克難”的人。
在“獵鷹”高級教練機的邊條翼上，有上千顆鉚釘。每一次鉚槍的打孔，都可能影響飛機的機動性能；每一顆螺栓的連接，都跟飛機的使用壽命相關。每次加工誤差都不能超過0.1毫米。
龍建軍：每一個鉚釘都發揮它的作用。每一個承受的力不一樣，強度都是經過計算的。
上千顆鉚釘，龍建軍鉚接的每一顆都能做到零公差。完美的加工，充分實現邊條翼設計的目標。
邊條翼設計不僅減小了飛行的阻力，還能增加飛機在大迎角飛行時的爬升力，改善飛機瞬時轉彎的機動性能。
從木匠到鉚工 “多花功夫”練就技能高手
同事們眼中做事完美極致的龍建軍，其實入行前是在老家做木匠工作。
1996年招工進廠後，他只上過兩年技校。剛進廠時，因為鉚槍跑槍打壞零件，他沒少挨師傅的罵。
龍建軍：看同事師兄做得那麼好，我怎麼就打不好呢？多花點工夫我相信肯定也能做好。
於是，龍建軍下狠勁兒，師傅要求徒弟上下午各鉚接一塊廢品件，大約四五十個鉚釘。但龍建軍要求自己每天要打六七百個鉚釘，是同伴們的十多倍。休息時間，他還喜歡去別的車間看其他工種的工人怎麼操作。
三年多的主動學習和刻苦訓練，讓龍建軍脫穎而出，成為破解飛機裝配疑難雜症的高手。
攻堅克難 打造“獵鷹”教練機
在“獵鷹”教練機研製過程中，前風擋跟機身的裝配是難點。前風擋部件跟機身通過116個螺栓連接。
螺栓在加工時要滿足同軸度精度達到0.25毫米的裝配要求。如果一個孔偏差0.1毫米，100個孔的同軸度就會偏離10毫米，導致前風擋跟機身裝配時發生錯位。
當時，有兩個孔因加工不當造成二次打孔，使得整個前風擋報廢，造成80多萬元的經濟損失。
如果再找不到合適的加工方法，不但影響飛機質量，也會耽誤生產進度。面對壓力，龍建軍臨危受命。他用一週的時間瞭解飛機的結構、查找裝配錯位的原因，構思破解難題的方案。
通過反覆思考、實驗，龍建軍設計加工出了一套由三個模具組成的樣板。通過樣板把前風擋上116個孔的位置“複印”到飛機機身上，不僅確保產品的裝配質量，也將裝配的效率提高了4倍。
追求完美 “要做就做到最好”
生活中，龍建軍有個兩歲多的小孫子，在家裡，他是慈愛的爺爺，也是個“小能手”。不鏽鋼廚具，孫子的玩具都是他親手打造。只是他把追求完美的習慣也帶回了家裡，這讓愛人很是惱火。
龍建軍的妻子 羅萍芳：他做什麼事都是這樣的，要就不做，要就做最好。我講差不多就可以了，他也不會聽我的。
改掉一切“差不多”的習慣，堅持完美，讓龍建軍從一個普通的木匠，成長為今天教練機裝配的頂尖高手。
龍師傅參與生產的K8教練機出口埃及，並在當地建成生產線，如今，新一代教練機“獵鷹”也已經出口，還經常在國內外的航展上驚豔亮相。
龍建軍：鉚接工人為教練機的製造出了一份力，我感到非常自豪和驕傲。
堅持完美，追求極致
手上有技術，腦中有知識
心中更有責任
安全質量重於泰山
成為大國工匠，
需要在勇於突破中擔起責任。
每一顆匠心，都能激勵人心
帶給我們最樸素的力量！
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