隨著招商輪船2018年年度報告發布，招商系10家境內主要上市公司年報披露工作現已完畢。
2018年，隨著招商局集團對遼寧港的順利整合，招商系在資本市場上又增添了大連港和營口港兩大主力。加之，招商局港口重組上市，長航油運重新上市並已成功摘掉“ST帽”，招商系隊伍不僅越來越壯大，而且質量也在不斷提升。招商系各公司用紮實、亮眼的成績單，迎接中華人民共和國成立70週年，為集團各項經濟指標再創新高做出了貢獻：截至2018年底，招商局集團資產規模8萬億元。2018年，實現營業收入6484億元、同比增長11.1%，利潤總額1450億元、同比增長14.1%，淨利潤1073億元、同比增長10%。集團總資產、利潤總額和淨利潤均排名央企第一。
總成績單的背後
是招商系各公司
堅持“立足長遠、把握當下，科技引領、擁抱變化”的不懈努力與開拓創新
接下來
就隨百年君一起分享招商系部分境內上市公司的2018年報亮點及未來預期吧
▲招商局集團董事長、招商銀行董事長李建紅出席招商銀行2018年度業績發佈會。
招商銀行（600036.SH）
- 營收淨利兩位數增長 零售客戶“三億齊飛”
2018年，招商銀行交出了漂亮的答卷：
◎ 截至2018年末，招商銀行資產總額6.75萬億元，同比增幅7.12%，營業收入2485.55億元，同比增長12.52%；歸屬於股東淨利潤805.60億元，同比增長14.84%——這是招商銀行自2014年以來首次實現營業收入、淨利潤同步“兩位數增長”。
◎ 招商銀行儲蓄客戶和零售客戶總數分別達到1億和1.25億，分別增長17%和18%；“招商銀行”與“掌上生活”兩大APP累計用戶數達到1.48億，實現零售客戶“三億齊飛”。
◎ 招商銀行持續加大科技資源投入，提出“金融科技銀行”定位。
截至2019年3月22日，招商銀行市值已超8000億元。在英國《銀行家》雜誌全球銀行1000強排名中，招商銀行首次進入全球20強；在全球銀行品牌價值500強榜單上，招商銀行更是已進入了全球10強，列第9位。
2019年，招商銀行將不斷完善科技引領的支持體系。在戰略上，進一步明確科技引領核心作用；在組織上，進一步構建相適應的敏捷組織；在能力上，進一步強化金融科技的基礎設施與能力；在制度上，進一步完善滿足科技創新需要的體制機制；在文化上，進一步培育推動科技創新的開放文化。
招商蛇口（001979.SZ）
- 招商蛇口整合上市三年 經營業績連年跨越式增長
2018年是招商蛇口整合上市後的第三個完整年度，也是公司實現大變革、大布局、大發展的一年。三年來，公司站在新的歷史起點再出發，作為中國領先的城市和園區綜合開發運營服務商，公司致力於成為人民美好生活承載者，以“前港-中區-後城”為綜合發展模式，持續鍛造各項能力，經營業績再攀高峰。
截至2018年底，招商蛇口總資產4232.21億元，3年複合增長率26.13%；淨資產1088.63億元，3年複合增長率20.54%；全年實現營業收入882.78億元，3年複合增長率21.50%；歸屬於上市公司股東的淨利潤152.40億元，3年複合增長率30.28%。
2019年，在公司成立40年之際，招商蛇口將肩負“投資者重望”、“客戶重信”、“員工重投”的重要責任，在“創新和科技重推”下，繼續跟進國家新型城鎮化發展戰略，深化與地方國企的合作，加大發展力度，多渠道擴充優質項目儲備資源；繼續提升各項開發能力，落地提質增效，全面開展質效提升工程。
招商港口（001872.SZ）
- 營業收入同比增長28.6% 實現全球六大洲佈局
2018年，招商港口營業收入為人民幣97億元，同比上升28.6%；營業毛利為人民幣38.8億元，同比增長29.3%，毛利率為42.3%。
2018年，港口項目共完成集裝箱吞吐量10,973萬TEU，較上年增長6.6%，表現優於全球港口集裝箱吞吐量增速（5.3%）；海外拓展方面，實現全球六大洲佈局，招商港口海外碼頭項目所完成集裝箱吞吐量佔總量的比重達到18.8%，成為業務增長的重要推動力；綜合開發方面，積極推進“前港－中區－後城”綜合開發模式的實踐，以吉布提項目及斯里蘭卡漢班託塔港為突破點，完成了吉布提國際自由貿易區的啟用及漢班託塔綜合開發項目的整體概念規劃；港口整合方面，通過股權結構的戰略重組，構建出“立足粵港澳大灣區，連接‘一帶一路’，網絡覆蓋全球”的戰略佈局，成為招商局集團港口業務板塊管理和資本運營平臺。
2019年，招商港口立足新起點，將緊緊圍繞 “立足長遠、把握當下，科技引領、擁抱變化”戰略原則，對外加強協同合作，對內加快融合發展，著力提升各項能力，著力加強風險防範，構建高質量發展模式，努力實現“世界一流港口綜合服務商”的戰略目標。
招商輪船（601872.SH）
- 船隊經營效益提升 淨利同比增長38.15%
2018年，面對複雜多變的航運市場，招商輪船積極應對市場，充分發揮公司船隊的質量規模優勢和特點，取得了較好的經營業績，各船隊均實現盈利。公司實現營業總收入109.31億元，同比上升13.78%；實現歸屬於上市公司股東淨利潤11.67億元，同比上升38.15%；淨資產收益率（加權平均）6.40%，每股收益為0.19元。
招商輪船將繼續秉承“質量、效益、規模”均衡發展的理念，堅持質量第一、效益優先、風險可控、規模適度，繼續理順機制、深化整合，實現高質量的發展，全力打造世界一流航運企業。2019年，公司預計新接VLCC油輪5艘、VLOC散貨船5艘、LNG船7艘，部分船舶將進塢加裝脫硫洗滌塔和進行技術升級，暫時沒有老舊船退出計劃，公司有效運力預計進一步增加。
招商證券（600999.SH）
- 市場地位總體保持穩定 多項市場競爭力指標排名TOP5
2018年，招商證券積極應對不利市場環境，經營總體穩定，全年營業收入和歸屬於母公司股東的淨利潤分別為113.22億元和44.25億元；報告期內未出現重大風險合規事件，再次獲中國證監會分類評價最高評級A類“AA”級，是全行業自2008年以來僅有的兩家連續11年獲得“AA”評級的券商之一。
2018年招商證券市場地位總體保持穩定，多項指標位列行業前十，其中，股票期權累計開戶數、私募基金託管外包產品數量和規模、公募基金託管數量等位居行業首位，資產支持證券承銷規模、債券承銷規模、IPO承銷金額和家數、公募基金佣金分盤、合規受託管資產規模等多項市場競爭力指標排名行業TOP5。
2019年是招商證券新五年戰略的開局之年，公司將以改革創新為統領，進一步落實“質效提升”和“雙百行動”，著力推進投行業務組織管理優化、統一運營平臺建設、金融科技應用能力提升和大資管業務協同機制完善等重點工作，為公司未來實現可持續、高質量發展確定藍圖。
招商公路（001965.SZ）
- 財務指標創新高，上市一年業績靚
2018年是招商公路上市後的第一個完整年度，管控里程、資產規模等主要指標均居於國內高速公路行業上市公司領先水平。報告期內，招商公路管控高速公路里程已超900公里，總資產達到840.84億元，較2017年末增長29.02%；盈利能力持續提升，實現營業收入67.59億元，同比增長26.56%；歸屬於上市公司股東淨利潤39.10億元，同比增長16.09%；每股收益0.6329元，同比增長5.66%。
2018，招商公路先後成功收購滬渝高速、渝黔高速、成渝高速以及亳阜高速，投資經營總里程達8824公里，主業投資成果顯著；紮實推進資本運作，50億元可轉債發行方案獲中國證監會無條件通過，系2017年再融資新政以來國內非金融企業A股可轉債規模最大一單；交通科技多點開花，並積極佈局環保研發項目。
2019年，公司將繼續緊緊圍繞建設“中國領先、世界一流”公路企業戰略目標，以科技創新為引領，以協同發展為保障，探索新模式、打造新動能，持續推動企業轉型升級，努力成為“科技最強、管理最優、效益最好、覆蓋最廣”的標誌性公路上市公司。
中國外運（601598.SH）
- 營業收入773.12億元 奠定新發展格局
2018年中國外運股份有限公司（簡稱“中國外運”）經營質量持續提升，實現營業收入773.12億元，同比增長5.68% ；實現淨利潤31.99億元，同比增長7.30% ；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤27.04億元，同比增長17.36%。基本每股收益為0.45元人民幣，比2017年的0.38元增長17.36%。加權平均淨資產回報率增長了0.75個百分點。
2018年，中國外運緊扣“十三五”規劃主線，在各級員工的共同努力下，以“提質、轉型、整合、創新、變革、賦能”為著力點，確定並實施了貨運代理業務擴展至全程供應鏈服務、專業物流升級為價值鏈優化服務、電子商務打造平臺和生態圈、基於通道建設加強業務網絡資源，加快推進資源整合步伐，推動各項工作取得了積極進展，奠定了新的發展格局。
2019年，中國外運將繼續加快深化區域一體化整合工作；繼續推進合同物流的整合，做到二級單位與合同物流業務的資源共享與協調支持；完成數字化規劃，加大數字化經費投入，加大新技術的產業化應用研發；通過健全完善制度體系，提升運營質量；強化業績文化，強調結果導向，為推動中國外運的變革轉型保駕護航。
長航油運（601975.SH）
- 持續實現盈利 重新上市首例
2018年，長航油運取得了跑贏大市、優於同行的經營業績。報告顯示，2018年共實現營業收入33.78億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤3.60億元，這也是長航油運自2014年底實施重整以來，連續4年實現盈利。2018年11月2日上海證券交易所正式同意公司股票重新上市交易，2019年1月8日順利實現掛牌交易，成為滬深交易所建立重新上市制度以來的首例。同時，經上交所審核同意，自2019年3月29日起，公司股票已撤銷其他風險警示，股票簡稱由“ST長油”變更為“長航油運”。
長航油運於2019年4月12日已正式更名為“招商局南京油運股份有限公司”，簡稱“招商南油”，公司將以重新上市和更名為新起點，高舉百年招商大旗，再譜南油精彩華章，大力實施“專業化、差異化、領先化”的發展戰略，聚力改革創新，聚焦提質增效，全面開啟高質量發展的新徵程，為招商航運的發展壯大做出新的更大貢獻。
大連港（601880.SH）
- 營收下降淨利反增 集裝箱業務貢獻大
2018年是遼寧港口整合取得重大突破的一年，也是大連港穩健發展、呈報滿意答卷的一年。2018年大連港實現營業總收入67.54億元，同比下降25.22%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤5.23億元，同比增長4.5%；實現扣除非經常性損益後的淨利潤4.75億元，同比增長40.7%。
2018年，大連港完善航線網絡佈局，全面提升開放層次和水平，全年新增1條東南亞航線，口岸歐線運營船型升級至2萬TEU，國際中轉業務和空箱調運業務平穩運作，日韓過境國際中轉業務取得新突破。
2019年，遼寧港口集團成立將為大連港帶來新的、更大的發展機遇。作為東北對外開放的“橋頭堡”，大連港將以服務和融入國家“一帶一路”戰略為方向，加強與周邊港口、貨主、第三方物流企業之間的協調、整合、共享，進一步實現資源要素的優化配置。通過提高服務功能，降低綜合成本，實現物流與貿易、金融、信息全供應鏈要素的集成。通過不斷創新物流產品、拓展商業模式、深化合作領域，打造供應鏈一體化服務平臺，實現港口端到全程物流體系到供應鏈系統的轉型升級。
營口港（600317.SH）
- 年度淨利潤同比提升87.03%
2018年度，營口港實現營業收入48.14億元，同比增長26.06%；歸屬於母公司股東的淨利潤10.01億元，同比增長87.03%；歸屬於母公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤10.398億元，同比增長94.11%。
2019年是遼寧港口集團的整合元年，區域內資本、資產及資源的共享共生，將極大推動質效提升。以東北經濟築底企穩趨勢為依託，營口港將在融合中實現港口由重資產管理向輕資產運營的轉變，實現港口盈利模式的轉型和管理品質的提升；將借勢國家“一帶一路”倡議和設立遼寧自貿區等政策，依託中俄港鐵聯運大通道，在新生業態和延伸服務鏈上尋求利潤增長點，推動大物流格局的形成。
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