2019年5月2日，春光爛漫五月天，最是出遊好時節。在赤壁長江公路大橋建設項目工地上，吊臂揮舞，機械轟鳴，現場車來車往，一片繁忙而井然有序的施工景象。“五一”長假期間，中鐵大橋局近1000多名建設者放棄節假日休閒時間，堅守施工崗位，用實際行動譜寫勞動者之歌，為節日增添色彩，確保項目安全優質高效建設。(無人機拍攝 冷朝乾 )
赤壁長江公路大橋是構建天門至赤壁公路過江通道的控制性工程，項目線路總長約11.2公里，採用雙向六車道一級公路標準，設計速度100公里／小時，其中長江大橋長約3.350公里，，大橋(洪湖岸)3號墩主塔高217.33米，(赤壁岸)4號墩主塔高223米，主跨720米，為世界最大跨度的雙塔鋼混結合梁斜拉橋。項目總投資32.5億元，預計2021年建成。(無人機拍攝 冷朝乾 )
赤壁長江公路大橋是國家發改革委發佈首批基礎設施等領域鼓勵社會投資項目中首批80個鼓勵社會資本參與建設運營的示範項目之一，也是長江上首個採用“PPP”模式建設管理的項目。赤壁長江公路大橋項目PPP合作單位：湖北省交通投資集團有限公司、中鐵大橋局集團有限公司、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司。(無人機拍攝 冷朝乾 )
赤壁長江公路大橋首套移動模架拼裝完成，猶如陸地上“巡洋艦”。
赤壁長江公路大橋首套移動模架拼裝完成，正進入壓重試驗。
赤壁長江公路大橋首套移動模架拼裝完成，“五一”節工人們正在進行壓重試驗，壓重荷載重達2227噸。(無人機拍攝 冷朝乾 )
在現場瞭解到，赤壁長江公路大橋南岸灘橋墩身施工過半。(無人機拍攝 冷朝乾 )
赤壁長江公路大橋南岸跨堤橋墩身施工。(無人機拍攝 冷朝乾 )
大橋建成後，將成為武漢城市圈環線高速公路及隨嶽、滬渝、漢洪監、京港澳、杭瑞等高速路的重要節點，使兩岸交通與全國交通網無縫對接，也將對兩岸群眾的生產生活條件極大改善，提升城市建設水平，為加快兩地經濟和旅遊發展，都具有重要的現實意義和深遠影響。
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