近日，有關媒體報道了俄羅斯自行研發的“別爾哥羅德號”核潛艇下水的消息，該潛艇最引人注目的當屬它是俄軍首艘可以搭載大名鼎鼎的“波塞冬”核動力魚雷的潛艇。據傳“波塞冬”核動力魚雷是俄羅斯最新研發的一款戰略核武器，不但可以在水下航行數千公里，而且最深可以潛入1000米深海，從而避開大多數潛艇的攔截，所以這十足是一款“大殺器”！但是作為一個長期從事船舶動力裝置工作的技術人員，筆者對它的武器性能並不感興趣，而是對它尾部的推進裝置產生的濃厚的興趣。通過媒體披露的照片可以看出，“別爾哥羅德號”核潛艇的尾部採用了兩個螺旋槳推進，這在潛艇主流的推進形式中並不多見。那麼問題就來了，這種雙槳推進的潛艇有何技術特點呢？又會帶來哪些優越性呢？
“別爾哥羅德號”核潛艇的尾部細節，可以清楚的看到有兩個螺旋槳
潛艇為什麼會採取雙槳推進呢？
現在採用螺旋槳推進的的潛艇，大多用的是大直徑，低轉速的大傾斜七葉槳，以此來提高推進器的空化臨界值，降低震動，提高推進器的靜音性能。但是現在的核動力潛艇，為了能夠更快速的抵近目標，和快速撤離，以及匹配航母戰鬥群形成聯合戰鬥能力，所以航速要求越來越高。現在很多核潛艇的水下航速在30節以上。同時，現在的核潛艇為了提升戰鬥力和自持力，也朝著排水量越來越大的方向發展。潛艇越來越大，航速還越來越高，這樣對於推進器的推力要求也就越來越高。這樣，為了維持潛艇的高航速，除去減阻技術外，就不得不提高螺旋槳的推力。提高螺旋槳推力最有效的辦法，就是提高轉速和增大直徑。但是提高轉速會造成螺旋槳空化和震動加劇，噪音水平也隨著上升，破壞了潛艇的隱身性能；而增大直徑，受當下材料和加工水平的限制，很難進一步增大，所以在沒有采用其它推進裝置（如噴水推進器）代替的情況下，只能尋求新的設計思路——如採用雙槳推進。
採用雙槳推進的潛艇
潛艇採用雙槳推進具有以下優勢：
1.保證一定噪聲水平下，大幅提高螺旋槳推力。潛艇螺旋槳通過不提高轉速，不增大直徑，而是通過設置雙槳推進的形式，能在保證一定噪聲水平下，大幅提高螺旋槳推力，這對於大型高速核動力潛艇是非常有意義的。（根據母型船大概可以猜出“別爾哥羅德號”核潛艇是一個水下排水量超2萬噸，航速高達32節的“大傢伙”）
採用雙槳推進的潛艇基本上是“大傢伙”
2.提高潛艇推進裝置的可靠性和生命力。大多采用雙槳推進的潛艇，推進裝置並不會採取分車模式，而是和水面作戰艦艇一樣，採用雙機雙槳、雙機艙的設置，這能極大的提高潛艇推進裝置的可靠性和受外力攻擊下的生命力。
3.提高潛艇在微航速小的操縱性。舵效應受航速的影響較大，尤其是潛艇這種舵設置在推進器前面的。而潛艇通過雙機雙槳的設置，採用雙槳差速或正反車的模式，能大大提高潛艇在微航速下的操縱性能。
4.解決單螺旋槳潛艇的反扭問題。通過設置雙螺旋槳，採用兩個螺旋槳轉速方向不同，可以相互抵消掉螺旋槳帶來的反扭問題。
水面艦艇的雙槳優勢和潛艇的有一些共通性
潛艇採用雙槳推進的劣勢：
潛艇採用雙槳推進，有優勢必然也有劣勢，且劣勢還不小，這也是為何雙槳推進不會成為潛艇推進主流形式的重要原因。
一般來說採用雙螺旋槳推進的潛艇有以下劣勢：
1.噪聲水平高。雙槳推進雖說能保證潛艇在一定噪聲水平下，大幅提高螺旋槳推力，但也僅僅是保證一定噪聲水平。因為多一套動力設備會帶來更多的震動和干涉問題，所以雙槳推進的噪聲水平不如單槳推進的潛艇（注：指的是在合理轉速區間的單螺旋槳潛艇）。
潛艇推進裝置的噪聲是潛艇主要的輻射噪聲之一
2.結構複雜，建造、維護、難度加大。採用雙槳推進的潛艇，使潛艇的推進裝置更加複雜化，這必將會造成潛艇的建造、維護上的困難，同時也增加了潛艇推進裝置的成本。
3.佔據潛艇大量寶貴空間，且佈局困難。潛艇作為水下戰鬥艦艇，其空間可謂是寸土寸金，而採用雙槳推進，多的推進裝置勢必會佔據潛艇大量的寶貴空間，同時還會增加推進裝置的佈局難度。
潛艇內部空間非常寶貴
總結
通過上述可以看出，潛艇採用雙槳推進，優勢並不太明顯，所以我們可以認為，當某些潛艇採用雙槳推進，或許是在某型“新型推進器”的研究上遇到了一些困難。如泵噴推進器（噴水推進器）的大功率化受阻，所以大型高速潛艇就不得不採用雙槳推進，以此作為一種妥協方案。
作者：小船人的夢想 2019年4月25號。
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