哈囉砸5億補貼順風車，馬化騰出手網約車，移動出行要變天？
共享出行平臺、互聯網巨頭和傳統車企，都想在移動出行市場分一杯羹。
4月24日，低調的哈囉順風車投入5億元做補貼。前一日，騰訊董事會主席兼CEO馬化騰的控股公司，新增對外投資—廣州祺宸科技有限公司（以下簡稱“廣州祺宸”）。雖然騰訊未回應此次投資的意圖，但是從標的公司的諸多細節，可以大概率推測，廣州祺宸是騰訊與廣汽合資的移動出行公司。
之前高調單一的網約車市場，正在變得百家爭鳴，各方勢力競爭、合作。有的為流量有的為轉型，有的覆蓋全國有的只求區域市場，但目的都是超過5000億元的移動出行市場。
01、老市場新面孔
上線三個月後，哈囉順風車打算補貼車主和乘客。4月23日，哈囉順風車拿出5億元建立“順風綠色出行基金”，並在五一期間針對車主、乘客開展補貼活動：4月30日-5月4日，哈囉順風車對車主免收平臺服務費；乘客在五一期間體驗順風車，享受最低5折優惠。即日起至2019年5月31日，車主分享空座單單可獲現金補助。
在滴滴、高德下線順風車後，哈囉是唯一推出順風車業務的頭部移動出行平臺。順風車不是哈囉擴張的第一塊版圖，此前它已經在共享單車的基礎上，上線了共享助力車和網約車。
從單一業務向一站式平臺升級、燒錢搞補貼是移動出行企業的標準動作。不過相比數年前，補貼力度也大幅降低，企業跟風打補貼也不再是必然。
“哈囉順風車拿出5億補貼，對順風車市場肯定會有觸動，不過短期內對嘀嗒的市場份額會有多大影響，目前還不好評估，畢竟嘀嗒在順風車領域的規模和覆蓋距離飽和還有很大的距離”。比達諮詢分析師李錦清這樣認為。
除了哈囉，以新面孔進入老市場的還有騰訊。4月23日，大數據企業信息平臺天眼查顯示，馬化騰控股公司南京網典科技有限公司，參股廣州祺宸，持股比例30%。公開數據顯示，廣州祺宸成立於2018年3月，經營範圍涉及汽車租賃；充電樁設施安裝、管理；網絡預約出租汽車客運等。
對於此次投資的意圖，騰訊方面並未透露，也未向北京商報記者回應，廣州祺宸是否為騰訊廣汽合資的移動出行公司。但諸多跡象顯示，廣州祺宸就是騰訊又一個移動出行佈局。
根據天眼查信息，廣州祺宸的法定代表人為蔣華，曾在多個廣汽集團業務任職。根據廣汽2018年的一則公告，廣汽集團執行委員會委員，移動出行項目組長同樣名叫蔣華。這個移動出行項目正是廣汽集團與騰訊等合資設立的。
02、競爭錯綜複雜
移動出行的“拓荒者”滴滴也在尋找新的路徑。1月底，滴滴旗下的小桔車服與北汽新能源成立合資公司，將開發專門用於共享出行的定製網約車。一個月後，滴滴與大眾汽車成立合資公司，這與2018年5月，滴滴和大眾組建自動駕駛運營車隊的傳聞基本吻合。
跟滴滴一樣，騰訊也不只一個車企好朋友。在宣佈與廣汽的合作前，騰訊已經加入長安汽車、中國一汽、東風汽車等合作的新能源共享出行項目，多方共同成立T3出行公司。
滴滴、騰訊的多方聯合，以及傳統車企的積極探索，是多方勢力在移動出行市場競合的縮影。
拿騰訊為例，通過投資滴滴、聯合傳統車企的方式多角度切入。“騰訊投資滴滴屬於出行業務方面的合作，兩家同為互聯網企業，騰訊更多能在流量和互聯網資源上與滴滴互惠。”艾媒諮詢高級分析師劉傑豪表示。在李錦清看來，“騰訊與車企合作，更多是為了輸出，給自己的車聯網、自動駕駛等業務尋找落地場景”。
多種勢力、多角度切入的直接的原因，則是移動出行龐大的市場規模。根據易觀智庫的預測，到2019年，中國移動出行市場規模可達5415.56億元。
此外，移動出行市場的發展也為新勢力提供了多種切入路徑。目前移動出行的方式越來越多元化，包括網約車、共享出行、分時租賃等。尼爾森中國汽車研究團隊發佈最新《2019中國移動出行市場現狀及發展》（以下簡稱“報告”）數據顯示，截至2018年12月，我國網約出租車用戶規模達3.30億人次，同比增長15.1%。報告預測，2019年中國共享汽車市場規模將達到54.7億元，到2020年該數據將突破90億元。
03、謀差異化機會
多種出行方式讓車企有了更多的選擇空間，但車企進入移動互聯網領域，更多是處於轉型的考慮。“在網約車概念普及後，車企佈局移動出行，是完善產業鏈和推進服務轉型的嘗試。”劉傑豪表示。
對比全國乘用車銷量數據，國內汽車銷量一路下滑。劉傑豪進一步說，“在下滑拐點，傳統車企希望通過拓展業務邊界，實現集團的轉型升級。但傳統車企運營模式上與互聯網企業存在差異，所以眾車企入局網約車市場，目前仍然傾向於與互聯網企業合作，像騰訊這類巨頭企業最受青睞。未來轉型需求下，會有更多車企進入市場。”
從業務和地域來看，互聯網和車企力量也各有側重。以滴滴為代表的互聯網企業，無論是業務還是地域都是追求全國覆蓋、一站式出行，這是互聯網輕模式的優勢，也是互聯網能突破空間障礙的特點所致。主打自營模式的神州專車、吉利投資的曹操專車、首汽集團旗下的首汽約車也各有特點。傳統車企組建的移動出行項目，則更喜歡新能源、共享、租賃概念。
根據極光大數據發佈的《2018年移動互聯網行業數據研究報告》2018年12月，滴滴的滲透率依然在用車服務中排名第一，滲透率14.7%、嘀嗒、神州專車和曹操專車位列行業前五，不過滲透率遠低於滴滴。
儘管如此，劉傑豪認為傳統車企的機會仍在，“傳統車企和一些互聯網巨頭企業，他們資源上的優勢就是他們競爭力所在。當前車企入局，在資本支持下，一方面忽略前期推廣成本進行鋪設，另一方面優化服務體驗，還是有機會在網約車領域佔得一定市場的”。
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