作為中國改革開放的前沿陣地，多年來，廣東省的一舉一動總能引起社會的高度關注。現在，廣東瞄準了氫能和燃料電池產業。
廣東省發改委在2019年最新發布的《關於進一步明確我省優先發展產業的通知》中指出，將新一代信息技術、高端裝備製造、綠色低碳、生物醫藥、數字經濟、新材料、海洋經濟列為7大優先發展產業。其中，在綠色低碳中明確提及燃料電池、氫能設備及其關鍵零部件製造。
根據通知，優先發展產業適用於在廣東省內投資的各類型所有制企業，並要求廣東省內各地、各部門應採取積極政策措施，支持優先發展產業領域的固定資產投資項目建設。這意味著，廣東未來將在政策上對氫能和燃料電池產業進行傾斜。
佛山市是廣東佈局氫能和燃料電池產業的重要依託城市，佛山市政府一位官員在接受第一財經記者採訪時說，“佛山非常看好氫能和燃料電池產業。近年來，佛山市政府在這方面支持力度非常大”。
目前，氫能和燃料電池備受國內外關注，成為能源轉型的重大戰略方向。美國、日本、德國等發達國家將氫能規劃上升到國家能源戰略高度。中國也把氫能作為重點發展的產業之一。
氫燃料電池汽車作為新能源汽車主要技術路線之一，在《國家創新驅動發展戰略綱要》《汽車產業中長期發展規劃》等重要戰略綱要中，均明確提出要大力發展。
按照《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書(2016)》的規劃，我國到2020年率先實現氫能汽車及加氫站的規模化推廣應用，達到保有1萬輛燃料電池運輸車輛；到2030年，燃料電池車輛保有量達到200萬輛。
氫燃料電池汽車正在成為一個朝陽產業，而依託深厚的汽車製造基礎，廣東政企正在加速合力卡位這個沒有天花板的新興產業。第一財經記者注意到，目前，廣東依託佛山、雲浮兩個珠江西岸城市，各自打造了相對完整的氫燃料電池汽車產業鏈，正在不斷吸引整車企業落戶。
2018年2月，廣東長江汽車整車生產及氫動力研發中心項目投資協議正式在佛山市南海區簽訂。南海區政府相關負責人向第一財經記者表示，該項目首期有望在2019年建成投產，年產新能源汽車6萬輛，建成達產後總產值將達200億元。
同在2018年2月，東風特種商用車宣佈，將特商氫燃料電池商用車華南生產基地設在雲浮，總體規劃建設以氫燃料電池汽車為主、年產能為5000輛的新能源商用車生產線。其中，第一期將形成2000輛能力，將於2020年以前建成；第二期根據市場拓展情況和發展需要進一步擴大合作領域。
而在2019年年初，1月19日，上海重塑能源科技有限公司（下稱“重塑科技”）和佛山市南海區人民政府正式簽約，將於南海區投資建設氫能產業基地項目，項目達產後預計年產值150億元。
南海區區長顧耀輝在上述簽約儀式上稱，“可以說，目前南海已經形成了從富氫材料及制氫設備研製和制氫、加氫，到氫燃料電池及系統總成、核心部件和整車生產等較為完備的產業鏈條，為氫能產業發展提供了廣闊空間和強力支撐”。
前科技部部長萬鋼則在不久前表示，氫燃料電池目前在壽命、可靠性、使用性能上基本達到車輛使用要求，中國已初步掌握了相關核心技術，基本建立了具有自主知識產權的燃料電池汽車動力系統技術平臺。
隨著技術不斷成熟以及未來可預見的發展空間，氫燃料電池汽車已站在了“風口”上。除廣東之外，為了搶佔氫燃料電池發展先機，各地紛紛加快佈局落子。
第一財經記者根據官方資料梳理發現，這些地方主要包括：上海、北京、湖北、江蘇、山東和河北。其中，湖北武漢甚至在2018年提出，到2025年力爭氫能燃料電池全產業鏈年產值突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。
瞄準萬億藍海市場 廣東合即得加速佈局水氫全產業鏈
當前，氫能利用產業正加速發展，受到世界發達國家政府和企業的高度重視，已成為世界經濟新的增長點。燃料電池是氫能利用的典型代表。與相同用途的其他熱機相比，燃料電池的能效可高出30%~50%。但要實現這一氫能革命目標，當前仍面臨著技術、成本、體制以及基礎設施配套等諸多瓶頸問題。
針對氫能“儲運難、成本高”的問題，水氫產業創始人向華博士在“水基科學向華理論”的基礎上提出了“動氫”理念，成功攻克了小型化移動制氫難題，研發出世界上第一臺集制氫與發電一體的水氫機。水氫機以甲醇的水溶液作為燃料，將其催化汽化——催化重整——原子純化為高純氫氣，再利用氫氣發電的一種新型發電設備。水氫機不但解決了氫燃料電池氫氣來源過程中的壓縮、儲存及運輸問題，還大大降低了用氫成本並避開的用氫的安全問題。
2013年落戶樟木頭，廣東合即得能源科技有限公司一直致力於小型化分佈式移動制氫發電技術的研發，如今其技術已經處於領先水平，並以水氫品牌形象為人所知。同時，水氫技術的產業化進程也在加速，合即得自主研發的水氫機可應用於家庭發電、通訊基站、汽車、分佈式發電、資源探測、應急救災、軍事偵察等領域，對國家安全有重要意義。
為了培育水氫品牌，合即得也在著手打造水氫產業平臺，今後，這個平臺將是一個集聚100家水氫科技企業的聯盟。
水氫產業創新平臺包括基研平臺、製造平臺和應用平臺三大部分。
基研平臺主要是整合高校、研究院/所等科研能力非常強的相關科研團隊資源進行水氫基礎技術創新，研究水氫機更新迭代。
製造平臺是利用地方政府、產業園、企業等資源進行水氫機的產業化製造，進行水氫智造技術創新，形成高端製造生產線及水氫電源、水氫模塊等產品的批量化生產。
應用平臺是在水氫產品的基礎上進行技術應用創新，生產出消費者需要的水氫汽車、水氫基站電源、水氫發電站、水氫船舶等終端產品。
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