未來的20年，
是中國城市化發展關鍵的20年。
“撤市設區”這個關鍵詞已經說過，
另外一個關鍵詞“特大城市”再被提起。
蘇州未來的20年如何完成“特大城市”？
快來跟著看見君瞧瞧！
藍圖開始繪製
2019年底前完成
根據住房城鄉建設部的要求，
蘇州市城市新版總體規劃期限至2040年，
將於2019年底前編制完成並按法定程序上報。
在城市總規編制工作方面，
爭取今年10月底完成
各類現狀底賬梳理和問題彙總工作，
明年1月底形成初步方案，
年底前上報國務院。
目前蘇州還仍要按照長三角城市群發展規劃要求，強化長三角區域性中心城市地位，主動對接上海2040版城市總規，加強與周邊城市的分工協作，積極參與世界級城市群建設，構建現代都市格局。
蘇州未來如何定位特大城市
2016年8月2日，中國政府網公佈《國務院關於蘇州市城市總體規劃的批覆》，根據批覆，
蘇州定位為國家歷史文化名城和風景旅遊城市，國家高新技術產業基地，長江三角洲重要的中心城市之一。要求蘇州合理控制城市規模，到2020年，中心城區常住人口控制在360萬人以內，城市建設用地控制在380平方公里以內。
而在2015年批覆的，
《江蘇省城鎮體系規劃(2015-2030)》中，
到2030年，江蘇將有南京和蘇州兩座特大城市。
看見君也一直認為，
江蘇需要形成南京和蘇州兩個發展體系，
也就是“南京、蘇州雙核體系”，
不僅對兩市，對江蘇省都是很重要的。
本輪總規編制戰略定位研究立足蘇滬融合發展，確定蘇州面向2040的發展目標、城市能級、核心功能和在全球、全國、長三角城市網絡中的地位和價值，明確蘇州在揚子江城市群建設、上海卓越的全球城市建設中的責任和價值。
蘇州未來的"朋友圈"不得了
蘇州的經濟發展得益於上海的輻射，上海許多產業外溢到蘇州。你不接收，別人就接收。未來的蘇州，還需要借勢上海，錯位發展。這是蘇州在30多年改革發展過程中確立的城市戰略定位，也是蘇州在長三角乃至中國經濟版圖上強勢崛起的重要秘訣。
城市同城化正在一步步加強，
而滬寧城鐵將蘇滬間84公里的
直線距離縮短到20分鐘內，
“蘇崑城際軌道快線”S1線的規劃，
也讓“蘇滬”在同城化的道路上更近了一步。
縱觀蘇州GDP的全國排行乃至亞洲排行，蘇州城市創新力排行，再看蘇州頻頻亮相國際舞臺等等。蘇州已經從蘇錫常中脫穎而出，不僅是蘇中-蘇南的一箇中心區，還是長三角重要鐵路樞紐，成為聯繫滬、浙北、蘇錫常-寧、蘇中的跨省十字通道中心。
如何借揚子江城市群突圍
以蘇州工業園區為代表的
外向型經濟，30多年來已成為蘇州的優勢和特色。但是，看看現在的國際形勢，全球市場逐漸走軟、國內經濟也步入換擋期。拿希捷離開蘇州作為例子，事實上，作為外貿明星城市的蘇州，也走到了調整升級的關口。
蘇州在揚子江城市群中具有輻射帶動作用，
但是在帶動其他沿江城市發展的同時，
如何從其他城市的合作中汲取能量?
實現自身的轉型升級?
與其他的外貿明星城市相比，
蘇州具有不同的特點。
作為一個地級市，
要完全像杭州、深圳等城市去發展，
不現實也沒有條件。
蘇州的旅遊度假、商務、居住等發展的不錯，未來空間還很大。而蘇州有自己的太倉港， 這是江蘇僅有、中國難得、世界少見的天然良港。蘇州可以借鑑香港、新加坡經驗以港口為依託，建設具有綜合功能的港口型城市，構建沿江現代化新城，既可實現蘇州沿江地區跨越式發展的，也可成為揚子江城市群建設的先行區和樣本區。
總有人說不要什麼特大城市，
蘇州成為特大城市的規劃，
是為了能聚集更多的資源，
能有更好的科教文衛，
更好的交通出行條件！
素材來自姑蘇晚報、蘇州日報、交匯點
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