外交頭條
王毅訪贊比亞 冀為坦贊鐵路賦新生
2017年1月8日，外交部長王毅在盧薩卡與贊比亞外長卡拉巴共同會見記者時表示，當年的坦贊鐵路是非洲的“友誼之路”和“自由之路”。今天，我們願與贊比亞、坦桑尼亞共同努力，將坦贊鐵路進一步打造成“合作之路”和“繁榮之路”。
舊日合作：“友誼之路”
坦贊鐵路，東起坦桑尼亞首都達累斯薩拉姆、西至贊比亞中央省新卡，是一條貫通東非與中南非的交通大幹線，也是中國政府和人民迄今在非洲大陸上最大的援助項目。
上世紀70年代，中國在自身經濟十分困難的情況下，毅然決定援建坦贊鐵路，其間共有60多位中國援建人員犧牲，僅用６年時間就建成了這條當時被西方人認為不可能建成的鐵路。
今日攜手：“繁榮之路”
30多年之後，坦贊鐵路的經營狀況每況愈下，2013年更是發生了全線暫停營運的情況。
目前，坦贊兩國認為特許經營是中國參與坦贊鐵路運營的最好方式。通過增加投資，坦贊鐵路有望達到200萬噸的設計年運量，贊比亞的銅礦將更順暢地東運，滿足中國的海量需求；而贊比亞銅礦需要的礦山設備以及其他各式各樣的“中國製造”也將更順暢地進入非洲內陸。
這並不是今年中國在非洲修的第一條鐵路，10月份剛通車的亞吉鐵路甚至被稱為新時期的坦贊鐵路。
亞吉鐵路：新時期的坦贊鐵路
2011年底，中國鐵建中土集團等與埃塞鐵路公司簽署項目合同。
2012年1月，中國鐵建中土集團與吉布提財政部簽署了吉布提段合同。
2016年10月，亞吉鐵路正式開通。
亞吉鐵路是海外首條集設計標準、投融資、裝備材料、施工、監理和運營管理全產業鏈“中國化”的鐵路項目，標誌著成套中國鐵路“走出去”取得重大突破，是“一帶一路”的標誌性成果。
近幾十年來，中國鐵路通過陸路延伸以及技術和資金參與等形式，向周邊以及其他大陸的國家和地區擴展，被外媒稱為中國的“鐵路外交”。
中國“鐵路外交”1.0版 援助非洲建設鐵路
20世紀60年代中期至70年代中期，中國領導人以支持非洲國家爭取和維護民族獨立為初衷，支援非洲國家鐵路建設，其中最為著名的就包括為坦桑尼亞和贊比亞兩國修建了全長1860公里的坦贊鐵路。
中國“鐵路外交”2.0版 拿市場換技術華麗轉身
2004年，中國做出了引進國外高速鐵路技術的決定。此後大約五年時間，中國走完了國際社會高速鐵路近半個世紀的發展歷程，創造了鐵路發展史上的“中國奇蹟”。
中國“鐵路外交”3.0版 突出特徵是“互利雙贏”
今日，高鐵儼然已經成為向國際社會展示中國的名片之一，“雙方要籤合同，你出錢，我出技術和設備。改善你的民生，我也不吃虧。”外交部公共外交諮詢委員會委員陳明明解釋稱，通過高鐵“走出去”可以化解國內多餘產能，拉動中國機械設備的出口。
有中國高鐵的輝煌成就做鋪墊，一個由高速鐵路為發展動力的宏偉戰略正在醞釀成熟。“鐵路外交”，讓蓬勃發展的中國鐵路如虎添翼，中國經濟前景一片大好。
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本期主編 | 李卉
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