據外媒稱美國在田納西州納什維爾 - 貝爾V-280 Valor傾轉旋翼機在進行飛行試驗，專為美國陸軍技術演示而建造，首次採用集成系統飛行，為飛行員和機組人員提供360度全景飛機視野。
洛克希德·馬丁公司的引航分佈式孔徑系統在貝爾的V-280 Valor中飛行，使飛行員和機組人員能夠在
在美國陸軍航空協會的年度峰會上，洛克希德·馬丁展示了其先導分佈式光圈系統首次飛越德克薩斯州中部V-280的視頻。
PDAS“是垂直升力歷史上第一個完全集成的戰術分佈式光圈系統，”洛克希德馬丁公司在其導彈和消防控制業務的戰略和業務發展副總裁Rita Flaherty在峰會上說。
她說，該公司在多功能傳感器系統方面擁有多項第一，包括開發和部署旋翼飛機的第一個電光瞄準系統 - 自成立以來一直在AH-64上。該系統是目標傳感器，電光日傳感器和引航能力的組合，它們都與火控雷達融為一體。
“但是在下一代垂直升降機中，我們將注意力轉向了一個多功能的，態勢感知的領航威脅預警能力套件，以開發並推動未來的垂直升力，”弗萊厄蒂說。
洛克希德於2013年與貝爾公司合作，將該系統整合到V-280中，之後洛克希德於2015年收購了西科斯基，該公司正在與波音合作開展競爭技術演示 - SB-1 Defiant。
V-280的首次飛行是在2017年12月。
到目前為止，這項努力完全由洛克希德公司資助。
該公司在五年內開發了該技術，從概念到開發再到集成到飛行演示。
該解決方案包括六個集成在V-280飛機中的獨立傳感器系統。兩個傳感器位於前部，兩個位於後部，一個位於頂部，一個位于飛機底部。傳感器每個重量不到10磅。
弗拉赫蒂說，這些傳感器通過開放式架構處理器拼接在一起，使用算法創造出“完整的360半球形狀態感知，引航，導彈預警能力”。
收集飛機外部的視圖並且可以將其處理到屏幕或顯示器上。在AAAA，洛克希德使用了從亞馬遜訂購的一副便宜的護目鏡，但是從頭盔式顯示器到平板電腦的任何東西都可用於查看傳感器看到的內容。
該系統被設計成使得使用平板電腦的飛機後部的士兵可以看作與飛行員完全不同的位置或方向。
Flaherty作為一個例子，該系統還將使用通常被丟棄的圖像，而是通過數據庫將該信息分層以創建關於飛行路徑的可操作情報。
該公司還將PDAS視為任務規劃工具，接收實時可操作的情報。例如，直升機後部的一個小隊可能想知道最後一刻的變化，或者立即瞭解它們相對於物鏡的位置，或著陸區的內容。弗拉赫蒂說，PDAS可以幫助他們在降落時實時查看所有內容。
Flaas不僅為V-280而設計，Flaherty指出：“我們與平臺無關，它也向後兼容當前的機隊。”
弗拉赫蒂表示，陸軍計劃在明年春末/初夏的時間框架內為UH-60邁克模型黑鷹直升機展示PDAS，作為“特殊客戶”。
弗萊厄蒂表示，洛克希德曾在美國陸軍夜視實驗室的黑鷹上進行過PDAS系統的測試，但這項工作主要集中在飛行資格的安全性上。
她說，由於洛克希德公司在固定翼飛機方面的能力發展，該技術的技術準備水平已達到9級，並且可以迅速融入當前或未來的能力。準備水平是同類中最高的，並作為官方認證。
Flaherty表示，由於功能強大的處理器，更多功能可以輕鬆集成到系統中，並且因為它符合當前和未來的開放式架構標準。
特別是，它將能夠插入陸軍新興的模塊化開放系統架構能力，該能力將成為任務系統的骨幹，可輕鬆插入未來的垂直升力飛機。
弗萊厄蒂表示，未來幾個月，該公司將在V-280飛行期間測試更多算法，例如地面移動目標指示器和探測改進洛克希德導彈預警系譜的空對空目標。
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