在劉強東發佈完自己的創業勵志故事後不久，也就是在4月15日的時候，劉強東再次吸引了人們的注意力，而此次事件與996並無關聯，而是與京東的下屬子公司京東物流息息相關。
在這篇內部文章中，劉強東已經明確的指出，京東物流由於這幾年的迅速發展，相關職員的大量增加，導致公司的支出越來越多，公司已經逐漸面臨著破產和倒閉的威脅。劉強東在文章之中列出的幾個數據，不禁讓人倒吸一口涼氣，在去年一年的營業額結算中，京東物流已經虧空了二十多億，而劉強東更坦言，這其實已經是京東物流出現營業額虧空的第十二年了，如果京東物流的財務情況照這樣的速度再持續惡化下去，當初成立公司是融資得來的錢將不足以支撐公司再運營兩年。
不久前，京東物流進行了內部快遞員工的工資組成結構的調整，即取消快遞員們的最基礎的那一部分工資，而提高每一單快遞的遞送提成，這樣看來的話，京東物流的確省了一大筆支出，但是快遞員們的利益貌似收到了損害。而在這篇發佈給員工的內部文章中，劉強東道出了這樣改革的真實目的，其實京東物流如此改革是為了激發快遞員們的幹勁兒，提高運送快遞的效率，從而增加公司的收入不得不肯承認，劉強東為了京東物流的發展可謂用心良苦啊！
這樣的快遞員工資改革方案一出，無論是在公司內部還是社會上都引起了一場軒然大波，而這次劉強東發表的內部文章也是對這次改革的一次正式回應，這也意味著，在接下來的一段時間以後，京東物流的快遞員們工資將全部來源於自己一個月送了的快遞件數量，想要拿著基礎工資混日子的時代已經不存在了。劉強東的這篇文章一發表出來，公司內部的軍心自然也穩定了不少，但是社會上出現了一些言論認為，京東物流在此番調整之後，京東替快遞員們所需要繳納的五險一金中的部分金額可能會有所下調，而這也節省了京東的開支。
對於員工來說，雖然劉強東親自寫文章闡明原因，但是取消了基礎工資或多或少已經觸及了快遞員們的既得利益，同時也降低了員工對自身本質工作的認同感，其實公司早已在內部進行了試點工作，但是由於缺乏經驗，也沒有行業示範，實屬摸著石頭過河，這對基層員工的說服力實在有限。
雖然京東物流此次在員工薪酬上有著創新的改革，僅僅是內部一小部分的改動，但是影響力卻已經波及到了京東內部其他的業務發展，特別是其京東物流需要直接負責的京東商城。自京東商城上線以來，一直致力於優化自家客戶的用戶體驗，這其中著重點放在產品的風控和物流配送，特別是物流運輸這一方面，京東也是一直在努力做到行業標杆，口碑也是始終位於行業前列的，這讓其他的物流公司們望塵莫及。
而這些年來，京東物流所取得的成就與基層快遞員們的辛苦付出是分不開的，那麼此次京東內部制度的改革自然會有不少員工抱怨，但是這也是情理之中的。自今年開年以來，多數中型或者小型的物流公司都遭遇了或大或小的麻煩，有的甚至已經在破產的邊緣，此次劉強東著手快遞員的工資改革顯然也是受到了這次中小公司危機的影響。可能劉強東的確是為了讓企業更好的發展，更好的樹立行業的標杆，但是始終都逃脫不了與自家員工爭利的口舌風波。
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