《中國民航報》、中國民航網 記者柏蓓 報道：2016年全年，中國與"一帶一路"沿線國家的進出口總額已高達9535.9億美元。物流業與貿易相輔相成，作為全球快遞業巨頭--聯邦快遞自然不會錯過這場"盛宴"，最近，本報記者專訪了聯邦快遞高級副總裁、中國區總裁陳嘉良，他告訴記者，近幾年，聯邦快遞不但積極響應"一帶一路"倡議，而且要更好地把握"一帶一路"機遇並參與其中。
"一帶一路"為聯邦快遞"點亮一盞燈"
陳嘉良告訴記者，聯邦快遞作為全球最具規模的快遞運輸企業，為全球220多個國家和地區的客戶提供服務，他們關注世界上各個國家和地區的重要的政治經濟政策變化，尤其是自1984年進入中國市場以來，更是與中國改革開放步伐保持一致。2013年秋天，國家主席習近平在哈薩克斯坦與印度尼西亞先後提出共建"絲綢之路經濟帶"和"21世紀海上絲綢之路"，即"一帶一路"倡議。就在那個時候，聯邦快遞已經留意並悉心研究，進而尋找和分析"一帶一路"倡議將對全球物流業帶來的機遇與挑戰。
陳嘉良把"一帶一路"倡議比作是"一盞燈"。他說，在當前全球經濟緩慢復甦的大背景下，加強區域合作是推動世界經濟發展的重要動力，並且已經成為一種趨勢。共建"一帶一路"，是中國政府根據國際和地區形勢深刻變化，以及中國發展面臨的新形勢、新任務，致力於維護全球自由貿易體系和開放型經濟體系，促進沿線各國加強合作、共克時艱、共謀發展提出的戰略構想，具有深刻的時代背景。而近幾年世界範圍內也正在發生一些變革，比如英國脫歐、美國特朗普上臺、貿易保護主義抬頭……在這樣的時候，中國提出"一帶一路"倡議是非常適時的，就像是點亮了"一盞燈"，不僅為區域性合作互利共贏、分享貿易成果、推動經濟全球化有巨大的幫助，也為很多跨國企業接下來的發展指明瞭方向。
"一帶一路"倡議連接起沿線65個國家，已形成了蓬勃發展，共商、共建、共享的區域經濟體。"一帶一路"倡議可謂一子落而滿盤活，極大提升了貿易量的同時，物流需求也水漲船高。"一帶一路"產生的龐大國際貿易體量自然需要同等格局的物流業支撐，以促經濟流動，實現經濟融合，打造命運共同體。為此，聯邦快遞將"一帶一路"列為專門課題進行重點研究並長遠規劃。
積極響應"一帶一路"倡議 把握"一帶一路"機遇
在潛心研究了"一帶一路"倡議之後，聯邦快遞將其視為難得的必須把握的機遇，不僅在加強運輸網絡佈局，融入區域經濟方面動作頻頻；而且更加註重基礎設施建設的加強，以提升操作能力和服務水平；同時在助力中小企業走出國門方面進一步發揮自身優勢，提供全套進出口通關解決方案。
目前，聯邦快遞在63個"一帶一路"沿線國家開展業務。據陳嘉良介紹，聯邦快遞歷來在美洲和亞洲擁有網絡優勢，為了加強亞洲與歐洲服務網絡，支持"一帶一路"沿線國家的經濟發展，聯邦快遞收購了在歐洲、中東、非洲等地擁有較強航空、公路運輸網絡的TNT，TNT是世界頂級的快遞與物流公司，公司總部設在荷蘭的阿姆斯特丹，與聯邦快遞、UPS、DHL一起被譽為世界四大快遞巨頭。此外，聯邦快遞2012年收購了巴西物流巨頭Rapidao Cometa，擴大在拉美地區的運營網絡，之後更是持續加強在巴西市場的投資建設。2014年，FedEx 收購了Supaswift公司在南非和其他6個國家的市場業務。這項收購幫助FedEx 擴大了非洲網絡，幫助非洲國家與全球220個國家和地區無縫對接。
除了收購方面動作頻頻，聯邦快遞還積極調整航線融入"一帶一路"，新增歐洲、美洲兩條環球線路。今年4月，聯邦快遞新增歐洲環球航線，從孟菲斯起飛的貨機將繼續環球飛行，經停美國西雅圖及安克雷奇，至上海浦東機場，然後再返回TNT在比利時的列日機場，以連接TNT在比利時列日的歐洲航空轉運中心和聯邦快遞在美國孟菲斯的全球轉運中心。今年7月又新增設美洲環球航線，從上海浦東機場起飛的貨機，經停美國奧克蘭，然後繼續全球飛行，經孟菲斯及德國科隆，最後返回浦東機場。
陳嘉良告訴記者，比如巴基斯坦是"一帶一路"沿線國家中的重要參與者，聯邦快遞在巴基斯坦便設有FedEx GSP Pakistan Gerry，幫助巴基斯坦與全球各地相連。
在基礎設施建設方面，聯邦快遞在全球貨運排名第三的樞紐機場--上海浦東國際機場投資1億美元的上海國際快件和貨運中心將於2018年初正式投運，與現在聯邦快遞位於浦東機場的口岸操作中心對比，新的國際快件和貨運中心面積是其7倍以上，達134,000平方米。未來，這裡的建成啟用不僅可以幫助聯邦快遞拓展國際長線的業務，還將滿足更多中小企業對於"一帶一路"沿線的貿易需求。
助力中小企業參與"一帶一路"走出國門
陳嘉良非常看好中小企業的發展和貢獻。他說，製造業是一個國家實體經濟的核心，是立國興邦的根基，之前中國政府發佈的《中國製造2025》規劃設定了中國從"製造大國"向"製造強國"轉型的目標，中小型企業已成為中國成為世界製造強國過程中不可或缺和不容忽視的部分。根據統計，中國目前中小企業已超過了4000萬家，佔企業總數的99% ，貢獻了國家60%的GDP、50%的稅收和80%的城鎮就業。
陳嘉良說，在"一帶一路"沿線各個國家，語言不同，稅收、海關政策也不同，中小企業在辦理通關手續時，很容易迷茫，而聯邦快遞可以提供專業幫助，來自聯邦快遞的出口業務建議、有效的物流和供應鏈管理能夠使得中國中小型製造企業降低與其客戶間的運輸成本，高效地使用倉儲資源。
聯邦快遞在跨區域運輸貨物方面具有豐富的經驗，能為中小企業提供解讀和申報合規復雜的國際海關法規，讓中小企業可以更易拓展全球市場。支持和配合國家通關一體化創新舉措，為電商客戶提供更便捷、快速的通關流程。為客戶提供量身定製的解決方案以助其發展跨境貿易，讓中小型企業可以成功開拓新市場，保持競爭力。比如，為中小企業提供專業的進出口清關服務專門啟用一款實用的網上工具--FedEx Global Trade Manager，幫助中小企業在一個門戶網站中快捷瞭解各國報關相關信息、查找國際文件、估計關稅和稅金並訪問寄件建議。
此外，目前，聯邦快遞在全球有超過3000名團隊成員專門處理全球網絡內客戶包裹的清關事宜，通過準備跨境貿易所需要的所有文件，並提前向各個海關申報將要來到的貨物，以加快遞送流程。讓中小型製造企業可以更易解決跨境通關難題，實現海外業務的發展。
聯邦快遞看好西安打造中國"孟菲斯"
西安歷史悠久、是舉世聞名的古絲綢之路起點，又因為"一帶一路"新引擎的推動，正在力圖將西安建設成"中國孟菲斯"，而美國孟菲斯正是聯邦快遞的大本營，也是世界級航空物流中心。西安在中國所處的地理位置、區位服務功能與孟菲斯極為相似，而"一帶一路"倡議的提出也為西安成為"中國孟菲斯"提供了良好契機。
聯邦快遞在西安市場也已深耕多年，而陳嘉良更是擔任了陝西省政府國際高級經濟顧問，前不久陳嘉良剛剛出席了每兩年一次的陝西省政府國際高級顧問會議。陳嘉良在出席會議前做了大量的調研，瞭解相關自貿區、保稅區的情況。他表示，非常看好西安打造"中國孟菲斯"的潛力。聯邦快遞在西安有不少客戶，這些客戶需要從境外不同方向採購原材料，然後把產品運往國外。陳嘉良向陝西省方面建議，先期可以開闢更多西安至國內各口岸城市的陸運、空運線路，然後再通過口岸城市接駁國際航線。比如聯邦快遞2009年在廣州白雲機場啟用了亞太區轉運中心，每週運營150個航班；在杭州蕭山機場建有中國區轉運中心；在北京、上海、廣州、深圳建有四個國際口岸操作中心，與龐大的全球網絡相連，為客戶提供快速可靠的國際快遞和國內服務。遠期，在形成規模後可再謀更深層發展，開通更多國際直航。
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