2018年12月15日，萬鋼在人民日報發表題為《促進新能源汽車產業健康發展》的文章，我國新能源汽車產業正處於由導入期向成長期過渡的關鍵階段，應及時把新能源汽車產業化重點向燃料電池汽車拓展。
促進新能源汽車產業健康發展
前幾年純電動車非常火熱，新能源汽車即純電動車的觀念已經被用戶廣泛認知深入人心，國家也花了大量補貼，怎麼突然要轉移方向，感覺對汽車行業和股民來了個措手不及。
其實在2016年4月發改委和能源局發佈的《能源技術革命創新行動計劃（2016-2030年）》中就提到了研究發展氫能源和燃料電池的汽車應用，大家可以去看看。
純電動汽車的短板主要是續航里程和充電時間，無法滿足量大面廣的公交，城市物流，長途運輸等市場需求。其次並不環保，純電動車就像是偷換概念，並沒有達到真正的節能，電動汽車的能源來自於電，最為環保的發電方式現在是水電和風電，而資源是沒辦法無限開發的，而最高效的火電是汙染比較大的，而且做為電動汽車儲電的電池也是不環保的。
而氫能源，首先氫氣由於元素結構不含碳，所以燃燒後的產物只有水，真正滿足“0碳排放”的高清潔能源標準。而且氫能源的能量密度比汽油天然氣的能量密度更高，氫燃料電池的能量轉化效率高達60~80%，為汽油內燃機的2～3倍，還有氫能源加氫速度快，加氫只需幾分鐘。這樣看的話，氫能源車可以說是零排行，零汙染，高效節能的完美汽車能源。
能量密度
2016年中國汽車工程學會《節能與新能源汽車技術路線圖》中有燃料電池車的發展目標和技術路徑：
節能與新能源汽車技術路線圖
從中可以看到2030百萬的產量目標是非常大的，2018年中國汽車總產量為2780萬。
氫能源汽車的主要發展方向是氫燃料電池車。氫能源有兩種能源轉換方式，一種是通過氫氣在發動機內燃燒轉化為機械能。一種是通過氫燃料電池把氫氣經過催化劑鉑催化產生電能，電能再供給電動機驅動汽車。
氫燃料電池
氫能源這麼好，其實也有一個問題，就是制氫的過程。如果是用電解水來制氫，那麼就需要消耗電力，如果這個問題沒有解決好，還是和鋰電池汽車一樣，在環保上打了折扣,所以在制氫方法上還需要有更好的技術突破。不過至少有一個優點，就是加氫快，續航長。
回到股市，我們對氫能源車的關注點，可以從以下幾個方向:1,氫燃料電池的生產商，2，制氫技術企業和加氫站，3，氫燃料整車生產商，4，氫燃料電池周邊如催化劑鉑。
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