藝術價值，主要是指一件藝術品所代表的作者的藝術個性，風格。所反映的民族性和地域性，個性越典型，其藝術價值也就高。藝術品包含藝術價值，歷史價值（文物價值）,經濟價值；且它們之間都相對具有獨立性。
近幾年共享交通大火，共享交通最中堅的力量就是共享單車。一夜之間好像雨後春筍一樣出現了各式各樣的品牌『ofo、摩拜、小藍、哈羅單車等等雖然共享交通現在是大眾剛需也會出現供求不平等的狀態。
單車供過於求，廢棄單車無處存放，的問題現在急待解決。
在這個剩餘價值極大的行業，除了回收再造是不是可以在其他方面創造一些附加價值呢？
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杜尚《現成的自行車車輪》，金屬、彩繪木料，1913年
這是杜尚第一件用現成物品進行的藝術創作，這件作品對之後的當代藝術家們有著巨大的影響。兩年後，杜尚把這件日常用品“充當”藝術作品，將其歸為現成品藝術，意思是：一種系列生產的工業產品，經過否定它的原功能後賦
完全不同的解釋意義。
他說：“我很享受這樣靜靜地看著它，輪子的轉動，就像壁爐裡舞蹈著的火苗一樣賞心悅目”。
杜尚的這件作品是一個荒誕主義的視覺奇蹟。然而，藝術家們卻從此與自行車結下了不解之緣。當藝術家遇見自行車，將產生哪些奇妙的化學作用？
畢加索在1942年曾用一個廢棄的自行車車座和車把，巧妙地構思成了一尊“公牛”，他將這件作品命名為《牛頭》，這也屬於現成品藝術範疇。
Thomas Yang將他的兩樣愛好——自行車與藝術有機地結合到了一起。在這一系列的作品中，他將油墨塗抹在自行車輪胎上，獨特的花紋印在畫紙上形成錯綜複雜的紋路，繪製出各地風光。
2003年，一位當代藝術家曾用42輛自行車創作了一件裝置藝術《永久自行車》（自行百度）。
1868年，自行車作為交通工具傳入中國。上世紀70年代末，當中國正處於改革開放之時，世界驚訝地發現，中國的街道上到處都是一望無際的自行車車流，中國也因此被譽為“自行車王國”。
但是隨著經濟的高速發展，私家車、摩托車、電動助力車的出現，令自行車漸漸被人們淡忘了。作品《永久自行車》就是通過自行車的巨大數量以及觀看角度不同而出現的各種效果，來體現中國社會環境在發展中的不斷變化。之後的幾年裡，艾未未又多次用自行車創作系列裝置藝術。
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共享單車在社會出現本來就是反應了一種社會現象和緊急發展趨勢。在街上得逞先排列形式其實本身就很有藝術感和美感。
藝術家和設計師不僅在做品種表達自己的情感和想法，也有責任和義務反應社會現象，為社會創造出不一樣的價值。
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