關於自動駕駛，騰訊又有新動作。
根據韓國《每日經濟新聞》（Maeil Business Newspaper）報道，騰訊控股與現代汽車已簽署初步協議，將合作開發無人車。
雙方的合作，主要集中在無人車的安全和安保系統研發上。同時，也會探索如何利用微信的數據開發面向中國的車型。
現代公司表示，目標是在2030年推出全自動駕駛汽車，實現商業化。
這次合作，既是汽車製造商在自動駕駛領域的進一步佈局，也是騰訊在自動駕駛領域的最新動態。
騰訊無人車進展
從2016年9月，騰訊自動駕駛團隊成立之後，每隔一段時間便會有新的動態出現。
從最近的招聘需求來看，今年4月，又有一批崗位上線。
其中不乏無人車現場實施、仿真模擬系統以及應用構建方面的崗位。從中也可以看出，騰訊無人車開發，已經相對成熟。
值得注意的是，騰訊無人車工程師的編制，現在屬於雲與智慧產業事業群（CSIG）。
人員數量上，截止2018年11月，自動駕駛團隊已有200人。而在2017年年底，騰訊自動駕駛實驗室規模才50人，擴張速度可見一斑。
去年11月，騰訊全球合作者夥伴大會上，騰訊自動駕駛總經理蘇奎峰披露了其治下無人車研發的佈局。
整體而言，騰訊自動駕駛有三大核心技術能力——高精度地圖、模擬仿真，數據雲服務三大平臺。
具體則有：
高精度地圖，全套自主知識產權的高精度地圖生產能力。在逐步覆蓋全國高速路網的同時，擁有釐米級的定位信息以及豐富的道路元素數據。
模擬仿真系統TAD Sim，基於騰訊遊戲引擎、虛擬現實、雲遊戲技術等優勢，可以完成感知、決策、控制算法等實車上全部模塊的閉環仿真驗證。
數據雲服務平臺，基於雲端海量存儲空間與計算資源支撐，構建了數據採集、樣本標註、算法訓練評測、雲端仿真、實車饋閉環全流程雲服務，提供自動駕駛全鏈路雲服務和開發。
在未來發展上，自動駕駛部門與騰訊“助力者”戰略保持一致：
高精度地圖與定位解決方案可單獨對外提供，也可同模擬仿真、數據雲服務平臺以產品打包的模式，對外開放提供給合作伙伴。
目前，騰訊跟多家國內車廠達成了戰略合作，不過展出最多的是與一汽合作的紅旗L3無人車，以及跟吉利合作的L4無人車。
這次與現代進行合作，騰訊在汽車產業中的“朋友圈”又增加了一個實力玩家。
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