美錦能源是一季度的妖股，之所以這麼強的走勢，是因為他在燃料電池的佈局被市場所認可，受到資金的猛烈追捧。而縱觀兩市中，與美錦很像的公司就是鴻達興業，他也是一個典型的從化工行業覬覦萬億氫能源市場的入局者，值得密切關注。
先看主業的對比
一、主業：
鴻達興業：主業是氯鹼，PVC，今年一季度景氣度極高，盈利能力應該很好。
美錦能源：主業是焦炭，在期貨市場的黑色系中，鐵礦石最強，其次是螺紋和焦煤，焦炭行業是最弱的，一季度焦炭企業一度處在盈虧邊沿，因此美錦的主業一季度肯定不會很好看
二、氫方面的佈局：
鴻達興業主要是三塊：
1.制氫：因為是氯鹼企業，副產品就是氫，（目前有0.75萬噸副產氫：+400Nm3/h電解水制氫），注意，鴻達興業可是有水制氫的能力的。
2.唯一的航空制氫龍頭：要知道氫在能源應用中最開始就是航空領域，近期隨著技術進步才擴展燃料電池，氫能是新能源 的終極形態之一，還有很多用處，比如航天（火箭），船運等領域。比如巴拉德就在歐洲發展船用氫能。2月18日，鴻達興業與北京航天試驗技術研究所簽訂了《氫能項目合作協議》，旨在從氫能技術研發、裝備研製推廣等方面開展合作。一〇一所是我國唯一的氫氧發動機研究試驗基地。一〇一所擁有15座大型航天試驗設施，包括我國唯一的全箭動力系統試驗檯、亞洲規模最大的空間發動機高空模擬試驗中心，擁有我國唯一的航天液體推進劑研究中心和具有國際領先水平的流量計量實驗室等。一〇一所目前國內最大的液氫生產及儲運應用單位，在長期的科研和應用中，掌握了液氫較大規模製取、儲存、長途運輸和安全運用技術，研製了相應設備，實現了大規模液氫儲存和使用，一〇一所將利用自己的技術幫助鴻達興業打通氫能製備、存儲、運輸及應用全產業鏈的所有環節。
3.加氫站：2018年12月17日晚間，鴻達興業對外公告稱，擬自籌資金2646.08萬元投資建設加氫站項目。保守估計一座加氫站年均營業收入1,080萬元，年均利潤總額563萬元，所得稅後淨利潤422萬元。項目財務內部收益率(所得稅後)19.13%，投資回收期6.49年。
截至2017年年底，我國已經在運行的加氫站約10座，在建的有20多座。預計到2020年，我國將建立100座加氫站。因此，優先佈局的企業，肯定有卡位優勢，而鴻達興業正好站在這個風口上。妥妥的第一梯隊。
什麼樣的企業才會在加氫站享有絕對的優勢和競爭力？在下游燃料電池車補貼政策力度強的現階段，加氫站的建設運營應在綁定需求的基礎上選擇化工一體化的氯鹼副產氫的氣源，降低成本，增強競爭力。
美錦能源的燃料電池佈局：話說這貨能走到這個地步，也是有料的
1.膜電極：持有鴻錦投資持有鴻基創能51%股份，鴻基創能是一家致力於燃料電池膜電極研發和產業化企業，本次投資有助於美錦能源進一步完善氫能產業鏈佈局。
2.整車：公司旗下控股子公司飛馳汽車是燃料汽車整車製造廠，一季度向佛山市順德區鴻運公共交通有限公司、佛山市三水區國鴻公共交通有限公司、佛山市汽車運輸集團有限公司合計交付190輛氫燃料電池城市客車。引爆了了投資者的眼球，但是實話說，整車的利潤比較薄，沒啥值得炫耀的（參考中通客車，他可能是造燃料電池車最多的企業，也就那樣）
3.制氫：副產品焦爐氣，其中氫氣佔50%-55%
4.加氫站：去年錦鴻雲安加氫站舉行開工奠基儀式，也就是第一個加氫站，這個落後鴻達興業太多了
三、市值對比
這個不要太悲催，
鴻達興業總市值：161.02億
美錦能源：723.35億，是鴻達興業的四倍多
2016-2018年，美錦盈利：6億、10億、17億
2016-2018年，鴻達興業盈利：8億、10億、10億
2018年焦炭行業非常好，因為偉大的⎧供給側改革⎫和⎧鋼鐵⎫暴漲，2019年將顯著回落，預計能到10個億就不錯了
當然，美錦漲是因為燃料電池，問題是，中國燃料電池四大體系，美錦當然是體系之一，但是其近5倍於鴻達興業的市值，實在高太多了
要知道，鴻達興業擁有國內唯一一家電子塑料⎧交易所⎫，是塑料行業的風向標，另外公司的土壤修復業務迅速崛起，已經是行業響噹噹的龍頭了
一個10萬億的市場，一個160億市值，三個行業的龍頭企業，這個市值，難道不低估了嗎
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