武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為"萬里長江第一橋"。
以今天的眼光來看，武漢長江大橋實在算不上什麼了，橫跨長江的大橋，從上游到下游，總有幾十座了吧。但倒退60年，在新中國剛成立不久的1950年代，武漢長江大橋的建設，武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標誌性建築。
早在20世紀初，詹天佑、孫中山都曾設想過建設武漢長江大橋。打通南北交通大動脈，但在那個年代，乃至其後幾十年裡，戰亂頻繁。如此浩大的工程只能是紙上談兵，雖然多次規劃，但都未能真正開工建設。直到1955年9月，作為蘇聯援華的156項工程之一，武漢長江大橋開始建設。
1957年10月15日即正式通車，大橋全長1670多米，其中正橋1156米，兩岸引橋共為514米。在正橋與引橋連接處各建有橋頭堡。為四方八角重簷方亭，大橋上層為公路橋，下層則是鐵路橋。橋身共有8墩9孔，每孔跨度128米，橋下可通萬噸巨輪。
武漢長江大橋是“萬里長江第一橋”，連接起中國南北交通大動脈。早在1906年、1936年，就先後建成通車，但兩條鐵路到了武漢就被長江分隔，一直未能連通。武漢長江大橋的建成，使得京漢、粵漢兩條鐵路通軌，形成完整的京廣鐵路。對於武漢而言，武漢長江大橋江武昌、漢口、漢陽三鎮連為一體，意義之大也就不言而喻。
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